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FD76 hat geschrieben:Die Elektronik und Kabel der Seitenstütze auf defekt prüfen (lassen) wäre eine Möglichkeit die Fehlersuche zusätzlich einzugrenzen.

Ok das klingt auch gut.... aber bei mir schaltet die komplett ab, also so als wäre die Zündung aus.

Gruß Thomas

Hallo zusammen,

Hatte dasselbe Problem. Während der Fahrt ging die Maschine ohne Vorwarnung aus (Display war Tod, Lämpchen haben aber geleuchtet).
Sie sprang aber danach gleich wieder normal an.
Der Abschleppdienst den ich vorsorglich angerufen habe hat gemeint, dass die Benzinpumpe der Übeltäter sein kann!
Durch ein Schlagloch oder ähnliches könnte kurzzeitig Luft gezogen werden, wodurch die Maschine dann abstirbt.

Soll bei den RR‘s bekannt sein und eigentlich ein Kulanzfall sein (meine ist Bj. 2010, k46).

Kann das so jemand bestätigen oder dementieren??

Aber dann schaltet die doch net komplett ab?
Motor aus ist eine Sache, aber Tacho un Stromversorgung sind ja komplett platt!
Erst nachdem man den Schlüssel wieder rumdreht startet sie neu.

Ich Tippe auf den Zündschlossschalter das der vermutlich nen Defekt hat. Hat jemand hier Erfahrungswerte?

Gruß Thomas

Hi zusammen, bin neu hier sowhol als RR-Fahrer als auch im Forum - seid gegrüßt
Habe hier schon etwas rumgestöbert und diesen "fred" gefunden.

Habe mir letztes Jahr auch eine K46 (2010) geholt und ebenfalls das Problem, dass die Maschine bei gezogener Kupplung oder im Leerlauf im unteren Drehzahlbereich (würde sagen so bei 1000 bzw. darunter) ausgeht. Einfach so - habe leider auch noch nicht die Lösung gefunden.
Der Vorbesitzer hat sowohl die Züge der Interferenzrohrklappen-Steuerung als auch Abgasklappe ausgehängt. Habe die Abgasklappe eingehängt, Problem weiterhin, Züge für die Interferenzrohrklappen eingehängt - Problem besteht weiterhin UND der Stellmotor hat überdreht (vllt. hakt etwas im Interfernzrohr, der Stellmotor hat versucht einzustellen und hat überdreht) => Stellmotor getauscht und Züge noch nicht eingebaut.
Bin mit meinem laienhaften Latein am Ende - Könnte ein anderes Mapping der Grund sein?

Achso 2. wollte dann auch noch den TÜV machen und bekomme Abgaswerte von 4% (Züge für die Interferenzrohrklappen waren aber ausgehängt) auch hier jmd. Tips?

Danke euch schonmal!

P.S.: Hab den Vorbesitzer leider nicht mehr erreicht - (scheinbar die TeleNr. geändert - aber Name und Anschrift sind noch bekannt)

Hallo Zack!
Beim Durchlesen dachte ich erst, dass ich deinen Beitrag verfasst habe, so bekannt kommt er mir vor.
Habe fast dasselbe Problem.
Das einzige was an Fehlercodes bei mir hinterlegt ist, ist folgender:
„2849 - Abgasklappen-Stellmotor“.
Mein Phänomen sieht wie beschrieben wie bei dir aus, außer, dass er zusätzlich noch beim Gangwechseln kurz „röhrt“ als ob ich kurz Gasgebe.
Das würde bedeuten er Spritz Benzin ein -> Die Benzinpumpe (hier ist es ein bekanntes Phänomen/Problem). Kann mir denken, dass er teilweise durch Erschütterungen Lift zieht oder zumindest ungleichmäßig Benzin pumpt!?
Oder eben Abgasklappensteller der etwas fest sitzt und somit dann wenn er doch öffnet viel auspustet, da aufeinmal doch alle Abgase entweichen könnenund daher das „Röhren“ kommt -> Abgasklappe.

