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Dann noch eine Frage zum ABS. Normal dass bei der Gegengeraden immer das ABS am Hinterrad regelt? Ich frage deshalb, da ich nicht soooo stark geankert habe. Kann das auf einen zu geringen negativen Federweg hindeuten? Die Antwort auf deine Frage hängt entscheidend davon ab, wie stark genau du gebre...

Wie denkt ihr über Leichtmetall-Felgen? Merkt ein fortgeschrittener Anfänger wie ich den Unterschied im Handling? Merkt er auf jeden Fall. Er merkt allerdings auch den Stabilitätsverlust, der oftmals mit Leichtmetallfelgen einher geht und ein anderes Fahrwerkssetup erfordert. Zudem bringt ein gerin...

PS bringt die wesentlichen Vorzüge der Tuono gegenüber Superduke und S 1000 R so zum Ausdruck: Die Älteste des Trios prügelt mit einer sagenhaften Leichtigkeit in die Ecken und nimmt Radien aller Art im Sturm. In Sachen Handling reichen BMW S 1000 R und KTM 1290 Super Duke R bei Weitem nicht an die ...

@serpel: was hast du da auf der gabelbrücke für nen roten knopf? Griffheizung. Ist im Gebirge von Vorteil. (Allerdings funktioniert die ebenfalls nicht mehr. Stromzuführung zum rechten Griff durch die ständigen Drehbewegungen unterbrochen. Ist aber nicht BMW-Originalware, sondern IXS-Zubehör-Gelump...

bei mir leuchtet die untere dtc lampe ständig und die obere abs lampe blinkt im takt,drücke ich länger auf den dtc-abs knopf,dann leuchtet die abs lampe auch ständig.ist das bei dir identisch? Bei mir ist das umgekehrt. Die rote ABS-Lampe leuchtet dauerhaft auf, und die gelbe DTC-Lampe beginnt glei...

Dann hast du im Prinzip das gleiche Problem wie meine RR zur Zeit auch. Der Unterschied ist nur, dass ich die ABS- und DTC-Lampe durch Ausschalten der Zündung wieder zurückstellen kann. Auf Grund der Fehlerspeicher-Analyse wurden bisher die beiden Radsensoren getauscht und ihre Distanz zu den Radkrä...

@Serpel: Tut mir leid für Dich, wünsche Dir, dass das wieder besser wird.... ….aber wenn ich meine nun 1jährigen Erfahrungen mit den heutigen Mopeds mit denen vor 25 Jahren vergleiche: Ja, alle neue Technik hat ihre Macken, aber selbst, wenn man das berücksichtigt: Doch, das ist alles ein riesiger ...

Ich finds ganz toll, dass der Einsatz von Elektronik beim Fahrzeug weiter auf die Spitze getrieben wird, so lange sie die bisherigen Systeme noch nicht mal richtig im Griff haben. Meine RR fährt sich inzwischen wie ein störrischer Esel: mal funktionierts, mal funktionierts nicht. Gestern auf dem Bes...

Ich bin beim Angel sehr im Zwiespalt: Neu ein ganz hervorragender Reifen, kurz vor Ende in jeder Kurve Rutscher. Weiß bis heute nicht, was da los war, es fühlte sich an, als ob der weiche Gummi an den Flanken runter war und die harte Mischung drunter zum Vorschein gekommen war. Diese Aussage stelle ...

H2O-Moleküle schleifen feiner als 5000er-Schmirgelpapier.

Gruß
Serpel

Bis vor wenigen Jahren waren Sportreifen bei Nässe und Kälte richtig gefährlich. Das ist heute nicht mehr so. Der Z8 ist hier auf den Pässen nach etwa 7000 km runter. Den M7 hab ich dieses Jahr in Norwegen 10000 km gefahren. Haftung in Schräglage ist bei Tourenreifen im gewöhnlichen Temperaturbereic...

Ich hab nicht den Eindruck, dass das jemand in Frage stellt - nur die Frage nach dem Warum wurde bisher noch nicht zufriedenstellend beantwortet.

Gruß
Serpel

Der wesentliche Unterschied zwischen Sport- und Tourenreifen besteht heutzutage nicht mehr in der Gummimischung und der daraus resultierenden Haftfähigkeit, sondern im unterschiedlichen Karkassaufbau und vor allem der unterschiedlichen Reifenkontur. Sportreifen lenken williger ein, sind zielgenauer ...

Ich halte mich bei Diskussionen zu komplexen Themen zwischendurch immer gerne etwas zurück, weil man zu schnell das eigentliche Ziel aus den Augen verliert und schließlich nur noch um Kaisers Bart streitet. Konkret: Man muss unterscheiden, ob sich der Beschleunigungsvorteil in Schräglage durchs Hang...

Hangoff beim beschleunigen in Schräglage senkt z.B. auch den Schwerpunkt und der bestimmt maßgeblich deine mögliche Beschleunigung (weil nämlich irgenwann dein Vorderrad abhebt). Deswegen hat BMW auch mit viel Aufwand das DTC entwickelt. Weil nicht die Haftgrenze der Reifen die maximale Beschleunig...