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InfirmieRR hat geschrieben:Ja,stimmt,der 2017er Schalthebel ist im Rahmen gelagert,ich werde trotzdem mal messen,wie lange der 2017er Hebel ist vom Drehpunkt und ob man den evtl an dem Gewinde lagern kann,an dem auch der Gilles Schalthebel befestigt wird.
Falls man dann Schuhgröße 50 zum schalten braucht werde ich wohl auch zur Gilles Anlage greifen müssen

Mach einfach die Raste selbst am Rahmen ohne Rastenhalter starr fest und dann passt das mit den Abständen wieder.....

Hallo zusammen,

Hier mal ein ganz kurzer Bericht über den Einbau des SApro.
Leider konnte ich Krankheitsbedingt nur eine kurze Probefahrt von 15 min machen!

- einbau des Aktors und verlegen des kabels hat sich als sehr leicht erwiesen
- funktioniert beim hoch und runterschalten perfekt

Schaltvorgang besser als mit Serienaktor der R, ich weiss jetzt nicht ob es der Aktor der RR ist, oder die Programmierung seitens Pepic.
Wenn ich wieder 100% fit bin, und das Wetter wieder eine ausgiebige Tour zulässt werde, ich berichten.

Gruß und allzeit gute Fahrt

Klasse
Mein Steuergerät ist auch eingeschickt. Ich freue mich drauf

Bin gespannt auf weitere Berichte

Das Fahren mit dem SA Pro ist eine wahre Freude. Bin nun schon 600km damit unterwegs gewesen und kann es nur empfehlen. Macht wirklich Spaß und das Schalten geht definitiv schöner als mit der R1200R und dem SA Pro welche ich letztes Jahr mal ausprobiert hatte.

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dieser vergleich hinkt, denn der sa bei den boxern kannst mit dem sa bei der s-reihe nicht vergleichen, zudem gibt es dort einige probleme mehr.
wenn ein vergleich dann nur: s1000r serie 14-16 ---- s1000r serie 17 ---- s1000r 14-16 nachgerüstet.

herbyei hat geschrieben:.
dieser vergleich hinkt, denn der sa bei den boxern kannst mit dem sa bei der s-reihe nicht vergleichen, zudem gibt es dort einige probleme mehr.
wenn ein vergleich dann nur: s1000r serie 14-16 ---- s1000r serie 17 ---- s1000r 14-16 nachgerüstet.

Man kann auch alles schlecht reden.....mir taugts auf jeden Fall und macht Spaß damit zu fahren.
Ein großes Dankeschön an Pepic und die Jungs von Rs2E

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das hat nichts mit schlecht reden zu tun und ist auch nicht beabsichtigt. realistisch muss es sein und da passt dein vergleich mit dem sa des boxers nicht.
es ist logisch, wenn die alte R den sa, die neue R den sa pro und eine nachrüstoption der alten R gibt, auch nur diese verglichen werden sollten, dann ist es unter denselben bedingungen aussagekräftig.

(der pipo3 ist auf der boxer super, auf der R nicht fahrbar, somit auch nicht vergleichbar).

herbyei hat geschrieben:.
das hat nichts mit schlecht reden zu tun und ist auch nicht beabsichtigt. realistisch muss es sein und da passt dein vergleich mit dem sa des boxers nicht.
es ist logisch, wenn die alte R den sa, die neue R den sa pro und eine nachrüstoption der alten R gibt, auch nur diese verglichen werden sollten, dann ist es unter denselben bedingungen aussagekräftig.

(der pipo3 ist auf der boxer super, auf der R nicht fahrbar, somit auch nicht vergleichbar).

Ich kann dir mit gutem Gewissen sagen das unser Umbausatz genau so gut bzw. noch besser als der von Werk in der S1000R ab 2017 verbaute Schaltassisten PRO funktioniert.
Ich hatte es schon bereits geschrieben das jeder Schaltassistent von uns nochmals durch einen kleinen "Eingriff"
präziser und knackiger Schaltet als Serie.
Probier es aus und du wirst begeistert sein .

@Pepic: Wann wirds wieder lieferbar/bestellbar sein?

Lilmike hat geschrieben:@Pepic: Wann wirds wieder lieferbar/bestellbar sein?

Ende nächster Woche.

Ich habe den Schaltautomat nun auch nachgerüstet. Umbau gute 2 Stunden dank guter Anleitung.
Morgen Probefahrt

Erfolgreiche Probefahrt, keine Fehler oder sowas.

Ich bin wirklich begeistert, ganz großes Kino.

Runterschalten perfekt sogar unter 3000 upm im Ort. Hört sich geil an
Hochschalten in allen Drehzahlbereichen weicher als der Originale Automat. Oben nahezu nicht zu spüren.

Meiner Meinung nach wertet das die alte nochmal stark auf.

Danke Pepic

LSE380 hat geschrieben:Erfolgreiche Probefahrt, keine Fehler oder sowas.

Ich bin wirklich begeistert, ganz großes Kino.

Runterschalten perfekt sogar unter 3000 upm im Ort. Hört sich geil an
Hochschalten in allen Drehzahlbereichen weicher als der Originale Automat. Oben nahezu nicht zu spüren.

Meiner Meinung nach wertet das die alte nochmal stark auf.

Danke Pepic

Jetzt weißt du wie gut ein zusätzlich überarbeiterter Schaltassistent PRO funktionieren kann .

LSE380 hat geschrieben: Hochschalten in allen Drehzahlbereichen weicher als der Originale Automat. Oben nahezu nicht zu spüren

Mich würde interessieren, ob damit die manchmal vorkommenden längeren Schaltzeiten eliminiert sind? Soll heißen, meine Kiste „nickt“ beim Schalten ab und an ein und das bringt Unruhe ins Fahrwerk.

Gruß Andy