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Nabend zusammen,
Hatte idesen Sommer auf der Renne vermehrt ein Temperatur Problem na meiner S 1000 rr.
Meine erste Überlegung war ggf einen Zusatzkühler zu verbauen, die Rennkühler sind doch ein bissl arg teuer.
Doch auch die sind nicht gerade günstig.
Mir stellt sich jetzt die Frage, ob nicht eine Art Hitzeschutzblech zwischen Krümmer und Kühler was bringen könnte ??
In dem Bereich wird ja scheinbar auch der Zusatzkühler verbaut.
Ich würde die kpl Krümmerrohre zu Kühler abschirmen wollen, aber so, das der Kühler noch gut durchströmt werden kann, also so nah wie möglich an den Krümmern.
Meint Ihr sowas würde was bringen ? Oder wäre das nicht so gut für die Krümmer ?
Gruß

Ich glaube, dass das nichts bringt.
Die Maschinen sind aerodynamisch optimiert. Hier meine ich aber nicht den Luftwiderstand, sondern die Kühlung. Wenn Du da mit Blechen den Luftstrohm umleitest, evtl. sogar staunst, wird sich die Kühlung nur verschlechtern. Auch gibt der Motor sehr viel Wärme über das Motorgehäuse ab. Ebenso kann ein heiserer Krümmer weniger Abgase transportieren, was die Leistung negativ beeinflussen kann.
Wenn man das wirklich gut machen will, sollte man einen Windkanal haben.

Hallo,

bei welcher Temperatur fährst du denn auf der Renne und bei welcher Temperatur hast du oder Dein Motorrad ein Problem?
Von welcher Temperatur reden wir, Wasser- oder Öltemperatur und welche Temp willst du verändern? Hast du noch einen Ventilator verbaut, der sollte doch die Wassertemperatur auf ca. 100°C halten können. Hast Du das Problem schon während der Fahrt oder erst wenn du in die Box rollst? Welches Temperaturfenster willst du mit deinem Umbau erzielen und vor allem welche Temperatur ist für den Motor am Besten? Wenn die Wassertemp. auf über 100°C steigt, wie heiß ist dann das Öl?

Ein spannendes Thema und Fragen über Fragen die man sich im Vorfeld überlegen sollte. Diese und noch mehr Fragen habe ich auch schon in anderen Foren gestellt, aber es scheint, dass dies keiner Beantworten kann, oder will. Also an alle "WISSENDEN" haut rein.

Beste Grüße (vom Unwissenden)

Also meine Frage wäre, wieso denn ein Motorrad das nunmal ganz speziell zum "Rennen" gebaut ist ( Supersportler) denn überhaupt auf einer RS, wo sie per Gattung ja auch eher hingehört, überhaupt zu heiß wird ? Irgendetwas umgebaut ?? Serie verändert ?

Hi,
ist eine 2011 S1000rr nur für die Renne.
An heißen Tagen schon zum Ende des Turns zu heiß, Wassertemp. laut Anzeige um 102° und dann beim reinrollen in die Box Richtung 110-115°. Hab mir jetzt gerade einen separaten Schalter für den Lüfter angebaut, weil ohne laufenden Motor auch der Lüfter ausbleibt.
Es sieht so aus, als wenn der Kühler/Kühlerdeckel in den Ausgleichbehälter drückt und dieser dann über den Schlauch in die Bugwanne.
Hatte grad noch alles zerlegt & Thermostat getestet, dieser ist i.O.
Alles neu befüllt, entlüftet laut WHB (auf Seitenständer und vorne erhöht, Kühlwasserpumpe auch entlüftet).
Wenn man sich mit BMW über die S1000rr & reinen Rennstrecken Betrieb unterhält.... bekommt man zu hören das das Motorrad im Serientrimm nicht wiklich dafür ausgelegt ist.... klar so`n größerer Kühler ... ist mir aber zu teuer, wäre schon schön.
Der Gedanke mit den Hitzeschutz kam mir als ich die Tage am Auto Wischwasser nachgefüllt habe. Glaube zu 99% haben alle einen Hitze / Abstrahlschutz verbaut. Wenn man sich nun überlegt wie heiß die Krümmerrohre am Austritt des Motors werden und wie nahe die Kühler dort verbaut sind.... warum sollte da ein Hitzeschutz keinen Sinn machen?
Meine Rennverkleidung ist eh schon wesentlich luftiger wie die originale....
Aber... mag natürlich sein, das der Motor auch so konzipiert ist das er was vom Fahrtwind abbekommt....
Gruß

holder30 hat geschrieben:Hi,
ist eine 2011 S1000rr nur für die Renne.
An heißen Tagen schon zum Ende des Turns zu heiß, Wassertemp. laut Anzeige um 102° und dann beim reinrollen in die Box Richtung 110-115°. Hab mir jetzt gerade einen separaten Schalter für den Lüfter angebaut, weil ohne laufenden Motor auch der Lüfter ausbleibt.
Es sieht so aus, als wenn der Kühler/Kühlerdeckel in den Ausgleichbehälter drückt und dieser dann über den Schlauch in die Bugwanne.

Entweder Schläuche vertauscht oder könnte auch die zkd sein..... mal alle leitungswege kontrollieren oder schauen ob wer nen CO Prüfer hat.... dann weißt ziemlich schnell ob’s die Zkd ist....


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sx1xR hat geschrieben:

holder30 hat geschrieben:Hi,
ist eine 2011 S1000rr nur für die Renne.
An heißen Tagen schon zum Ende des Turns zu heiß, Wassertemp. laut Anzeige um 102° und dann beim reinrollen in die Box Richtung 110-115°. Hab mir jetzt gerade einen separaten Schalter für den Lüfter angebaut, weil ohne laufenden Motor auch der Lüfter ausbleibt.
Es sieht so aus, als wenn der Kühler/Kühlerdeckel in den Ausgleichbehälter drückt und dieser dann über den Schlauch in die Bugwanne.

Entweder Schläuche vertauscht oder könnte auch die zkd sein..... mal alle leitungswege kontrollieren oder schauen ob wer nen CO Prüfer hat.... dann weißt ziemlich schnell ob’s die Zkd ist....


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Sehe ich auch so!!
Schläuche vertauscht, die beiden Kleinen! Überlauf und großer Kreislauf.
Hab ich aus versehen auch schon geschafft

Hi,

das Problem hatten wir schon auf unseren Yamsen R6, da war nur der Kühlerverschluß undicht. Das System konnte daher keinen Überdruck aufbauen. Die Temp. ist dann beim Fahren noch ok, kaum abgestellt, geht sie hoch.
Neuen Verschluß probieren.

Rückmeldung wäre mal interessant


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Hi,
letzten 2 Wochen nicht wirklich zum schrauben gekommen.
Melde mich sobald es was neues gibt.
Das mit den 2 kleinen Schläuchen werde ich als erstes nachschauen.
Ich schaue mal das diese beiden Schläuche finde.... ???
Denke das WHB wird mir helfen
Gruß & DAnke