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Hallo zusammen,

mir ist Ende letzter Saison und jetzt wieder aufgefallen, dass meine Maschine ein echt lautes Tickergeräusch macht. Ist bei Vergleichsmaschinen null.
Beim Nachfragen beim der NL wurde mir gesagt, .“ Ja,... ich will Ihnen nicht zu nah treten, das kommt, wenn man zu untertourig fährt!“

Ok, ich stehe nicht auf lange Autobahnfahrten, aber ich schalte bei normalen Fahrten je nach Bevölkerungsdichte zwischen 5 und 7 Tausend und wenn es geht auch mal bis zum roten Bereich.

Frage:
1. Kann das bei so einem modernen Motor tatsächlich passieren, oder gerade weil er so modern ist?
2. Muss ich tatsächlich einsehen, dass ich untertourig fahre?
3. Tip war: Ich sollte nur mal etwas auf die Autobahn gehen, dann gehts wieder weg? Ist das tatsächlich eine Lösung?

Freue mich über Eure Hinweise.

VG Sven

Welches Baujahr ist deine Maschine, wieviel km hast du drauf, ist die Vergleichsmaschine vom gleichen Typ ?
Kannst du ein Video einstellen, wo man das Tickern hört?
Ist es nur bei bestimmten Drehzahlen, unterschiedlich laut ...

Hallo Sven2016,

wieviel Kilometer hat deine XR schon runter und welches Bj. Was genau hat die Niederlassung gesagt, "verlockte Ventile" ergibt keinen Sinn.

Was möglich wäre sind Geräusche von einer sich gelängten Steuerkette. Da kann ab einer bestimmten Laufleistung aber eine längere Schraube im Steuerkettenspanner verbaut werden.

Und das die Geräusche vom untertourigen fahren kommen ist quatsch .

Hast du dir schon einmal eine zweite Meinung von einem anderen Händler eingeholt. Wir haben hier auch so einen bei dem ist immer nur der Nutzer schuld und an dem Motorrad kann natürlich gar nichts sein.

Sven2016 hat geschrieben:Hallo zusammen,

mir ist Ende letzter Saison und jetzt wieder aufgefallen, dass meine Maschine ein echt lautes Tickergeräusch macht. Ist bei Vergleichsmaschinen null.
Beim Nachfragen beim der NL wurde mir gesagt, .“ Ja,... ich will Ihnen nicht zu nah treten, das kommt, wenn man zu untertourig fährt!“

Ok, ich stehe nicht auf lange Autobahnfahrten, aber ich schalte bei normalen Fahrten je nach Bevölkerungsdichte zwischen 5 und 7 Tausend und wenn es geht auch mal bis zum roten Bereich.

Frage:
1. Kann das bei so einem modernen Motor tatsächlich passieren, oder gerade weil er so modern ist?
2. Muss ich tatsächlich einsehen, dass ich untertourig fahre?
3. Tip war: Ich sollte nur mal etwas auf die Autobahn gehen, dann gehts wieder weg? Ist das tatsächlich eine Lösung?


Freue mich über Eure Hinweise.

VG Sven

zu1 Ja,JA
zu2 Ja
zu3 JA , Ja

oder mal einen benzinzusatz rein geben...

per Tapa

Martin-Bike hat geschrieben:

Sven2016 hat geschrieben:Hallo zusammen,

mir ist Ende letzter Saison und jetzt wieder aufgefallen, dass meine Maschine ein echt lautes Tickergeräusch macht. Ist bei Vergleichsmaschinen null.
Beim Nachfragen beim der NL wurde mir gesagt, .“ Ja,... ich will Ihnen nicht zu nah treten, das kommt, wenn man zu untertourig fährt!“

Ok, ich stehe nicht auf lange Autobahnfahrten, aber ich schalte bei normalen Fahrten je nach Bevölkerungsdichte zwischen 5 und 7 Tausend und wenn es geht auch mal bis zum roten Bereich.

Frage:
1. Kann das bei so einem modernen Motor tatsächlich passieren, oder gerade weil er so modern ist?
2. Muss ich tatsächlich einsehen, dass ich untertourig fahre?
3. Tip war: Ich sollte nur mal etwas auf die Autobahn gehen, dann gehts wieder weg? Ist das tatsächlich eine Lösung?


Freue mich über Eure Hinweise.

