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Was auf der Rennstrecke funktioniert, kann auch auf der Straße nicht verkehrt sein...

So, hat etwas gedauert, bis ich das Motorrad für ein paar Fotos aus der Tiefgarage ans Tageslicht bringen konnte. Mir grausts, wenn ich die Kette sehe, aber da ich die Fotos angekündigt habe...

Außen ist sie ein bisschen angegriffen, das Problem ist halt die gründliche Reinigung innen und das wird das Entscheidende sein. Unter dem Strich ist die zu sehr angegriffen, oder?

sieht hässlich aus aber nicht schädlich, Fauler Pfleger

Kleiner Tipp DiD Ketten wie erv3 sind beschichtet.

Naja, das war ne blöde Situation, grundsätzlich pflege ich mein Motorrad sehr intensiv. Saisonkennzeichen 4-11 und ich hatte Urlaub für den 30.11. eingetragen, um an dem Tag die Einwinterung zu machen. Bin bis 29.11. gefahren, nur dummerweise kam dann der Schnee und am 30. war nichts zu machen. Konnte nichtzur Waschbox fahren und in meiner Tiefgarage gibt es kein Wasser. Dachte, der Schnee bleibt nur ein paar Tage und dass ich dann mit Anhänger oder einem geliehenem roten Kennzeichen Waschen und dann zum Einwintern in die BMW Niederlassung fahren kann, aber da ging ja den ganzen Dezember über nichts. Als ich das dann nachholen konnte, war eben die Kette schon ein wenig "angefressen"...

PS. Kann ich mir sicher sein, dass es unter den "Hülsen", also praktisch im Innenleben gut aussieht? Die Außenseiten der Glieder sind Optik, aber ich möchte natürlich nicht, dass die Dichtungen und das Fett innen angegriffen wurden.

Ist ja nicht wild, die originale Kette ist eh 2 Ware.

Genau... Nutz die Möglichkeit und mach den vernünftigen neuen Satz für die neue Saison drauf.

Servus ,die Kette sieht doch nicht wild aus. Würde sie mit WD40 einsprühen und gut ist es. Aus Erfahrung würde ich bei einer neuanschaffung zu DID greifen,Kann ich dir anbieten, anbauen und Vernieten.Wohnen ja nicht weit auseinander.

Gruß Andy

Brombeller Andy hat geschrieben:Servus ,die Kette sieht doch nicht wild aus.

Das üblere Foto aus einem anderen Winkel habe ich noch gar nicht eingestellt.

1. Keine Ketten mit Mädchennamen.
2. Serie 525. Japaner haben alle 530-
3. Wenn 525 dann DID HVM. Stärkse wo giebt.
4. Ja 250 wesentlich leichter ( DID 520 ERV3) und Leistungsverlustminimierend.

So, seit gestern ist die 520er ERV3 von DID montiert, anbei ein paar Fotos:

PS. Danke an "Meister Lampe" für die gute Beratung und die schnelle Lieferung

Ist die nicht etwas fest gespannt? Oder täuscht das auf dem Foto?

ursjuerg hat geschrieben:Ist die nicht etwas fest gespannt? Oder täuscht das auf dem Foto?

Das habe ich mir auch gerade gedacht. Und geschmiert auch noch nicht, oder?

Roy hat geschrieben:Was auf der Rennstrecke funktioniert, kann auch auf der Straße nicht verkehrt sein... ;)

ist denn eine "Rennkette" nicht auf kürzere Lebensdauer ausgelegt? Dafür eben auf weniger Gewicht? Würde denken, eine Rennkette ist nicht so haltbar, weil eben so leicht

Und ist Alu nicht einfach weniger haltbar als Stahl? Also einen echten Horror habe ich vor einem Kettenriss....

so isses...!

Welches Ketten-Nietschloss brauch ich denn für die originale Kette?

Regina Kettenschloss Niet 525 ORT
oder ZRT??

Wo liegt der unterschied?

Gruß