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Moin zusammen,
wer fährt denn die Brembo M4 Sättel ohne oder mit gekürzter Zentrierhülse?
Ist das Wurst oder sollten die Sättel aufgebohrt werden damit die Hülsen passen?
Ich hätte jetzt die Hülsen so weit gekürzt, dass die nicht mehr aus den Gabelfüßen schauen würden.
Dann hat der Bolzen eigentlich kaum noch Spiel.

Machbar?

Aufbohren damit es anständig ist. Ist bei meinen P4 auch so gemacht.

Habe die M50 drauf und es funzt auch so.

Möchte SIe übrigens verkaufen, falls jemand interesse hat.

IceAge hat geschrieben:Habe die M50 drauf und es funzt auch so.

Möchte SIe übrigens verkaufen, falls jemand interesse hat.

Mhmm...hast du schonmal drauf geachtet ob die Scheiben immer in der gleichen Position sind wenn du die Sättel gelöst hattest? Ich behaupte du hast immer minimal Spiel ohne die Hülsen. Nicht optimal für die Bremse und den Verschleiß...

Bin erst ohne Hülsen gefahren, gefiel mir dann aber nicht, weil ich der Zentrierung nicht so recht getraut habe.

Also Hülsen wieder reingedrückt und Zangen aufgebohrt.

@Chris: wenn du nen 12,X Bohrer brauchst, melde dich. Muß ja noch irgendwo im Keller sein

12,5 mm ist die Bohrung ungefähr einen Zentimeter tief aufbohren (so lang die Hülse eben ist) und gut. Hab ich bei meinen M4 auch gemacht.

Fahre auch mit Zentrierhülsen.
Gibt mir ein besseres Gefühl auch für den Fall, dass sich mal eine Schraube lösen sollte..

Danke Männer!

Ich setze mich gleich mal an die Standbohrmaschine.
Das wird schon;-)

Frage : Da meine Originalen Bremszangen undicht sind , habe ich angefangen nach den M4 zu gucken ... die 108mm sollten doch so passen oder ? Oder passen die auch nicht ? Mich verwundert das Bohren jetzt ein wenig , oder ist das eine möglichkeit vorhandene 100mm passen zu machen ?

Du brauchst 100er da der Lochabstand 100mm ist.

VG

danke ... meinte irgendwo gelesen zu haben das er 108 ist

Schau nach den Sätteln von europäischen Modellen... KTM RC8(R), RSV4 oder auch Ducati... Die passen. Haben i.d.R. Alle 100mm Lochabstand. Die Japaner hingegen fast alle 108mm.

Oh man(n),
alles geht so lange bis einem das Gegenteil begegnet.
Ihr schreibt hier nur von Zentrierung...kann den auch einer mit Bestimmtheit sagen ob die Zentrierhülsen ggf noch Tangentialkräfte beim Bremsen aufnehmen oder nicht. Wenn der Konstrukteur dies vorgesehen hat, dann reichen die klemmkräfte der Schraube allein nicht aus um die Reaktionskräfte beim Bremsen rein durch Klemm und resultierende Reibkräfte zu kompensieren.
Im Extremfall bewegen sich dann die Sättel und die Schraube muss noch querkräfte aufnehmen für was sie nicht konzipiert worden ist. Für den Fall käme eine Passschraube zum Einsatz.
Da wir alle hier die genauen Annahmen des Berechners nicht kennen, lasst für Eure Gesundheit doch bitte die Passhülsen drin.
Wer es gut machen will bohrt die Sättel erst vor und reibt sie dann auf Maß der Hülse auf...so wäre es korrekt.
Just my2 cent

Markus2802 hat geschrieben:

IceAge hat geschrieben:Habe die M50 drauf und es funzt auch so.

Möchte SIe übrigens verkaufen, falls jemand interesse hat.

Mhmm...hast du schonmal drauf geachtet ob die Scheiben immer in der gleichen Position sind wenn du die Sättel gelöst hattest? Ich behaupte du hast immer minimal Spiel ohne die Hülsen. Nicht optimal für die Bremse und den Verschleiß...

Nee, habe ich nicht, hat sich jetzt aber eh erledigt

Fahre auf der Rennstrecke schon 2 Jahre ohne Zentrierbuchsen....hatte bis jetzt noch kein Problem.

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