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GIG hat geschrieben:Mit welchem Luftdruck bist du den Rosso III gefahren. Fährst du den selben wie beim M7RR?

Beim M7RR hat sich bei mir 2,4/2,7 auf der Landstraße bewährt.

2,3 2,5

Iceman64 hat geschrieben:

GIG hat geschrieben:Mit welchem Luftdruck bist du den Rosso III gefahren. Fährst du den selben wie beim M7RR?

Beim M7RR hat sich bei mir 2,4/2,7 auf der Landstraße bewährt.

2,3 2,5

Heißt das gleicher Luftdruck wie beim M7RR?

GIG hat geschrieben:

Iceman64 hat geschrieben:

GIG hat geschrieben:Mit welchem Luftdruck bist du den Rosso III gefahren. Fährst du den selben wie beim M7RR?

Beim M7RR hat sich bei mir 2,4/2,7 auf der Landstraße bewährt.

2,3 2,5

Heißt das gleicher Luftdruck wie beim M7RR?

NEIN, beim M7RR fuhr ich 2,5 2,8

2,4 / 2,7 auf dem M7 läuft für mich am besten


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Sx1xR hat geschrieben:2,4 / 2,7 auf dem M7 läuft für mich am besten


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Dito

Hier mal kurz meine Erfahrung mit dem Rosso III allerdings auf der XR.

Der Reifen klebt, wenn warm gefahren, wie die Sau. Kaltgrip ist jedoch auch schon akzeptabel, ist halt kein Tourenreifen der sofort da ist.
Hat 2800 KM gedauert bis hinten 1,6mm und Vorne 2,5mm erreicht waren.
Üer die gesamte Lebensdauer keine Änderungen im Fahrverhalten spürbar gewesen.
Wie Icemen schon berichtete ist die Handlichkeit mit dem Reifen überragend. (Werde jetzt mal den Roadtec 01 testen und hatte eben beim Abholen nach dem Reifenwechsel den enormen Handlingsunterschied feststellen dürfen).
Auch bei Regen bringt er einen wieder sicher Heim, ohne jedoch das tolle Vertrauen eines Power3 aufzubauen.
Spurrillen und Straßenbeläge dritter Ordnung jucken ihn überhaupt nicht.

Fazit: Zum Angasen, vor Allem bei wärmeren Temperaturen, ein genialer Reifen für Handlingfetichisten, leider nur klassenübliche Laufleistung.

Servus,

nach M7RR habe ich auch den den Rosso3 draufgeschnallt (LF 2.5 / 2.9).

Das erste was mir aufgefallen ist wie handlich dieser bei niedrigen Geschwindigkeiten ist.

Nach 4 Tagen Trento/Gardasee bei ~30 Grad hat er mich nie im Stich gelassen. Grip ohne Ende (bei dem rauhen Asphalt ).
Gerade beim Vorderreifen hatte ich ein besseres Gefühl bei schönen ebenen Kurven. Hinten kein Unterschied.

Regen keine Erfahrung.

Fazit:

Hmm, Beide Top! Bei rumpeligen Flickstrassen (Pässe) würde ich den M7RR bevorzugen, andersrum den PR3.

Spurrillen und Straßenbeläge dritter Ordnung jucken ihn überhaupt nicht

ich würde das so nicht behaupten (in Relation zum M7RR). Der rennt schon gern der Rille hinterher.
Denke das ist auch Bike abhängig und subjektives empfinden.

Hallo,

ich habe den Rosso III auf der XR gefahren, und festgestellt wenn der Vorderreifen an die Verschleißgrenze kommt (TWI), verschlechtert sich das Handling drastisch, im Vergleich zum neuen Reifen der fast von alleine einlenkt, ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Was hab Ihr für Erfahrungen gemacht ?.

Gruß

Andreas

Hallo zusammen
Ich hab mir den Rosso 3 auf Reifendirekt bestellt. Nun gibt es dort zwei verschiedene Versionen. Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17 TL (75W) Hinterrad, M/C TL und Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17 TL (75W) Hinterrad, M/C, Variante D TL

Welchen müsste ich nehemen bzw. wo ist der unterschied (rot eingefärbt)?

Gruss

Twistersnake hat geschrieben:Hallo zusammen
Ich hab mir den Rosso 3 auf Reifendirekt bestellt. Nun gibt es dort zwei verschiedene Versionen. Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17 TL (75W) Hinterrad, M/C TL und Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17 TL (75W) Hinterrad, M/C, Variante D TL

Welchen müsste ich nehemen bzw. wo ist der unterschied (rot eingefärbt)?

Gruss

Es reicht der "normale" Rosso 3 ohne Sonderkennung.

Den normalen.

Du musst doch nur in deine Fahrzeugpapiere schauen.

Wenn mich jetzt nicht alles täuscht, sind die Sonderkennungen D für Ducatis (zumindest gibt es den Angel GT D für die Multistrada)

Ok vielen dank. Hab sie halt “falsch” bestellt. Sollten ja so auch gehen?!