www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Michelin Power RS: schlechtester Reifen für mich bisher, riesige Lenkkräfte erforderlich, null agil Kann man so nicht sagen. Bei 2.5 bar im Vorderreifen lenkt er bereits ein, wenn man nur an das Wort "Kurve" denkt, aber zum Auslenken sind tatsächlich hohe Kräfte erforderlich. Das ist es, ...

Der Rosso Corsa II ist ein bockharter Hund, der speziell auf der Rennstrecke seine Qualitäten zeigt. Insbesondere ist er sehr stabil und lässt sich auf der letzten Rille in Kurven rein bremsen. Auf der Landstraße aber gewöhnungsbedürftiges Gefühl beim Einlenken und nicht sehr handlich. Verschleiß wa...

auf der Rennstrecke sehe ich mich als Einsteiger und bin nicht darauf aus mit meinem 48 Jahren noch neue Rekorde aufzustellen :) Hatte an einen der folgenden Reifen gedacht: S22 S21 M7RR M9RR Road 5 Power GP Wenn es damit auch auf die Rennstrecke gehen soll, dann klar S22. Oder auch Power Cup 2, be...

Online gibt’s ein paar spärliche Informationen.

Gruß
Serpel

rookie15 hat geschrieben:Was sagst du denn zu den Luftmassen die in der Felge mit rotieren ...

Die scheren seitlich unter der Lenkbewegung weg.

Gruß
Serpel

Übrigens kommen ja noch etwa 60 Gramm Luft im Reifen dazu. Nach längerer (oder kürzerer?) Fahrstrecke rotiert die im Reifen ja mit. Das macht noch ein zusätzliches Trägheitsmoment von etwa I = 0.06∙(30^2+22^2)/2 = 40 kg∙cm^2. Das ist mehr als eine 5 mm-Scheibe gegenüber einer 4.5 mm-Scheibe der Ände...

PS: Die Bemsscheiben waren in der MOI-Messung Im Test von Motorrad/PS montiert, also in den MOI-Angaben schon enthalten. Hättest dir die aufwändige Rechnung sparen können. Erst hatte ich die Bremsscheiben noch bei den Felgen mit dabei, bis mir aufgefallen ist, dass MOTORRAD die Messungen ja bereits...

Ich hab nicht geschrieben "geringeres Gewicht", sondern "geringes Gewicht". Außerdem gewinnen ausgerechnet die BST den Vergleichstest, trotz ihres höheren Gewichts. --------------------------------------------------- Um mal den Einfluss von Felge, Bremsscheiben und Reifen größeno...

Mir gefällt diese "Basarmentalität" gar nicht. Ich möchte gerne einen ausgewiesenen Preis und den bezahle ich, wenn mir die Ware den Preis wert ist.

Die Vorstellung, dass andere günstiger wegkommen, weil sie besser handeln können, missfällt mir, brrr!

Gruß
Serpel

Wie ich sagte: es kommt auf das Trägheitsmoment an und nur auf dieses. Geringes Trägheitsmoment zieht automatisch geringes Gewicht nach sich - darum braucht man sich dann keine Gedanken mehr zu machen. Aber wieso geben die bei BMW die Werte nicht preis? Die sind doch sicher bekannt ... ?! Gruß Serpel

Und die Massenverteilung wird deiner Meinung nach bei gleichem Durchmesser und gleicher Höhe, gleicher Position der Bremsscheiben und dem Reifen Aussen drauf entscheidend unterschiedlich sein? Dann haben wir tatsächlich ein komplett unterschiedliches Weltbild :lol: :D Mit dem Argument führst du die...

Du bestätigst genau meine Bedenken. Die Masse ist tatsächlich unerheblich, entscheidend ist die Massenverteilung - eben das Trägheitsmoment - und die wurde in keinem einzigen Beitrag erwähnt. Unbekannt wird sie aber wohl nicht sein, BMW zumindest wird sie kennen.

Gruß
Serpel

Schon ok, ich hätte vielleicht dazu schreiben sollen, dass ich deine Beiträge sehr gut fand und diese eigentlich nur unterstützen wollte.

Gruß
Serpel

Hat auch niemand behauptet, aber du hast nun eine Antwort auf deine Frage. Es war doch eine Frage mit Antwortmögichkeit Ja oder Nein, oder? Eine Antwort, die ich mir nach höflicher Aufforderung deinerseits selber geben musste - obwohl du die Antwort offenbar kanntest. Aber zur Sache: Ohne Kenntnis ...

Quatsch, das Trägheitsmoment (als Zahlenwert) der Felgen wurde noch in keinem einzigen Beitrag genannt. Stattdessen wird auf Unterschiede im Grammbereich bei der Masse - die bei der Bewertung des Handlings ohnehin unerheblich ist - hingewiesen. Und auf die Problematik der unterschiedlichen Reifengew...