Beobachtet euren Seilzug (Kupplung)

[Michl]

.... dei batterie sei tod, ging gar nichts mehr. also auch neu..auf garantie..

Die Batterie scheint nichts zu taugen, meine ist nach 1 1/2 Jahre auch schon hin.
Werde auf eine LiPo wechseln.

Grüße Michl

[berserker]

danke für den guten Hinweis habe nun meinen Zug kontrolliert und der hängt tatsächlich an nur noch 5 Drähtchen ... omg

habt ihr den Austausch auf Gewährleistung bekommen?

[BlaueS1R]

.......

habt ihr den Austausch auf Gewährleistung bekommen?

Meinen Händler habe ich eine eMail gesendet mit dem Betreff "Seilzug der Kupplung ist gerissen / Gewährleistung".

Daraufhin kam die Antwort das er den Bowdenzug bestellen wird und sobald dieser vorliegt meldet er sich bei mir.


Ich warte bereits 20 Tage.

Wir sind ausserhalb der Saison und mich juckt es z. Z. wenig.
Frage mich aber "Was macht BMW mitten in der Saison? Wie lange wartet König Kunde dann auf einen Bowdenzug??" 2 Monate??!?

[hoss]

Ich warte bereits 20 Tage.

Na servas, das mit den Ersatzteilen ist ja schon fast wie bei Cagiva

[BlaueS1R]

Hoss, die R ist mein 14. Motorrad.

Ich hatte bisher überwiegend gebrauchte von privat erworben, bis auf zwei. Als dreizehnte meine erste BMW in Form der R1200S, aussergewöhnliche 8 Jahre gefahren. Immer hatte ich ein entspanntes Gefühl gehabt. Bei der konnte ich auch alle Wartungen selber durchführen und kein "gestresster" Mechaniker murkste da rum.

Aber mit dieser S1000R erstmalig kein ruhiges für mich überzeugendes Vertrauen.

Dieses Motorrad will ich nie ohne eine zukünftige Anschlussgarantie fahren! Dazu hasse ich diese Abhängigkeit, da ich ohne Ende mindestens einmal jährlich in die BMW - Werkstatt muss. Spätetens wenn man 270,- / jährlich Versicherung + Inspektion zahlen muss, hoffe ich das der tolle Reiz den dieses Gesamtkonzept S1000R ausmacht, bei mir ihren Reiz / Spass etwas verloren hat.

"Leider" ist bei mir derzeitig die S1000R immer noch nicht auf der Streichliste; das Teil ist einfach geil zu fahren.

Grüße
Frank

[smiker]

hallo,
ich kann dich verstehen - alles hat für und wider ...

wenn du aktuelle technik/leistung haben willst kommst du nicht drumrum, dir ein neueres modell zu kaufen.
Und bei diesen Maschinen kannst du ohne diagnosecomputer und diversem spezialwerkzeug nichts mehr selbst machen.
Das war früher anders, da war eine motorreparatur mit hammer zange und draht kein problem ...

Auf der anderen Seite: Motorschäden und große Defekte kommen entweder am anfang eines motorradlebens (montage-/werkstoff-/konstruktionsfehler) oder durch falsche handhabung (nicht warmfahren, falsches oel, rummurksen...) oder eben verschleiß.

Bestimmt ist es sinnvoll, die anschlußgarantie abzuschließen und alle inspektionen machen zu lassen, aber beides kostet nicht die welt - das war bei früheren motorrädern auch anders: anschlußgarantie gab es nicht, bei den inspektionen (alle 4000km!) wurde das halbe mopped zerlegt - ventile einstellen, vergaser synchronisieren, oel mit filter raus, zündung einstellen und neue kontakte einbauen usw.

Ausserdem gingen die motoren häufiger und viel früher hoch ...

[herbyei]

danke für den guten Hinweis habe nun meinen Zug kontrolliert und der hängt tatsächlich an nur noch 5 Drähtchen ... omg

habt ihr den Austausch auf Gewährleistung bekommen?

befindet sich der schlitz des seilzugverstellers hinten (also zum lenker), so dass das seil daran schleift und aufripselt?

