Hi leute,
ich werd mal von meinem superbikes (vrsc1/hrsc2) mal hin zu Conti raceattack profiliert - soft , medium gehen, nur haben die 190/60
die SUperbikes haben 190/55
merkt man da was auf der renne, gibts da probleme wg DTC ...
ich freue mich auf Tipps, Tricks n Anregungen ...
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Conti 190/60 vs Pirelli SP 190/55
4 Beiträge
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Conti 190/60 vs Pirelli SP 190/55
von rizzla-23 » 05.06.2013, 16:13
Es gibt viel zu tun, wo zum Teufel ist mein Rothewaldkoffer...
Youtube-channel:https://www.youtube.com/user/23rizzla...Todo o Nada...Chris Sarron #23
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Re: Conti 190/60 vs Pirelli SP 190/55
von JoWiCo » 06.06.2013, 20:21
Hi Stefan,
Die profilierten Conti haben 55er Querschnitt - nur die Slicks haben den 60er Querschnitt.
Mit Seriensteuergerät soll beides funktionieren.
Die profilierten Conti haben 55er Querschnitt - nur die Slicks haben den 60er Querschnitt.
Mit Seriensteuergerät soll beides funktionieren.
ABS/DTC; Schaltassi; Heizgriffe; HP Race Parts Stahlbus; duo-drive-Soziushaltegriff; gilles rgk2; Sitzhöhe 860mm=Wunderlich plus 4cm;
STOMPGRIP; PAZZO PLA-17H-BL; LSL Brems- + Kupplungshebel kurz; LSL-Rastenanlage mit Umkehrschaltung (TÜV); HP Race Parts Bremshebelschutz; alphaRacing Sturzpads; GBRacing/BigRISK-Motorprotektoren; Öhlins 10,5/10,0 Gabelfedern (Stage1), Dämpfer mit FRS Stage2 und 100er Öhlinsfeder;
HSR-Radial-Reifenwärmer XXL; B V02 SBK f:med/r:soft
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Re: Conti 190/60 vs Pirelli SP 190/55
von rizzla-23 » 07.06.2013, 09:16
danke die Herren.
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