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ist doch kein Problem... ich wollte nur aufklären, nicht dass das jemand irgendwie falsch versteht...

btw... ich habe hier noch 2 Fotos von beschädigte Getriebeteilen:

so geht es los... die Docks sind ausgelutscht und da kann es dann passieren, dass man zwischen den Gängen landet...

und das hier ist Besorgnis erregend:

das ist aus einer 2017er... also Chinagetriebe. Wenn das so aussieht, dann zerrunkst du dir auch den ganzen Motor, wenn die ganzen abgebrochenen Teile da drin rumfliegen.

Die K67 hat übrigens genau dieses Chinagetriebe verbaut...

Wenn man es beim Blippern übertreibt (zu schnell die Gänge runtertritt), dann geht irgendwann das schwächste Glied in der Kette kaputt. Gleiches gilt, wenn der Blip (also der Gasstoß) zu schwach oder auch zu groß ist.

Eine Zeit lang geht alles...

krulli#10 hat geschrieben:ist doch kein Problem... ich wollte nur aufklären, nicht dass das jemand irgendwie falsch versteht...

btw... ich habe hier noch 2 Fotos von beschädigte Getriebeteilen:

IMG-20191120-WA0006_resize_56.jpg

so geht es los... die Docks sind ausgelutscht und da kann es dann passieren, dass man zwischen den Gängen landet...

und das hier ist Besorgnis erregend:

20200111_134558_resize_95.jpg

das ist aus einer 2017er... also Chinagetriebe. Wenn das so aussieht, dann zerrunkst du dir auch den ganzen Motor, wenn die ganzen abgebrochenen Teile da drin rumfliegen.

Die K67 hat übrigens genau dieses Chinagetriebe verbaut...

Wenn man es beim Blippern übertreibt (zu schnell die Gänge runtertritt), dann geht irgendwann das schwächste Glied in der Kette kaputt. Gleiches gilt, wenn der Blip (also der Gasstoß) zu schwach oder auch zu groß ist.

Eine Zeit lang geht alles...

Sowas passiert aber nicht innerhalb ein paarhundert km ... der Schaden kündigt sich vorher an.
Wenn man z.B. beim Ölwechsel viel Abrieb/Spähne an der Ablasschraube findet sollte man mal auf Ursachenforschung gehen. Wobei ich z.B. Ölwechsel bei spätestens 5 tkm mache. Die 40 Euro für Öl + Filter sind im Gegensatz zu möglichen, frühzeitig erkannten und verhinderten Schäden Peanuts.

Hallo zusammen, ich habe den Alpha Racing Blipper an meiner S1000RR 2010 und das Schalten funktioniert problemlos. Das Runterschalten ist butterweich. Echt eine Wohltat auf der Rennstrecke.

Allerdings erscheint mir die Einbauposition schlecht. Kühlwasserleitung und Motor machen die Ecke extrem heiß und die Versiegelung der Elektronik scheint zu schmelzen. Hat jemand hier Erfahrungen damit und eine bessere Lösung?

Hi
Ich habe diese Box direkt vor dem Tank unter der Airboxabdeckung
Passt genau drunter.

VG
Matthias

By the way, meine aktuellen Einstellungen am Alpha Racing Blipper. Runterschalten ist butterweich

T 60
RL. 03
SL 22
L 21
S 0
TS 98
LS 15
CE E

Hallo!

Auch bei meinem Alpha-Blipper an der vorgesehenen Position
Schmelzung im Inneren!

Suche auch neue Position!
LG
Rollingstone

TobiWan hat geschrieben:Hallo zusammen, ich habe den Alpha Racing Blipper an meiner S1000RR 2010 und das Schalten funktioniert problemlos. Das Runterschalten ist butterweich. Echt eine Wohltat auf der Rennstrecke.

Allerdings erscheint mir die Einbauposition schlecht. Kühlwasserleitung und Motor machen die Ecke extrem heiß und die Versiegelung der Elektronik scheint zu schmelzen. Hat jemand hier Erfahrungen damit und eine bessere Lösung?

IMG_20200801_173829514 (Benutzerdefiniert).jpg

IMG_20200801_173848589 (Benutzerdefiniert).jpg

Ich habe den Blipper nun auch vorne unter der Abdeckung positioniert. Kabel reichen grade so aus, dürften keine zwei cm kürzer sein.