Speed hat geschrieben:Lass noch mehr raus. Dann klappts mit dem Knie
Speed hat geschrieben:Lass noch mehr raus. Dann klappts mit dem Knie
Steffen 2.0 hat geschrieben:Na bei weniger Luftdruck ist das Fahrzeug tiefer ;)
Deshalb auch der Spartipp für alle Mountainbiker: "Eine Versenkbare Sattelstützr ist unnötig, die Sitzhöhe kann über den Reifenluftdruck eingestellt werden"
wirds jetzt klarer? Ist immer nen bisschen schwierig mit Ironie übers Internet
Serpel hat geschrieben:Hab nach einem langen und zähen Winter hier in den Bergen nun endlich wieder den PP3 montiert und damit bereits einige Runden Nordschleife absolviert.
Ist ein ganz toller Reifen - in jeder Hinsicht! Handlich, zielgenau, stabil und mit sehr gutem Geradeauslauf. Hatte auf dem Nürburgring bis fast zur Kante ein sehr gutes Kontroll- und Anlehngefühl (bis ganz zur Kante traue ich mich dort nur selten). Fährt in beliebiger Schräglage absolut neutral und mit beruhigenden Haftungsreserven.
Wenn man bedenkt, wie ungerührt der Reifen 15 Runden Nürburgring wegsteckt, taugt der sicher auch für die ein oder andere Runde Rennstrecke. Und auf der Landstraße ist er ohnehin über jeden Zweifel erhaben. Kein Vergleich zum Angel GT, den ich vorher drauf hatte!
Gruß
Serpel
Agriko hat geschrieben:Bei mir ist jetzt, wo der Reifen zu Ende geht, beim aus der Kurve heraus beschleunigen schon nicht mehr lustig.
Serpel hat geschrieben:Agriko hat geschrieben:Bei mir ist jetzt, wo der Reifen zu Ende geht, beim aus der Kurve heraus beschleunigen schon nicht mehr lustig.
Diese Erfahrung hab ich letzte Woche mit dem Angel GT auf dem Harzring gemacht.
Ist zugegeben ne Gokart-Strecke und der Reifen ein Tourer, aber was ich da mit den völlig abgefahrenen Pirellis beim Rausbeschleunigen aus Kurven erlebt habe, war nicht zu glauben. Der Reifen war permanent am Weggehen und der Lenkwinkel musste ständig mit dem Gas korrigiert werden.
(Tourenreifen kommen mir nicht so schnell wieder auf die RR. )
Gruß
Serpel
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