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Finds faszinierend dass der pro besser gehen soll als der der 17er. Die Optimierung würde ich gerne an meiner 17er testen, wenn die garantie nicht wäre

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@Pepic

Ich bin gespannt.

@Pepic
Ich finde Deine Idee und die Umsetzung toll, bin aber ein alter Zweifler. Warum entwickelt BMW eine neue hässliche Lösung, während Du das schick wie bei der RR integriert? Die müssen sich doch irgendetwas dabei gedacht haben ...

colonius hat geschrieben:@Pepic
Ich finde Deine Idee und die Umsetzung toll, bin aber ein alter Zweifler. Warum entwickelt BMW eine neue hässliche Lösung, während Du das schick wie bei der RR integriert? Die müssen sich doch irgendetwas dabei gedacht haben ...

Meinst du damit die Einbaulage vom Schaltassistent ?

Pepic-Motorsport hat geschrieben:

colonius hat geschrieben:@Pepic
Ich finde Deine Idee und die Umsetzung toll, bin aber ein alter Zweifler. Warum entwickelt BMW eine neue hässliche Lösung, während Du das schick wie bei der RR integriert? Die müssen sich doch irgendetwas dabei gedacht haben ...

Meinst du damit die Einbaulage vom Schaltassistent ?

Ja. Warum hat BMW das nicht genauso gelöst wie Du? Statt dessen entwickeln die was neu, was dann schlechter aussieht. Das muss doch einen Grund haben. Ich suche einfach noch den Haken, denn ich finde Deine Lösung zumindest optisch besser als die von BMW und technisch erscheint es mir logisch

Das hat mehrere Gründe:
-Neuerer Rahmen der RR ab 2015.
-Schaltgestänge und Fußrast getrennt bedeutet weniger Sturzanfällige Teile.
-Schaltschema mit einer Schraube umstellbar

colonius hat geschrieben:

Pepic-Motorsport hat geschrieben:

colonius hat geschrieben:@Pepic
Ich finde Deine Idee und die Umsetzung toll, bin aber ein alter Zweifler. Warum entwickelt BMW eine neue hässliche Lösung, während Du das schick wie bei der RR integriert? Die müssen sich doch irgendetwas dabei gedacht haben ...

Meinst du damit die Einbaulage vom Schaltassistent ?

Ja. Warum hat BMW das nicht genauso gelöst wie Du? Statt dessen entwickeln die was neu, was dann schlechter aussieht. Das muss doch einen Grund haben. Ich suche einfach noch den Haken, denn ich finde Deine Lösung zumindest optisch besser als die von BMW und technisch erscheint es mir logisch

LSE380 hat es bereits richtig beantwortet.
Weil die 2017er R einen anderen Rahmen hat und der Schaltassistent zwangsläufig anders verlegt werden muss.

Es muss halt ins Bild der neuen R '17 passen.

OKAY, scheint also eine reine Marketingstrategie zu sein, diesen nicht ab Werk nachzurüsten ...

muss nochmal blöd fragen:
Beim Runterschalten wird ja automatisch Zwischengas gegebeen, ist das Schalten abwärts nur unter Last wie hochwärts möglich?

Nein runter nur bei 0 % Gasgriffstellung.

LSE380 hat geschrieben:Nein runter nur bei 0 % Gasgriffstellung.

sicher? nicht beides, bei der Probefahrt mit der 2017er R habe ich nämlich nur bei Last runtergeschaltet, hat sich jetzt nicht komisch angefühlt als wäre es nicht so gedacht.
Untescheidet sich die Nachrüstung dahergehend dann zum Pro Assistent der 2017er?

LSE380 hat geschrieben:

Traumhaft wie da die Gänge flutschen.

Hab vom Pepic noch keine Post bekommen. Muss daher leider noch warten.

Wenn du so fragst ...hm
Kann mir nicht vorstellen das man während man am Gas ist runterschalten kann.
Lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Das steht in der 2017er