öhlins fahrwerk

[911]

Wenn ich sehe, dass Christian Kellner (IDM-Supersportpilot) mit einer Serien-BMW (K2 vorne, K3 hinten) in Aragon eine 2:03 in den Asphalt brennt, und Murmel hier aus dem Forum (der ganz sicher schneller ist als ich) mit seiner RR 2:12 fährt, dann muss ich mir sicherlich keine Sorgen machen, dass ich das Serienfahrwerk überfordern könnte. Und ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, dass keiner hier im Forum in den Bereich von Kellners Zeit kommt. In dem Fall greift also wieder mein schon obengenanntes Motto. [/quote]

Hallo ich kenn den kellner nicht, aber er ist Profi, und überfährt die schwächen des Fahrwerks, der fährt ja nicht die IDM mit der Serien BMW sondern ist wahrsch zum spass ein paar Runden in Aragon gefahren... ich denke nicht das es auf diesem Niveau mit einem Serienfahrwerk lustig ist....

...ich bin mit dem Serienfahrwerk am HHR 1.56 gefahren und war damit total am Limit (vor allem vom Fahrwerk, aber natürlich auch von mir )

Hab mir danach vom Zachmann ne Öhlins überarbeitung gegönnt.... bin aber bis jetzt damit auch noch nicht richtig zurecht gekommen....
hab aber keine Vergleichszeit beim HHR war danach nur noch in Mugello.... mal sehen was der Frühling so bringt...

[Luxrider]

Wenn der Fahrer selbst gewichtiger ist, ist das aber nicht ein Problem des Serienfahrwerks.
Hier wirds ja dargestellt als sei das Serienfahrwerk grundsätzlich untauglich für die Rennstrecke.

[911]

Wenn der Fahrer selbst gewichtiger ist, ist das aber nicht ein Problem des Serienfahrwerks.
Hier wirds ja dargestellt als sei das Serienfahrwerk grundsätzlich untauglich für die Rennstrecke.

willst Du mir damit sagen ich sei Fett?????

...nein im Ernst... ich bin 183 und 85 Kg, und auch nicht sehr schnell, (Ref. 1.56HHR) aber ich kam mit dem serienfahrwerk echt nicht klar...hat wahrsch. auch was mit den pers. Präferenzen und Fahrstil zu tun.....

[bazi]

Jeder so, wie er damit klar kommt.

Wohl dem, der mit der Serie klar kommt und wohl dem, der sich ne TTX leisten kann (ich kanns net) und wohl dem, der mit Bitubo, Überarbeitung oder wie auch immer besser kann.

Das is wie mit Reifen - reine Glaubensfrage und die Hardware muss zum Verwendungszweck passen (es fährt ja auch keiner mit nem Tourenreifen aufn Kringel und erwartet geile Zeiten)

[Meister Lampe]

dass keiner hier im Forum in den Bereich von Kellners Zeit kommt.

Falsch ... ... hier aus dem Forum ist einer ganz lustig locker in HHR mit einer ganz normalen RR von der Stange schneller gewesen als die Looser aus der PS , mit ihren getunten RR und haben ihre 1.51.. ganz stolz präsentiert... ,unterschätz die Jungs hier nicht im Forum , die haben eine 1.50 ...dahin gebrannt ... , kannst das Fenster wieder zu machen , brauchst dich nicht rauslehnen ...

Gruß Uwe

[Volker_D]

....
Hier wirds ja dargestellt als sei das Serienfahrwerk grundsätzlich untauglich für die Rennstrecke.

An welcher Stelle wird das so dargestellt?

[Roy]

Ich hab mein Serienfahrwerk für mich und mein Gewicht (182cm - 72kg) auch super hin bekommen und bin damit sehr zufrieden.

[Korny5979]

Das Orschinal Fahrwerk bringste ganz schnell an der Grenze oder warum flattert es mit dem Super Orschinal Lenkungsdämpfer auf dem Kreisel ... , vom Material außen herum ist es schon ganz ordentlich , aber da drin ist der Wurm begraben , vorne andere Federn , Düsen und Kolben überarbeiten lassen , hinten andere Düsen , Feder und alles auf Körpergewicht programmieren lassen ... , dann fluppt das auch auf den Kreisel ... , denn die verlorene Zeit steckt nicht immer nur im Fahrstil , auch im Fahrwerk ... (aber nicht dem Andy sagen ... )

Gruß Uwe

Also kann ich erst mal ganz klein anfangen und den Lenkungsdämpfer gegen ein Biturbo tauschen und dann je nach Geldbeutel andere Federn oder komplett neue Komponenten vorne und hinten?
Ich bin noch im Anfangsstadium was kringelfahren angeht...

