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Ich habe mal bei Bridgestone nachgefragt, wann denn mit einer Freigabe für die S1000R zurechnen ist nachdem die für die RR u. XR ja schon vorliegt. Hier die Antwort von Bridgestone:

Wir haben die S1000R zurückgestellt, da wir sie intensiv fahren müssen. Sie ist fahrwerkstechnisch empfindlich. Das Zeitfenster hängt allerdings vom Wetter ab, deshalb im Moment noch kein Termin

Naja, noch ist genug auf der aktuelle Pelle drauf, mal sehen welcher es dann am Ende wird.

Ist so und so nicht notwendig ;)

genau... warum wartest du auf die Freigabe?

Ist eventuell dann interessent, wenn du mit voller Zuladung plus Sozia Vollgas über die Autobahn fahren möchtest.

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frisch gedruckt für die R's:

Habe die Freigaben auch heute erhalten.
Deswegen habe ich den Threadtitel aktualisiert damit man nicht lange suchen muss.

JuMei1965 hat geschrieben:Wir haben die S1000R zurückgestellt, da wir sie intensiv fahren müssen. Sie ist fahrwerkstechnisch empfindlich. Das Zeitfenster hängt allerdings vom Wetter ab, deshalb im Moment noch kein Termin

Das nenn ich mal eine schnelle Reaktion, nur 3 Tage von "können wir noch nicht sagen" bis et voila hier ist sie

S22 Testgarnitur ist unterwegs ! Getestet wird er vermutlich in Kroatien !

JuMei1965 hat geschrieben:

JuMei1965 hat geschrieben:Wir haben die S1000R zurückgestellt, da wir sie intensiv fahren müssen. Sie ist fahrwerkstechnisch empfindlich. Das Zeitfenster hängt allerdings vom Wetter ab, deshalb im Moment noch kein Termin

Das nenn ich mal eine schnelle Reaktion, nur 3 Tage von "können wir noch nicht sagen" bis et voila hier ist sie

das spricht einfach nur dafür, das hausinterne Kommunikation da einfach nicht wirklich gut funktioniert ;)

Danke Bridgestone - Oliver Grünberger
Deutlich zu sehen bei der SHORE Messung Mitte "Hart" Flanke "Weich(er) !
Profiltiefe neu 5,2 mittig 3,9 an der Flanke.

Test Ende April, 6 Tage 5 Länder 3000 km !

Ich hatte auf der Messe in Dortmund mit einem Experten von Bridgestone über den S22 in Verbindung mit der S1000R gesprochen, seine Empfehlung für die Reifendrücke für die Landstraße waren bei 2,5 bar vorne und 2,7 bar hinten, hinten auf keinen Fall unter Fall unter 2,5 bar.

JuMei1965 hat geschrieben:Ich hatte auf der Messe in Dortmund mit einem Experten von Bridgestone über den S22 in Verbindung mit der S1000R gesprochen, seine Empfehlung für die Reifendrücke für die Landstraße waren bei 2,5 bar vorne und 2,7 bar hinten, hinten auf keinen Fall unter Fall unter 2,5 bar.

2.5 2.9 lt. Bridgestone, aber ich werd mich rantasten. Beginnen werde ich mit Vorgabe !

JuMei1965 hat geschrieben:Ich hatte auf der Messe in Dortmund mit einem Experten von Bridgestone über den S22 in Verbindung mit der S1000R gesprochen, seine Empfehlung für die Reifendrücke für die Landstraße waren bei 2,5 bar vorne und 2,7 bar hinten, hinten auf keinen Fall unter Fall unter 2,5 bar.

Lustig!
Ich hatte auf der IMA in Wiesbaden auch mit den Bridgestone Jungs gesprochen und sie meinten vorne 2,5 bar und hinten 2,5 bar.
Für ein Kurventraining auf der Rennstrecke 2,3 bar vorne und 2,2 bar hinten.
Dann fange ich mal auf der Landstraße mit 2,5 bar vorne und 2,7 bar hinten an .

Selbst bei "nur" 8 Grad hält der S22 ausserordentlich gut. Die ersten Kilometer zum "einfahren" bei der Temperatur war...naja. Der S22 kommt aber trotz der "nur" 8 bis 12 Grad schnell auf Temperatur, die Eigendämpfung ist sehr gut. Er will "unbedingt" in die Kurven (ohne viel zutun) ! Morgen solls wärmer werden, dann .........

Shrimpsiii hat geschrieben:Dann fange ich mal auf der Landstraße mit 2,5 bar vorne und 2,7 bar hinten an .

Es darf mir gern mal einer erklären, warum ihr überhaupt den Luftdruck senkt Was versprecht ihr euch eig. davon....? Ist euch klar was das bewirkt, bzw. für was dieses Druckfenster (nach unten) gedacht ist?

P.S. Ich bin echt gespannt^^

Zerosugar558 hat geschrieben:

Shrimpsiii hat geschrieben:Dann fange ich mal auf der Landstraße mit 2,5 bar vorne und 2,7 bar hinten an .

Es darf mir gern mal einer erklären, warum ihr überhaupt den Luftdruck senkt Was versprecht ihr euch eig. davon....? Ist euch klar was das bewirkt, bzw. für was dieses Druckfenster (nach unten) gedacht ist?

P.S. Ich bin echt gespannt^^

mir gehts eigentlich nur darum um schneller temperatur reinzubringen.
der reifen walkt dann natürlich mehr und der verschleiß erhöht sich leicht.
REINE KOPFSACHE !