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Hi
bei 30000km muss man ja das Gabelöl an der XR wechseln.
Was BMW dafür haben will ist schon häftig.
Ich habe das bisher an meinen Mopeds VFR und XX selber gemacht ist ja keine so große Kunst wenn man weiß welches Öl und die Menge oder das maß der Luftkammer.
Ist es bei der XR so kompliziert?
Normalerweise Öl raus durchspüllen und das wars bei 30000 km.
Bei 60000 oder 90000 km das man sich alles genauer anschaut ist ja noch ok obwohl sogar bei über 120000km an meinen Mopeds null verschleiß hatte.
Leider finde ich hier nichts das es jemand schon selber gemacht hat.
Gruß
Manuel

Lt. Handbuch ist da schon einiges zu tun, das meiste findet unter Kerntätigkeit, hier ist u.a. neben der Feder die ganze Dämpfereinheit mit auszubauen, leider zu viel um das als Bild mit einzustellen.

OK das ist aber normal das man vorher reifen bremsen ggf Verkleidung abbauen muss.
Die Frage war ja das nur das Öl wevhsrln reichen dürfte ohne die Gabelrohre auseinander nehmen zu müssen.
Steht denn da auch wieviel Öl da reinkommt oder wie groß die luftkammer ist?
Gruß Manuel

Für die Arbeiten sind Spezial-Werkzeuge (BMW) erforderlich.
Oder du musst improvisieren und evtl. Beschädigungen in Kauf nehmen.

Nur um das Öl abzulassen brauch man spezial werkzeug?
Normaler Weise ist dich Rohr raus obendue kappe anschrauben Öl raus neues rein entweder nach ml oder Luftkammer einstellen und gut ist.

.
dann machs halt wie du meinst und sei hinterher schlauer.
dynamik esa: luftkammer links 86 mm (ca. 241 ml), rechts 90 mm (ca. 665 ml). teleskopgabelöl type2 83192408581.
wenn mitgeteilt wird, dass dafür ein spezialwerkzeug benötigt wird, dann saugt man sich das ja schließlich nicht einfach aus den fingern, sondern hat seinen grund und es sind halt doch ein paar dinge zu beachten. nicht umsonst haben einige ein werkstatthandbuch. bei deiner vfr und xx waren es herkömmliche telegabeln und haben rein gar nichts mehr mit der xr-gabel gemeinsam.

Kann herbyei nur beipflichten und hierfür würde ich auf jeden Fall den Freundlichen beauftragen.

Dies gilt erst recht wenn möglicherweise noch Gewährleisungs- / Garantieansprüche bestehen könnten.

Gruß Kajo

OK
Danke für die Infos.
Es hätte ja sein können das man ohne Spezialwerkzeug und ohne die Gabel auseinander zu nehmen nur das Öl hätte wechseln können.
Aber das ist ja nicht möglich.
Werde dann wenn es soweit ist zum Händler
Gruß Manuel

Hmm.. seltsam auf Nachfrage ( letzten Samstag ) ob es sein könne das man bei meiner wo die rechte Gabel sifft beim Gabelölwechsel irgendwas nicht richtig eingesetzt hätte ( Simmerring oder Dichtring) sagte man mir dazu würde man diese nicht anfassen und das Öl von oben befüllen.

Eifelbiker hat geschrieben:Hmm.. seltsam auf Nachfrage ( letzten Samstag ) ob es sein könne das man bei meiner wo die rechte Gabel sifft beim Gabelölwechsel irgendwas nicht richtig eingesetzt hätte ( Simmerring oder Dichtring) sagte man mir dazu würde man diese nicht anfassen und das Öl von oben befüllen.

Wir wechseln immer die Simmeringe , wenn das Ding schonmal aufm Tisch liegt , einfacher gehts ja wohl nicht , wenn Wartung dann richtig ...

Gruß Uwe

Hi *
da bei meiner S1000R ein Simmerrring undicht ist, werde ich jetzt in der Winterpause ebenfalls dran machen.
Es gibt ja bei YT eine genaue Beschreibung
https://www.youtube.com/watch?v=hmKjXW4lpJQ ( es gibt Teil 1 -3 ).

Im Video handelt es sich doch um keine DDC-Gabel .

Gilt das dort gezeigt auch für eine DDC-Gabel ?

Vielen Dank für eure Infos.

greets Ralph

Ein weiterer Grund lieber etwas länger sparen und ein neues Motorrad kaufen als bei ner Gebrauchten das Risiko eingehen, dass der Vorbesitzer ein Forenautodidakt und Youtube - Anleitungsbefolger ist.(da gibts auch viel Scheiß, kann man aber als Laie wie ich nicht immer gleich erkennen)

Die Message war jetzt wenig hilfreich.
Nochmals gefragt:

Ist der Wechsel Gabelsimmering/Gabelöl identisch bei Gabel mit und Ohne DDC ?

greets Ralph

RalphW hat geschrieben:Die Message war jetzt wenig hilfreich.
Nochmals gefragt:

Ist der Wechsel Gabelsimmering/Gabelöl identisch bei Gabel mit und Ohne DDC ?

greets Ralph

Ich hab daheim ein Servicebuch. Darin ist wirklich jede Schraube beschrieben. Aber beim Gabelservice steht drin, dass aufgrund des viele Spezialwerkzeugs das der BMW-Werkstatt überlassen werden sollte statt DIY.

Aus meiner mehr oder weniger laienhaften Vermutung: Die beiden Gabeln sind unterschiedlich. Denn bei der DDC ist ja Zug- und Druckstufenverstellung elektronisch. Und da is dann fraglich, was da alles an mechatronik eingebaut ist.

Man kann ja auch die Gabel ausbauen und dann zum Fahrwerksspezialisten schicken. Den traue ich mehr zu als den BMW-Schraubern beim Thema Fahrwerk. Eine Gabelwartung kostet dort nicht die Welt und meist günstiger als bei BMW direkt.