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Weil ich gerade den Power RS drauf habe und mir vorstellen könnte, dass Folgendes ein generelles Problem der Micheliner darstellen könnte: Bedingt durch die kalte Jahreszeit und Salz auf der Fahrbahn hab ich mir rechts eine Kante in die weiche Gummimischung gefahren. Weil ich rechts rum anscheinend ...

Beim letzten Reifenwechsel (S 1000 R) hab ich peinlich darauf geachtet, die Ausrichtung des Vorderradarrangements keinen Millimeter zu verändern. Und siehe da - die Steckachse war beim Einbau des Rads auf Anhieb wieder drin. War aber mit dem Gabelfußständer - wie Paolo schreibt - ne heikle Geschicht...

Reifen, die es gar nicht gibt, zeigen bisweilen für unmöglich gehaltenes Verhalten.

Gruß
Serpel

So lange das Vorderrad den Kontakt zum Boden verliert, hilft mehr wirklich nicht mehr.

Zu holen ist also nur noch was im niedrigsten Geschwindigkeitsbereich im Ersten und ab 180 km/h auf der Bahn oder Rennstrecke. Beides nicht sehr relevant.

Gruß
Serpel

Warum sollte ausgerechnet eine S 1000 R, die den längeren Radstand, den flacheren Lenkkopfwinkel und den größeren Nachlauf als eine S 1000 RR hat, weniger stabil sein als jene?! Wenn der Roadster instabil fährt, dann werden die entsprechenden Unruhen vom Fahrer selbst über den breiten Lenker ins Fah...

Hätte ich auch gern! Zu früh gekauft ...

Gruß
Serpel

Übrigens interessant, was der derzeitige Nordschleifen-Rekordhalter Andy Carlile zum Thema meint (Abschnitt: "What are the biggest modifications?")!

Gruß
Serpel

Für mich hat Motorradfahren erst richtig begonnen, nachdem ich zum ersten Mal den "K3" (was für eine Bezeichnung! :roll: ) montiert hatte. Obwohl ich damals noch nicht richtig begriffen hatte, woran das nun genau lag, machte das Fahren plötzlich um so viel mehr Spaß, dass ich seither fast ...

Dangge, jetzt stimmt’s!

Mmmh, schick sehn sie aus, die neuen Metzeler auf den neuen Felgen ...

Gruß
Serpel

... und die Reifen umbedingt anders rum montieren als sie da liegen. Wegen Laufrichtung und so ...

Gruß
Serpel

Ich sehe schon, wir meinen zwei unterschiedliche Dinge. Ok, nix für ungut!

Gruß
Serpel

Ist das so das ein Motorrad gar nicht auf Gewichtsverlagerungen reagieren soll? Kann man eigentlich freihändig eine Kurve zu fahren? Was passiert wenn das Gewicht auf die kurvenäussere Raste verlagert wird? Wo sitze ich den beim herausbeschleunigen und wo ist mein Gewicht und was macht das Motorrad...

Wenn ich lese, "reagiert auf Gewichtsverlagerung sensibler", stehen mir die Nackenhaare kraus. Ein Motorrad sollte auf Gewichtsverlagerung am besten gar nicht reagieren. Tut es das doch, stimmt mit der Fahrwerksgeometrie oder dem Rahmen was grundlegend nicht.

Gruß
Serpel

Für gemütliches Fahren mit einer Jahresfahrleistung <3000 km tät ich mir den Michelin Pilot Road 2 drauf schnallen. Der ist billig, tut’s allemal und du hast für fünf Jahre Ruhe.

Gruß
Serpel

Ebensowenig wie einen Klapper würde ich auf einem Sportmotorrad aber Pinlock fahren. Nachts erscheinen sämtliche Lichtquellen durch Reflexionen auf dem Visier doppelt und auch tagsüber wird die Realität verschwommen abgebildet. Lieber einen Spalt geöffnet als ständig diese leicht behinderte Sicht! :...