[berserker]

danke für den guten Hinweis habe nun meinen Zug kontrolliert und der hängt tatsächlich an nur noch 5 Drähtchen ... omg

habt ihr den Austausch auf Gewährleistung bekommen?

befindet sich der schlitz des seilzugverstellers hinten (also zum lenker), so dass das seil daran schleift und aufripselt?

Moin Herb,
nein aktuell nicht, ich kann aber nicht ausschliessen, dass das temporär der Fall war. Wegen zuviel Spiel an dem Hebel hatte ich öfter Probleme mit dem Quickshifter (hakelig bis gar nicht schaltbar) und hab dann jeweils am Seilzugversteller nachgeregelt
Gruß Martin

[Lönni]

Hat einer mal ein Foto gemacht von dem defekten Zug?
Ich habe bei mir festgestellt ( ist eigentlich schon länger) ,das der Zug ab und zu hängt .Meint Ihr das Problem? .Mein hat es auch festgestellt ( nachdem Ich es Ihm gezeigt habe).Nachgeschaut und meinte,das er nicht weiss woran es liegt.Der Zug würde nirgends dran hängen oder so.Sehr komisch
.Ich hatte den Kupplungshebel auch nachgestellt wegen dem Spiel und weil der Schaltautomat öfter spinnt ( mal sehr hakelig ,mal wieder gut) Kupplungsarmatur wurde aber schon getauscht ( Rückrufaktion)
Gruss Micha

[BlaueS1R]

Hat einer mal ein Foto gemacht von dem defekten Zug?
I..........
Gruss Micha

Hi Micha!
Bei meiner ist es in dem sichtbaren Bereich sobald man den Kupplungshebel betätigt. Somit unübersehbar.
Das "hängen" könnte vielleicht eher der Effekt der Anti-Hopping sein?!? Dann ist dies aber mehr ein schlagen.

Ob übrigens ein neuer Bowdenzug als BMW-Gewährleistungsfall läuft, kann ich noch nicht sagen.
Ein zweiter Händler, den ich wegen einer zukünftig anderen Sache angesprochen habe, würde mir nämlich den Bowdenzug nicht auf BMW Gewährleistung wechseln wollen.

Grüße
Frank

[berserker]

so siehts aktuell bei mir aus

[BlaueS1R]

DAS geht ja absolut gar nicht ...... sooooo ungewaschen!!

[berserker]

das war ja jetzt klar

off toooooooopic Frank

[Lönni]

so siehts aktuell bei mir aus

Krass.Jetzt weiss Ich nun auch,was Ihr meint.Da würde Ich keinen Meter mehr mit fahren.BMW sagt sich dann bestimmt:Liegt es am Dreck oder am anderen Hebel ? Danke fürs Foto

Desweiteren:
Ja an die AHK hatte Ich auch gedacht.So wie Du schon erwähntest,wäre es ein schlagen.Bei mir ist es aber ,als wenn der Zug irgendwo ab und zu " festhängt".Null Plan ( so wie mein ) wo das dran liegt. Was mir viel mehr auf den Sack geht ist,das trotz neuem Bremsflüssigkeitsbehälter meine R immer noch Flüssigkeit verliert,verdampft oder ähnliches .Sollte ja behoben sein.Aber dem ist nicht so ( 2 mal schon nachgefüllt )
Aber falsches Thema hier

[herbyei]

.
martin und frank, hab grad gesehen, ihr habt beide zubehörhebel.
daraus ergibt sich die frage, ob der befestigungspunkt des kupplungszugs gleich dem original-hebel ist, oder liegt dieser weiter nach innen zum lenker.

bei meiner mit 13.700km mit originalhebel noch alles i.o., sehe aber auch dass der winkel des seilzugverstellers eigentlich anders verlaufen müsste. bei betätigung zur hälfte des kupplungshebels schleift das seil an der innenseite und bei voller betätigung knickt es dann. wird der schlitz des seilzugverstellers nach innen zum lenker gedreht, sieht man wie weit das seil hierin läuft.
es könnte durchaus sein, dass wenn die ecke des schlitzes am seil ist, dass es sich aufripselt oder wenn sich ein grat am seilzugversteller befindet.