Bridgestone hat durch Neuentwicklungen der Yamaha R1 und der Kawasaki H2 (und H2R)
auch extra einen passenden Nachfolger für den BT003 RS entwickelt,
den neuen Battlax Racing Street 10.
Neben den speziellen Spezifikationen für die beiden neuen Japaner gibt es ihn auch in der passenden Größen
für die BMW S 1000 RR. Er ist das Equivalent zum neunen Racetec RR von Metzeler.
Dies sind die besonderen Eigenschaften des RS10.
Analysetechniken der MotoGPTM
Um das Performance-Level auf trockener Straße zu steigern und gleichzeitig die hervorragende Nasshaftung des Vorgängers BT 003 RS beizubehalten, konzentrierten sich die Bridgestone Techniker auf die Kontaktfläche, das Haftungsniveau, auf Stabilität und Dämpfung. Das bisherige Design und die Konstruktion wurden komplett überarbeitet.
Zunächst wurde die Kontaktfläche durch Entwicklung neuer Profile für Vorder- und Hinterreifen verbessert. Dazu nutzten die Techniker ein extra langes Pitch-Design und verwendeten Profilrillen, die in Kraftrichtung verlaufen. Hierbei nutzten sie Analysetechniken, die im MotoGPTM-Programm von Bridgestone entwickelt wurden. Dieses Design sorgt für mehr Blocksteifigkeit, Stabilität und eine vorhersehbare Reaktion in der Beschleunigungsphase. Der Fahrer kann sich dank des klaren Feedbacks auf ein stabiles Fahrverhalten verlassen.
Die Kurvenperformance wird durch das neue 3D-Design der Profilwände unterstützt, die den Profilblöcken mehr Steifigkeit verleiht. Am Hinterreifen unterstützen die Profilrillen die definierte Reifenverformung in Schräglage und sorgen damit für bessere Haftung und mehr Traktion beim Beschleunigen aus der Kurve.
Neue Gummimischung
Mehr Haftung in einem größeren Temperaturbereich erzeugt die neu entwickelte Gummimischung. Das Profil des RS10 wurde ebenfalls überarbeitet, so dass der neue Reifen eine größere Kontaktfläche bei mittlerer bis großer Schräglage besitzt und deshalb eine bessere Haftung bietet. Erfolg: Der Fahrer kann besser die Linie halten und fühlt sich bei Schräglage sicherer.
Dank seiner überarbeiteten Konstruktion bietet der Battlax RS10 eine bessere Kurvenperformance und mehr Stabilität. Der MSB-Stahlgürtel des Vorderreifens, der aus stabilerem Stahl gefertigt wird, trägt zu einer höheren Steifigkeit der Lauffläche bei. Die weichere Seitenwandkonstruktion des Hinterreifens sorgt für ein komfortableres Fahrgefühl. Insgesamt ist der neue Reifen 650 Gramm leichter als der Vorgänger (BT003 Racing Street). So wird der Gyro-Effekt reduziert und das Einleiten der Schräglage erleichtert. Am Hinterreifen verfügt der RS10 über eine Cap & Base- Konstruktion, bei der verschiedene Gummimischungen übereinander angeordnet sind. Die Lauffläche erhält dadurch eine höhere Steifigkeit.
Bridgestone Tests auf der Rennstrecke Autopolis in Japan (Juni 2014) zeigen, dass der überarbeitete Battlax RS10 erheblich mehr Haftung bietet und somit eine höhere Geschwindigkeit ermöglicht. Ab Januar 2015 ist der RS10 in Europa in den Größen 120/70ZR17 für das Vorderrad und 190/55ZR17 und 200/55ZR17 für das Hinterrad erhältlich.
Freigaben gibt es auch schon für die "alte" S 1000 RR:
Bridgestone_S1000RR_RS10_S20_Evo_200er.pdf- (125.9 KiB) 444-mal heruntergeladen
Und hier die Freigabe für die BMW HP4:
- Bridgestone_HP4_RS10_S20_Evo_200er.pdf
- (126.34 KiB) 358-mal heruntergeladen
, hinten war er als 200/55 montiert und sehr gut und schnell einlenkbar , toller Reifen von Bridgestone und ich habe eine Freigabe für die S1000RR Bj.2015 direkt bekommen von Bridgestone , toller Service und toller Reifen ... 
