www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Dann spielt es aber keine Rolle, ob die Schmiedefelge tatsächlich nur um zwei Gramm schwerer ist als die Gussfelge. Sie kann trotzdem ein sehr viel geringeres Trägheitsmoment besitzen. Wurden die Werte für das Trägheitsmoment von Schmiede- und Gussfelge bereits irgendwo genannt?

Gruß
Serpel

Hab jetzt nicht alles aufmerksam gelesen, aber kann es sein, dass hier zu sehr auf das Gewicht und zu wenig auf das Trägheitsmoment geschaut wird? Das reine Gewicht einer Felge ist nahezu unerheblich, auf die Gewichtsverteilung kommt es an. Scheint zwar einigen bekannt und trotzdem wird immer wieder...

OSM62 hat geschrieben:Ich hatte es gepostet weil er halt ein "Superbikefahrer" war:

https://youtu.be/iNwVph-QONU?t=60

So cool. Da musste sich Mel nicht mal selbst die Hände schmutzig machen.

Gruß
Serpel

Ich bin ein sensibler Mensch und mir hatte eine Bekannte damals erzählt, dass sie bei diesem Film aus dem Kino musste, weil ihr übel geworden sei. Für mich war und ist der Film seither tabu und entsprechend kenne ich "Toecutter" (was für ein Name!?) nicht.

Gruß
Serpel

Hallo Jan, MOTORRAD hatte (2011) ähnliche Probleme an ihrem RR-Dauertester . Dort war die Bremsscheibenaufnahme nicht maßhaltig. In einem solchen Fall kann man lange Beläge, Scheiben und sogar Sättel wechseln und es ändert sich nichts. Da muss die ganze Felge neu. Ist aber nur eine Möglichkeit - wen...

Kenne nur den alten M7RR.

Gruß
Serpel

Der S22 kennt keine Schwächen - wenn da die Laufleistung nicht wäre. Möglicherweise bringt er beim flüssigen Rollen viele Kilometer, nicht aber beim Kurvenhobeln. M7RR bringt nicht die Haftung des Bridgestone, ist aber ein super Allrounder ohne wirkliche Schwächen. Wenn’s richtig sportlich sein soll...

Den M9 kenne ich nicht, dafür den M7 umso besser und die Power-Reihe von Michelin noch besser. Wesentlicher Unterschied zwischen dem M7 und den Michelinern ist - neben der deutlich besseren Haftung der Franzosen - das Einlenkverhalten, Kurvenverhalten und Handling der Reifen. Sucht der Metzeler eher...

Hallo Wulfman, kann deine Sorge gut verstehen, aber es ist schwierig, dazu Stellung zu beziehen. Was ich sicher weiß: das Kettenrad eiert immer ein bisschen - das ist normal. Was man nur vermuten kann: Wenn er nur mit seinem Vorderreifen in deinen Hinterreifen gefahren ist und dein Hinterrad jetzt n...

Da frage ich mich schon, warum nicht gleich konsequent zurück zum klassischen Rundscheinwerfer. Es gibt Dinge, die von zeitloser Qualität sind.

Gruß
Serpel

Maxell63 hat geschrieben:hatte ich schon mal gepostet, hier hört man es deutlich schleifen

https://www.youtube.com/watch?v=TSUYTWaTYwY

Und immer wieder schön!

Gruß
Serpel

Eins noch: Ich glaube, das waren einfach unglückliche Umstände, die zu einem Missverständnis geführt haben. Wenn ich dein Bild anschaue, so wie sich der Thread öffnet, dann sieht das so aus: https://i.ibb.co/X5StF30/schrauben.png Hier ist nichts von der rot eingekreisten Schraube zu sehen, um die es...

Danke, Iceman, das hätte ich nun gar nicht erwartet! Da hat die Überarbeitung des Reifens doch was gebracht. Oder du musstest wenige Bergabkehren anbremsen ...

Gruß
Serpel

Es sollte ja wohl möglich sein herauszufinden, ob die Vibrationen von der Geschwindigkeit oder der Motordrehzahl abhängen. Zweiteres wäre völlig normal, weil jeder Vierzylinderreihenmotor mit flacher Kurbelwelle ohne Ausgleichswellen jede Menge freie Massenkräfte zweiter Ordnung produziert. Das wird...

Besser nicht mal dann, wenn keine Garantie drauf wäre.

Gruß
Serpel