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Moin Oliver,

sitze im Moment ebenfalls in Chur. Sei gegrüßt und willkommen im Forum!

Meine RR lahmt im Moment leider etwas …

Gruß
Serpel

Auch beim Windschutz muss/kann/darf man den BMW-Ingenieuren zum Resultat ihrer Arbeit nur gratulieren. Was die da aus einer absoluten Minimalverkleidung an Effektivität gezaubert haben, kommt der Quadratur eines Kreises gleich. Mag sein, dass eine Haya oder ZZR 1400 da noch mehr Komfort bieten; bei ...

Wenn ich manche Beiträge hier so lese, kommen mir unweigerlich frustrierte Reiskochertreiber in den Sinn, die es partout nicht verwinden können, dass die BMW S 1000 RR alle anderen Bikes auf der Bahn einfach stehen lässt. Wer das nicht einsieht, verschließt die Augen vor der Realität.

Gruß
Serpel

Habe ähnliches Problem und war gerade dabei, einen neuen Thread dafür aufzumachen ehe ich das hier las. Bei mir stellt sich das folgendermaßen dar: Am Berninapass vor wenigen Tagen ging der Motor auf der Überholspur beim Gasanlegen schlagartig aus. Gleichzeitig leuchteten die ABS und DTC-Kontrolleuc...

Schönes Verschleißbild! Freue mich immer, wenn ich Reifen sehe, deren Piloten den Töff offenbar tatsächlich bis zur Kante nutzen und richtig am Kabel ziehen. Kompliment!

Gruß
Serpel

Wenn sie 299 macht, hat sie auch die volle Leistung. Anders geht das nicht.

Dass sie auf dem Weg dorthin einen Hänger hat, halte ich für unwahrscheinlich. Das liegt dann wohl eher am Fahrer als am Motorrad.

Gruß
Serpel

Mich würde mal interessieren, wie die Beiträge hier ausfallen würden, wenn die ganzen Resultate aus den Reifentests der einschlägigen Fachzeitschriften nicht bekannt wären ...

Gruß
Serpel

Also 250 auf deutschen Autobahnen ist nun wirklich easy zu beherrschen. Und ab und an mal auf 300 hochbeschleunigen macht tierisch Spaß. Das kannst du mit so einer lahmen 230 km/h-Gurke nicht.

Gruß
Serpel

OSM62 hat geschrieben:(unter mindestens 230 km/h V/max kommt mir kein Moped in die Garage).

Unter 300 Vmax kommt mir kein Moped in die Garage.



Gruß
Serpel

Ich meine, der M7 ist auf nasser Fahrbahn so gut, dass er nicht (negativ) auffällt.

Gruß
Serpel

Bin gestern 700 km mit einem neuen Satz M7 (der alte hatte sage und schreibe 9800 km gebracht) vom Ring über die Bahn nach Hause gerauscht. Teilweise im Starkregen mit Dauergeschwindigkeiten von 150 km/h. Nach anfänglich recht zögerlicher Fahrweise wurde das Vertrauen immer größer, bis ich am Ende d...

Trip 1 nullt auch nach 999 km. Ich mach’s nämlich immer schon umgekehrt (Trip 2 für Sprit). Und in Schottland oder Norwegen zeigt der Trip 1 immer noch eine dreistellige Zahl.

Gruß
Serpel

Wandernden Druckpunkt kenne ich von meiner RR auch. Allerdings strikt reproduzierbar in Abhängigkeit von der Erwärmung der Anlage. Bremsen kalt -> Druckpunkt da, wo er hingehört. Anlage heiß -> Druckpunkt zu nach am Griff. Aber gerade noch tolerierbar, selbst bei heftigsten Abfahrten von der Stelvio...

wenn man die Lady schön warm fährt und wieder kalt fährt, Ölwechsel ect. dann sollten in der Regel locker 60.000 und mehr km drin sein! Hängt natürlich vom Einsatzbereich ab. Hab seit März vergangenen Jahres ohne das geringste Problem 58'000 km drauf gespult, und erwarte deutlich mehr. Der Motor wi...

Vermelde sensationelle Laufleistung mit dem M7 beim flotten Cruisen in Skandinavien: Mittlerweile sind 7400 km drauf und das Ende ist erst absehbar, aber noch nicht erreicht. Er wird locker 8000 km im legalen Bereich durchhalten, erst danach wird es knapp werden. So was hab ich bisher nur mit Touren...