[meier72]

Also die Seriengabel ist auf der Renne mit einem schwereren Fahrer bei hartem Bremsmanöver überlastet.
Des Weiteren sollte auch die Geometrie verändert werden zum Serienzustand, sonst rutscht man leicht übers Vorderrad mit der S1000RR.
Hab in HH paar Runden mit der Straßenmaschine gedreht (mit Slicks) und dann mit meiner Rennmaschine (Öhlins hinten und vorne Seriengabel überarbeitet mit Öhlins Komponenten von Alu Sauer). Lässt sich wesentlich besser und sicherer Fahren.
Klar lässt sich meine Zeiten auch von anderen mit einer Serienmaschine fahren.

Gruß

[Luxrider]

....
Hier wirds ja dargestellt als sei das Serienfahrwerk grundsätzlich untauglich für die Rennstrecke.

An welcher Stelle wird das so dargestellt?

An dieser Stelle:

Das Orschinal Fahrwerk bringste ganz schnell an der Grenze oder warum flattert es mit dem Super Orschinal Lenkungsdämpfer auf dem Kreisel ... , vom Material außen herum ist es schon ganz ordentlich , aber da drin ist der Wurm begraben , vorne andere Federn , Düsen und Kolben überarbeiten lassen , hinten andere Düsen , Feder und alles auf Körpergewicht programmieren lassen ... , dann fluppt das auch auf den Kreisel ... , denn die verlorene Zeit steckt nicht immer nur im Fahrstil , auch im Fahrwerk ... (aber nicht dem Andy sagen ... )

Gruß Uwe

dass keiner hier im Forum in den Bereich von Kellners Zeit kommt.

Falsch ... ... hier aus dem Forum ist einer ganz lustig locker in HHR mit einer ganz normalen RR von der Stange schneller gewesen als die Looser aus der PS , mit ihren getunten RR und haben ihre 1.51.. ganz stolz präsentiert... ,unterschätz die Jungs hier nicht im Forum , die haben eine 1.50 ...dahin gebrannt ... , kannst das Fenster wieder zu machen , brauchst dich nicht rauslehnen ...

Gruß Uwe

@Meister Lampe: Hast Du gerade Christian Kellner ein "Loser aus der PS" genannt? Ich habe von "Kelle" gesprochen, und nicht von irgendeinem Motorrad-Journalisten

Bazi hats, finde ich ganz gut auf den Punkt gebracht.

PS: mit dem Lenkungsdämpfer bin ich d'accord. Unfahrbar ist vielleicht ein bisschen übertrieben, aber es nervt schon stark.

[s1000rr69]

Des Weiteren sollte auch die Geometrie verändert werden zum Serienzustand, sonst rutscht man leicht übers Vorderrad mit der S1000RR.
Gruß

Was heißt das genau?
Gabel überstand ein cm weniger?
Gruß

[Meister Lampe]

An dieser Stelle:

Das Orschinal Fahrwerk bringste ganz schnell an der Grenze oder warum flattert es mit dem Super Orschinal Lenkungsdämpfer auf dem Kreisel ... ,

Du kannst Sachen interpretieren ... , ich lese nix von untauglich , ich für meinenTeil bringe es mit 93 kg locker an seine Grenzen ...

dass keiner hier im Forum in den Bereich von Kellners Zeit kommt.

Hast du da nicht was voreilig behauptet ... und dann hauen sie noch in der PS auf den Putz was sie für dolle Hechte sie sind , aber das es Hobbyfahrer gibt die mit wesentlich schlechteren Material schneller sind ...

Beim Nächstenmal nimmst ein Kaffee dazu , liest in Ruhe , dann sieht die Welt ganz anders aus ...

Gruß Uwe

[Luxrider]

Sach mal, hast Du sowas wie ne PS-Psychose, oder was ist mit Dir los? Kein Mensch redet von der PS

[Ecotec]

Ich hab auch noch eiunen HH Gabelumbau hier liegen

Mal ganz ehrlich.......

Der Kelle fährt mit einem auf sich umgebauten Fahrwerk locker unter 2 Minuten, mit dem Serienfahrwerk halt 2:03, es ist halt nicht ideal, aber Kelle ist eben Kelle, der überfährt die Schwächen.

LEUTE DER VERDIENT DAMIT SEIN GELD!!!!!

Mit einem auf sich abgestimmten Fahrwerk ist man sicherlich sicherer und schneller unterwegs als mit einem nicht passenden Serienfahrwerk.

Zumindest die Gabel geht bei mir (100KG mit Klamotten) überhaupt nicht im Serienzustand.


MFG

Ecotec


PS.. seit wann gibts Öhlins TTX für vorn????

[Roy]

PS.. seit wann gibts Öhlins TTX für vorn????

Die FGR 100 hat ne TTX Cartridge.