Altes Thema: Garantieverlängerung

[ToTTi]

Nach einer Nutzung auf dem Kringel wurde ich nicht gefragt und habe das auch nicht auf dem Silbertablett serviert.
Tatsächlich war alles demontiert, was offensichtlich auf eine Rennstreckennutzung schließen könnte.
Das ist meiner Meinung nach auch keine Sache für den Anwalt sondern mehr eine Sache der Absprachen.
Es gibt noch mehr Mütter schöner Töchter - und zukünftig werde ich auch mit meinen PKWs einen Bogen um die Werkstatt machen und Neufahrzeuge anderweitig beziehen.
Geben und Nehmen.

[Noppenkiller]

Nach einer Nutzung auf dem Kringel wurde ich nicht gefragt und habe das auch nicht auf dem Silbertablett serviert.
Tatsächlich war alles demontiert, was offensichtlich auf eine Rennstreckennutzung schließen könnte.
Das ist meiner Meinung nach auch keine Sache für den Anwalt sondern mehr eine Sache der Absprachen.
Es gibt noch mehr Mütter schöner Töchter - und zukünftig werde ich auch mit meinen PKWs einen Bogen um die Werkstatt machen und Neufahrzeuge anderweitig beziehen.
Geben und Nehmen.

Wenn Ringbetrieb explizit ausgeschlossen ist, dann muss man das wohl hinnehmen. Dass am Ring natürlich eine andere Belastung herrscht ist uns eh allen klar. Der BMW-Händler hat hier wohl auch kein "Mitspracherecht"

Ärgerlich ist wenn ein Motorrad wie dieser trotz Pflege nur 4 Jahre hält (wobei es natürlich auf die Intensivität ankommt) - darf ich Fragen wie oft der Motor am Kringel beansprucht wurde? Es gibt ja durchaus auch Motoren die auch mal ein Jahrzehnt am Kringel laufen.
Das hinhalten von der Werkstatt, mit anschließender Absage ist natürlich zusätzlich ärgerlich. Aber wieviel Hoffnung hast Du Dir gemacht, dass das Kringelfahren nicht "entlarft" wird?

[ToTTi]

An meiner damaligen S1K wurde seinerzeit auch schon mal der Steuerkettenspanner getauscht. Da stand das Mopped frisch vom Hockenheimring mit ausgeglühten Reifen und abgeklebten Scheinwerfern beim Händler in der Werkstatt. Da ging es im Benzin-Gespräch mit dem Meister nur um Rundenzeiten usw. Alles kein Thema. Ausserdem sieht man sich ja auf der Renne ab und an - man kann halt Klartext reden.
Die RR nun wurde ausschließlich auf dem Kringel genutzt mit ca 8-10 Terminen im Jahr. (Dieses Jahr halt auch nur 1x) Und zwar so wie man es sich vorstellt: Immer betriebswarm, alle Nase lang Ölwechsel usw. Da klappert nix, was nicht soll. Nun ist ein geplatzter Motor ja hoffentlich nicht gerade der Regelfall.
Die Werkstatt erklärte mir gegenüber dass es nicht an ihnen liegen würde sondern BMW einen Gutachter geschickt hätte, der ganz andere Möglichkeiten hätte das Steuergerät auszulesen als er.
Das Mopped selbst ging quasi nackt und frisch gewaschen in die Werkstatt, auch um unnötige Nachfragen Dritter zu vermeiden.
Was solls: Nun ist ein fabrikneuer Motor ganz offiziell drin und wird in den nächsten Tagen vorschriftsmäßig eingefahren.
Was aber das Thema angeht: Inzwischen bin ich der Meinung, dass ein Garantieausschluss bei verschiedenen Modell praktisch immer möglich ist. Auch du hast deine R inzwischen bestimmt schon mal auf dem Kringel bewegt?

[Noppenkiller]

Auch du hast deine R inzwischen bestimmt schon mal auf dem Kringel bewegt?

Ja, in der Tat 2 x - aber da ich sowieso keine Garantie mehr habe, ist das sowieso wurscht.

Was kostet der neue Motor denn nun eigentlich? Also mit Aus- Einbau in Summe.

[ToTTi]

Ein fabrikneuer Motor kostet ca 11.500,-
(Selbstmontage)
Schon deshalb geht man sehr pfleglich damit um

[Noppenkiller]

Ach du scheisse. Das kommt bei meiner einem totalschaden gleich ..........

[R-Techi]

Ach du scheisse. Das kommt bei meiner einem totalschaden gleich ..........

So ist es!
Bei einer Garantieverlängerung und ohne Rennstrecke würde NICHT repariert werden, sondern nur noch Auszahlung des Zeitwertes (abzüglich höchster Betrag aus der Restwert-Börse).