VG Sven

zu1 Ja,JA
zu2 Ja
zu3 JA , Ja

Ich behaupte mal einfach das Gegenteil:
zu 1 nein, nein
zu 2 nein
zu 3 nein. nein

wichtig wäre die Beantwortung folgender Fragen:

R-Techi hat geschrieben:Welches Baujahr ist deine Maschine,
wieviel km hast du drauf,
ist die Vergleichsmaschine vom gleichen Typ ?
Kannst du ein Video einstellen, wo man das Tickern hört?
Ist es nur bei bestimmten Drehzahlen, unterschiedlich laut ...

ausserdem:
Hat das Mot Ölverbrauch?
Ist das Geräusch gleich bei Motor kalt/warm?
Welches Motoröl ist drin?
Welches Benzin wird getankt?
Wann letzte Inspektion?

edit:
vllt änderst du den Titel auf "verkokte" statt "verlockte" ?

Fährst du oft Kurzstrecke, was tankst du?

Den Tipp mit der Autobahn zu testen, ist ja kein Problem. Vorher Ölkontrolle und schön warm fahren.

Hallo,

sorry für den Fehler im Titel, war zu schnell und kann jetzt den Beitrag wohl nicht mehr ändern.

Maschine ist übrigens von 4/2016
6.200 Km
Tanke immer Superplus
Bisher Scheckheft
Wenn Kurzstrecke weniger als 100 Km ist, dann fahre ich nie Kurzstrecke.
Die Vergleichsmaschine war von 2018
Habe sogar Ventilspiel überprüfen lassen, obwohl ja erst bei 30.000 notwendig
Nein, ich war noch nicht bei einem anderen Händler

Das mit einem Additiv kenne ich nur früher bei alten Autos?! Habt ihr da eine Empfehlung?

Danke!

bei 6200km dürfte noch nicht verkokelt sein...
da sollte 1x autobahn und 2x aral 102 ultimate reichen...

per tapa...

Habe mal den Threadtitel korrigiert.

Nun zum Thema:
Besonders bei der XR, R und RR werden ja eher artgerecht bewegt, kommt es aufgrund von
Kurzstreckenverkehr und "Rumeierei" wirklich zu verkokten Ventilen. Habe schon entsprechende
Fotos gesehen.
Eine XR-Motor ist immer noch ein "leicht" gedrosselter "Rennmotor" und will/muss auch mal flotter
bewegt werden. Besonders wiederholte Kurzstrecke kann der Motor nicht ab.

Sven2016 hat geschrieben:Ok, ich stehe nicht auf lange Autobahnfahrten, aber ich schalte bei normalen Fahrten je nach Bevölkerungsdichte zwischen 5 und 7 Tausend und wenn es geht auch mal bis zum roten Bereich.

Für mich liest sich das aber nicht so,als würde das Motorrad wirklich extrem untertourig bewegt,so fahren wahrscheinlich ganz viele hier........ich glaube nicht an so Märchen von verkokten Ventilen,nicht bei einem modernen Motorradmotor,der anscheinend ja normal bewegt und gewartet wird

Moin,

an sich sollte es nicht verwerflich sein, bei 5-7 tUmdrehungen zu schalten. Der Schaltblitz geht bei Werkseinstellung ja auch bei 7t U/min an.
Das sollte doch ein moderner Motor 'aushalten'.

OK. ich will mal kein Risiko eingehen und drehe dann mal höher...

Gruß BB

Sven2016 hat geschrieben:…..mir ist Ende letzter Saison und jetzt wieder aufgefallen, dass meine Maschine ein echt lautes Tickergeräusch macht. Ist bei Vergleichsmaschinen null.

Ich würde mir nur um die Vergleichsmaschine Gedanken machen. Ein S1000 Motor wo man nicht deutlich die Ventile tickern hört ist defekt oder mit viel viel zu geringen Ventilspiel kurz davor.
Verkokte Ventile, die zu lauten Ventilgeräuschen führen sollen, was für ein Blödsinn.

Grüße Michl

@Michel,
du meinst bestimmt "mit viel viel zu großem Ventilspiel". Ein zu geringes Ventilspiel hört man nicht.

Verkokte Ventile nach 6tkm sind .... echt ein Witz.

@Sven2016,
aber eine defekte Nockenwelle kann Geräusche erzeugen und das kommt auch schon mal vor bei diesen Motoren

EDIT: aber das hätten sie ja bei der Ventilspielkontrolle feststellen müssen.