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Welche Solltemperatur hat die BMW-Griffheizung eigentlich ? An meiner HP4 werden die nur lauwarm, den Mehrpreis hätte ich mir auch sparen können. Im Vergleich dazu war die Griffheizung einer Leih-GS richtig klasse. Lt. BMW sei das bei der HP4 Stand der Technik, gemessen habe ich mal 42 Grad, das scheint aber auch zu schwanken.
Ist mir schon klar, dass das grundsätzlich bei nem Mopped wie der HP4 Latte ist, aber wenn man es hat, sollte es auch vernünftig funktionieren.

Hatte just Gelegenheit, die Heizgriffe 3 Tage im Harz zu benutzen. Bin von den beiden Heizstufen überzeugt. Stufe 2 wärmt intensiv und Stufe 1 hält die Pfoten warm. Temperatur 7- 8° und Dauerregen. Mein Vergleich ist die K1200S.

also ich war heute nach dem Regen auch unterwegs und habe die Heizgriffe genutzt ohne mal komplett durchnässt zu sein.
Bin nach ner Weile von 1 auf 2 gegangen, aber auch wieder zurück. Weil es mir bei niedrigerer Geschwindigkeit zu heiß war... später war es ok, aber war schon wirklich sehr warm..
Habe aber auch relativ dünne Sommerhandschuhe..

Die Heizleistung ist m.E. schon okay - vielmehr stört mich von Anfang an, dass beide Seiten unterschiedlich warm werden auf gleicher Stufe (sprich die in meinem Fall linke heizt weniger).

Supermic hat geschrieben:Die Heizleistung ist m.E. schon okay - vielmehr stört mich von Anfang an, dass beide Seiten unterschiedlich warm werden auf gleicher Stufe (sprich die in meinem Fall linke heizt weniger).

Hi Supermic, kann ich bestätigen: Die linke Seite ist echt schwach bei mir im Gegensatz zur rechten Seite.
Ich glaub es kommt auch noch teilweise davon, dass ich rechts den Gasgriff irgendwie viel fester zusammendrücke als links

nach gestern und heute kann ich auch bestätigen das meine rechts etwas wärmer ist.

PS.: Kann es sein, dass die Maschine Heizleistung je nach Fahrtgeschwindigkeit aufbringt? In der Stadt war es fast kühl, auf der Landstraße sehr heiß..

Skull hat geschrieben:nach gestern und heute kann ich auch bestätigen das meine rechts etwas wärmer ist.

PS.: Kann es sein, dass die Maschine Heizleistung je nach Fahrtgeschwindigkeit aufbringt? In der Stadt war es fast kühl, auf der Landstraße sehr heiß..

Bei mir ist es genau anders herum, je schneller, desto kühler. (Da mehr Fahrtwind und somit mehr der Lenker auskühlt).

Heut ei 9-10° Teperatur unterwegs gewesen, also gar nicht so kalt, mußte ich doch feststellen das meine auf Stufe 1 ganz maginal wärmer werden und auf Stufe 2 auch nur sehr lau Kenne ich so von den vorherigen 6x nicht.

Da wurde es auf 1 warm und auf 2 sehr spürbar warm. Kommt nun mit auf die Mängelliste ( Nr. 6 )

Kann es sein das die Griffheizung bei niedrigen Drehzahlen schwächer heizt um die Lima zu schützen?

Halte ich für eher unwahrscheinlich.

Sicher dagegen ist, dass die effektive Erwärmung der Griffe sehr stark von der Umgebungstemperatur abhängt sowie davon, wie oft die Hand geöffnet wird, um beispielsweise zu bremsen oder zu kuppeln.

Gruss
Serpel

mapa812 hat geschrieben:Kann es sein das die Griffheizung bei niedrigen Drehzahlen schwächer heizt um die Lima zu schützen?

Ja, die Heizleistung ist unter 4000 U/min geringer als darüber.
Der Unterschied bei höheren Drehzahlen der Heizleistung ist schon sehr spührbar.
Der ein oder andere schwuchtelt zu viel rum, sonst hätte der das schon gemerkt .
Bei den R`s die wir hatten war die Heizleistung geringer wie bei den RR´s.

Heizleistung meiner RR ist sehr gut. Am Anfang gebe ich Stufe II ein aber nach ca. 15 Min. gehe ich auf Stufe I zurück weil es einfach zu warm wird und ich mich nur noch auf meine brennenden Handflächen konzentriere. Bei mir einfach top und bekomme
sogar nasse Handschuhe wieder trocken. Sind vielleicht Drehzahlabhängig und bekommen dann mehr Strom von der Lichtmaschine/Batterie angeboten.

Von den semiaktiven Heizgriffen habe ich bei meiner S 1000 R noch nichts bemerkt. Die Stufe 1 ist mir allerdings auch zu gering und bei Stufe 2 wird es dann doch merklich warm.

Gruß Kajo

Fahrt mal heute bei -2°C und Schnee zu beiden Seiten über den Berninapass und Stufe 2 wird euch nicht mehr zu warm erscheinen, im Gegenteil. Da muss man schon aufs Kuppeln und Bremsen verzichten und die Hände fest an den Lenker klammern, um die Wärme zwischen Griff und Handschuh einzusperren, damit sie nicht unbemerkt davon schleicht.

Und nochmals: das mit der Leistungsreduktion bei niedrigen Drehzahlen (unterhalb welcher Grenze eigentlich?) halte ich für sehr unwahrscheinlich, da die Leistungskurve moderner Generatoren bereits bei niedrigen Drehzahlen steil ansteigt, um sich ab - sagen wir 3000/min - nur noch wenig zu ändern.

Gruß
Serpel

alex313 hat geschrieben:Im Vergleich dazu war die Griffheizung einer Leih-GS richtig klasse.

Ich fahre XR und habe exakt die gleichen Probleme wie Eingangs von 411er beschrieben. Als ob die sich selbstständig macht oder mit der Zeit die Wärme in den Lenker ableitet.

Nein, es liegt nicht am Wetter, nicht an Sujektiv oder sonst was, oder Gefühlsschwankungen, weil ich den direkten Vergleich auch zur GS habe. Da macht die Heizung was Sie soll, "wärmen" über die gesamte Fahrzeit.

Habe das auch meinem VH mal mit auf die Liste gegeben um das mit BMW zu besprechen.