Jokum hat geschrieben:Dann bin ich mal gespannt, hab vor kurzen ein Schnäppchen gemacht und die Schmiedefelgen für die XR ergattern können...
Auf die Schmiedefelgen hab ich dann die Testreifen Dunlop "Mutant" montiert...mal schauen wie die sich machen....
erny hat geschrieben:ich fahre die schmiede-felgen und die serien-felgen immer abwechselnd auf der S1R Bj.14.
und auf der rennstrecke nur die schmiede-felgen mit 200er hinterreifen.
auch ich kann folgendes zu 150% bestätigen:
Das die S1R mit den Schmiedefelgen wesentlich sensibler reagiert, würde ich unterschreiben.
Das die Felgen deswegen auf der S1R nicht zu empfehlen wären, sehe ich ganz und gar nicht!
bei mir wackelt nichts - zu keinem zeitpunkt!
auf der rennstrecke eine wahre freude damit aus den ecken zu feuern. ich kann nicht genug davon kriegen.
allerdings habe ich auch ein komplett überarbeitetes fahrwerk und dem einsatzzweck entsprechende reifen.
ich bin der meinung, das bei den oben geschilderten problemen auch eher dort die hauptaufmerksamkeit liegen sollte.
auch mein fazit immer für die schmiede-felgen.
Steff798R hat geschrieben:Danke für deinen Erfahrungsbericht, wirklich sehr interessant!
ich kann jedoch kaum glauben, dass es laut dir so eine großen Unterschied zwischen M7RR und Rosse III geben soll. Bin beide Reifen gefahren, und für mich war das (fast) der gleiche Reifen. Ohne es zu Wissen hätte ich nicht sagen können, welcher von beiden jetzt auf dem Motorrad war. Diese Erfahrung haben wohl auch schon andere gemacht...
Deshalb war ich jetzt von der Erfahrung überrascht, aber kann ja durchaus sein
Mavro hat geschrieben:Du schreibst ja, dass Du den 200/55-17er Reifen fährst, daß ist ja auch dem Track OK, auf der Strasse aber illegal seit diesem Jahr und man dafür nun auch noch eine extra TÜV-Abnahme braucht, da eine Reifenfreigabe nun nicht mehr ausreicht (seit Jan. 2020). Mit dem 200er hast Du mehr Stbilität. Kann damit (200er) deutlich anders sein. Habe ich nicht probiert (der öffentl. Strasse).
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