Die Frage ist, ob die Benzinpumpe überhaupt einen Fehler im Speicher werfen kann.
Was sagen denn die Experten dazu?

Lg
Tom

Werd meinen Bock jetzt zu BMW bringen und die sollen mir eine qualifizierte Aussage geben. Das ist jetzt soweit gegangen, dass mir der Hobel nicht mal mehr anspringen wollte. Wenn die kalt ist, springt die an, sobald sie warm wird geht die im Leerlauf aus. Gemisch zu fett? Falsche Werte? Kann das echt an der Interferenzrohrklappensteuerung liegen?
Kein versierter Schrauber hier unterwegs, der das Problem eventuell kennt??

Also,
war heute bei BMW Burgdorf in Paderborn - die Jungs waren top!. Trotz Hütte voller Aufträge konnte ich spontan dazwischen.
Fehler ausgelesen, kompletten Reset auf Werkseinstellung gemacht und ein Software-Update gabs noch mit dabei.
Bei der Probefahrt war alles in bester Ordnung - ich werde weiter beobachten und berichten.

...Update: ca.ne Stunde Ausfahrt gemacht, hab aber im Leerlauf immer etwas mit dem Gas gespielt. Nach der Ausfahrt drauf ankommen lassen und siehe da - zack wieder abgesoffen. Der Motor läuft aus meiner Sicht recht unruhig - gibt es die Möglichkeit die Leerlaufdrehzahl etwas hochzuschrauben?
Irgendjmd. noch nen Tip?

S1000RR
Auf der Rennstrecke, 4ter Turn, 3te Runde.
Temperaturen ca 17Grad, trockenes Wetter
Motor geht aus nach dem runterschalten mit Blipper vom 3ten in den 2ten Gang bei der Anfahrt auf eine Kurve.
Anzeigen im Display blieben an.
Ausrollen ins Kiesbett.
Motor springt wieder an, geht gleich aber wieder aus.
Tank ist halb voll

Zurück in der Box sofort das Diagnosegerät angesteckt und ausgelesen
Keine Fehler. Batteriespannung 11,8V
Nach Batteriewechsel seither keine Probleme mehr

Das Problem hatte schon meine 2010er RR. Motor ging während der Fahrt plötzlich aus und fing sich in der Ausrollphase wieder, lief dann aber mit reduzierter Leistung und blinken DTC/ABS-Lampen weiter. Anhalten, Motor abstellen und wieder einschalten und es ging wieder ein Weilchen.

Der erste Instandsetzungstermin wurde vereinbart, Check1 und Maßnahme1 blieben ohne Erfolg. Zweiter Instandsetzungstermin wurde vereinbart, Check2 und Maßnahme2 blieben ohne Erfolg. Dritter Instandsetzungstermin wurde vereinbart, Check3 und Maßnahme3 blieben ohne Erfolg. Vierter Instandsetzungstermin wurde vereinbart, Check4 und Maßnahme4 blieben ohne Erfolg. Fünfter Instandsetzungstermin wurde vereinbart, Check5 und Maßnahme5 blieben ohne Erfolg.

Dann verlor ich die Geduld und sagte der Werkstatt, dass es so nicht weitergehen könne. Daraufhin wurde mir ein sehr attraktives Angebot für eine fabrikneue 2014er RR unterbreitet, dem ich nicht widerstehen konnte. Die hatte das Problem nicht. (Dafür bei 62'000 km das Problem mit den eingelaufenen Einlassnocken.)

Die Ursache ist bis heute nicht geklärt.

Gruß
Serpel

Ich bin lange Zeit Ducati gefahren und bei der Panigale gab es ein ähnliches Problem.
Oftmals lag es wohl am Luftmassendrucksensor in der Airbox oder an der Drosselklappe.