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Alles gut!

Ich halte mich sonst immer sehr zurück, wenn ich unsicher bin.. bei dem Thema war ich mir sicher
Mein Fehler! Alles gut

Würde nur gern meinen obigen Kommentar mit dem Hinweis auf die ECE R60 versehen damit zukünftige Leser nicht meine Unwahrheit lesen müssen

Nu ist das Chaos komplett!!

Was is nu -erlaubt oder nicht !?!

ich konnte es ja auch nicht glauben, aber wenn Bananenkrümmungen geregelt sind, warum dann nicht auch Schaltschemata.

Es hat den Anschein, daß die EU-Zulassung des Krades dann eben darauf beruht.

Bedeutet im Umkehrschluß....umgedrehtes Schatschema muss dann durch TÜV eingetragen werden, damit BA nicht erlischt...klingt sinnbefreit, scheint letztlich aber so zu sein.

Erstens:
Also, wenn ich das richtig lese, dann ist eine Schaltumkehr nur dann legal (alternativ), wenn das KFZ weniger als 200ccm Hubraum hat - zumindest steht es bei den Ausnahmen für Fz mit weniger als 200ccm.
Die BMW-S-Motorräder sind aber knapp drüber.


Zweite Bemerkung:
Der TÜV kann nichts legalisieren, was illegal ist. Eine TÜV-Abnahme kann rechtwidrig sein und somit unwirksam.
Beispielsweise, wenn ein TÜV-Prüfer eine zu laute, illegale Abgasanlage einträgt, bleibt sie illegal und die BE erlischt trotz TÜV-Abnahme. Der TÜV kann Gutachten erstellen (DEKRA im Osten), die die Konformität von Bauteilen mit den gesetzlichen Regelungen und Vorschriften bescheinigt. Macht der TÜV einen Fehler, bleibt es ein Fehler und die Teile illegal.

wenn dem so wäre, dann dürfte keiner der aktuelle Scrambler-Umbauten die aktuell überall zu sehen sind, legal sein??!!

Da hast du wohl recht. Aber das ist ja jetzt nix neues.
Siehe zb Screaming Eagle-Anlagen bei HD, die auch meistens ohne Probleme eingetragen werden aber dennoch nicht legal sind.

Der Fahrer sagt i. d. R. "Hab ich so gekauft..."
Der TÜVler sagt "wurde nach Abnahme verändert"...

Das Risiko trägt der Fahrer, nicht der TÜVler.

wo kein Kläger, da kein Richter...
mal ehrlich, das interessiert keinen... weder der TÜV noch die Rennleitung noch irgendein Sachverständiger

da ich mir beim anbremsen schon den richtigen gang einlege, ist es vorteilhaft "umgekehrt" zu schalten da ich beim rausfeuern (besonders in linkskurven) die nächsten gänge nachklopfen kann. du bekommst nämlich den fuß nicht unter den schalthebel zum nachlegen bei "normaler" schaltung. "LEGAL ? ILLEGAL ? SCHEISSEGAL !

Jop,genau aus diesem Grund fahre ich auch seit Jahren umgedrehtes Schema,gerade mit Schaltautomat geht das wunderbar und es ist viel einfacher mit dem Fuß schnell zu tippen anstatt ihn hoch zu ziehen.
Hat auch noch nie ein TÜV bemängelt.....

macht ihr eine Wissenschaft daraus

umbauen und Spaß haben

S1R-Pilot hat geschrieben:macht ihr eine Wissenschaft daraus

umbauen und Spaß haben

ja klar!

Fährst du auf LS, hast einen Unfall und bist nicht schuld, Gutachter -und dann -ab der Arsch! Und dann wohlmöglich noch mit Personenschaden

Hallo zusammen,

auch wenn ich mich nun zum Depp mache...

Was genau verändert sich durch die Schaltumkehr?

Ändert sich die Anfangsreihenfolge -> aus 1-N-2-3.. wird N-1-2-3...
Oder wird die komplette Schaltrichtung gedreht, sprich beim Hochschalten drückt man die Gänge runter und beim Runterschalten zieht man die Gänge rauf?

Und wie wird es technisch umgesetzt?

Danke.
Und wenn, bitte nur mit kleinen Steinen schmeißen...

Das Chema wird komplett gedreht, die Reihenfolge bleicht gleich:

"normal:

6
5
4
3
2
N
1

"Umkehr:

1
N
2
3
4
5
6

naja....
die Gänge bleiben schon an den gleichen Positionen, also z.B.:
1
N
2
3
4
5
6

nur die Schaltstange ist hier (S1000) für Normal-Schaltung auf der anderen Seite des Drehpunkts montiert wie der Schalthebel,
so dass beim Drücken auf den Schalthebel die Gänge von unten nach oben durchlaufen werden.
Bei Umkehrschaltung ist die Schaltstange auf der gleichen Seite des Drehpunktes wie der Schalthebel,
also werden die Gänge beim Drücken von oben nach unten (andersrum) durchlaufen.

Bei anderen Mots kann das auch genau andersrum sein,
aber das Prinzip ist immer das gleiche,
einmal wird beim Drücken des Schalthebels die Schaltstange nach oben/unten bewegt,
für Umkehrschaltung dann genau andersrum.

Danke euch zwei für die Erläuterung!
Jetzt verstehe ich auch das Bild auf der ersten Seite!