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Iceman64 hat geschrieben:

BOS !

Aktuell fährst du aber einen CR-T auf deiner neuen R, wenn ich deine letzten Fotos vergleiche, korrekt?
Warum damals einen BOS und keinen SC Project? Mir gefallen (nach deinem Bild) jetzt sowohl der BOS, als auch der GP70-R


Gruß Daniel

REY hat geschrieben:

Iceman64 hat geschrieben:

BOS !

Aktuell fährst du aber einen CR-T auf deiner neuen R, wenn ich deine letzten Fotos vergleiche, korrekt?
Warum damals einen BOS und keinen SC Project? Mir gefallen (nach deinem Bild) jetzt sowohl der BOS, als auch der GP70-R


Gruß Daniel

bos auf der 2014er sc auf der 2017er

Wie sieht es denn mit der Leistung gefühlt und gemessen des S1-Auspuff aus. Wundere mich, dass er mit so wenig Volumen keinen Leistungsverlust haben soll.
Diagramme, Erfahrungen etc. wären toll !

rendhark hat geschrieben:Wie sieht es denn mit der Leistung gefühlt und gemessen des S1-Auspuff aus. Wundere mich, dass er mit so wenig Volumen keinen Leistungsverlust haben soll.
Diagramme, Erfahrungen etc. wären toll !

was soll sich da großartig ändern. Das Ding kannste als Fernrohr nutzen.

Gruß
Wolfgang

Das stimmt - aber warum besitzt der originale Auspuff so viel Volumen ?!

rendhark hat geschrieben:Das stimmt - aber warum besitzt der originale Auspuff so viel Volumen ?!

Um die "echte" Leistung zu generieren.

Was meinst du mit "echte Leistung"?

StAlbrecht hat geschrieben:Was meinst du mit "echte Leistung"?

Wie es da steht.
Echte, angegebene Leistung braucht Volumen.

Warum wohl fahren Sie auf Rennstrecken die großen Akra-Anlagen.

Was hier und in anderen Foren zum Thema Auspuff geschrieben wird, ist immer wieder erstaunlich und meist dem esoterischen oder philosophischen Bereich zuzuordnen !
Noch erstaunlicher ist jedoch, dass bei so viel Interesse an dem Thema, niemand seinen Bock mal mit Orignalpott und einmal mit seinem Zubehörpott auf den Prüfstand stellt. Damit wäre doch die ganze Spekulation zu Ende !

Irgendwo hier im Forum meine ich gelesen zu haben, dass das einer gemacht hat... War glaub ich eine S1000R.

Mit original Pott 159,... Mit SC Project 161,...
Wenn man also davon ausgeht, dass der Leistungsprüfstand etwas Toleranz hat, kann man wohl sagen, dass es keinen großen Unterschied macht!

Gruß Mo


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Hm, ich finde das Thema auch interessant und schwierig nachzuvollziehen, was tatsächlich Phase ist.

Meistens wird ohne DB-Killer gemessen, aber für die Straße muss der eigentlich drin sein! Und für die Rennstrecke, geht eigentlich auch kaum ohne, da Lärmkontingente und die max. Lautstärke meistens limitiert ist, so wie man an vielen Stellen lesen kann.

Hier und da ist zu lesen, dass der DB-Killer bis zu 10 PS schluckt, also wäre eigentlich nur ein Vergleich von Original zu Alternative 1x mit und 1x ohne DB-Killer von Interesse. So eine Gegenüberstellung konnte ich leider noch nicht finden.

SC Project und Bodis haben in der Euro4-Version keinen db-Killer !

mofinition hat geschrieben:Irgendwo hier im Forum meine ich gelesen zu haben, dass das einer gemacht hat... War glaub ich eine S1000R.

Mit original Pott 159,... Mit SC Project 161,...
Wenn man also davon ausgeht, dass der Leistungsprüfstand etwas Toleranz hat, kann man wohl sagen, dass es keinen großen Unterschied macht!

Gruß Mo


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Ei, der Anfang von diesem Thread handelt genau davon. Akra orig und S1 auf dem Prüfstand gemessen.

CunctiSimus hat geschrieben:

mofinition hat geschrieben:Irgendwo hier im Forum meine ich gelesen zu haben, dass das einer gemacht hat... War glaub ich eine S1000R.

Mit original Pott 159,... Mit SC Project 161,...
Wenn man also davon ausgeht, dass der Leistungsprüfstand etwas Toleranz hat, kann man wohl sagen, dass es keinen großen Unterschied macht!

Gruß Mo


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Ei, der Anfang von diesem Thread handelt genau davon. Akra orig und S1 auf dem Prüfstand gemessen.

Hätte ich mal den kompletten Thread lesen sollen

Hat mich dann nur gewundert, weil jemand fragt, wieso das noch niemand gemacht hat...