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"Rutscher entstehen in 9 von 10 Fällen dadurch, dass der Fahrer falsch auf dem Motorrad sitzt"



also Rutscher nicht mehr auf den Reifen schieben, Jungs ;)

Im Frühjahr gibt es wieder Kurse mit dem Schräglagenmotorrad , auch kann die Sozia trainiert werden , nur gut geübtes kann später umgesetzt werden und bringt enorme Sicherheit in allen Lagen ...

Das Einsatzgerät wartet ...





Gruß Uwe

...bei Unfällen allgemein ist der Prozentsatz von technischem Versagen als Unfallursache wohl eher kleiener 5%

Gruß

Maxell63 hat geschrieben:"Rutscher entstehen in 9 von 10 Fällen dadurch, dass der Fahrer falsch auf dem Motorrad sitzt"

kann nicht pauschal verallgemeinert werden, da es mehrere faktoren gibt und einzelne oder mehrere zusammen zu einem rutscher führen können.

und kontrolliert ausgelöst wird: https://www.facebook.com/motofacts.de/v ... 503236315/
und auch bei der moto gp interessant wie bei 64° beim rutscher die gewichtsverteilung erfolgt.

Meister Lampe hat geschrieben:Im Frühjahr gibt es wieder Kurse mit dem Schräglagenmotorrad , auch kann die Sozia trainiert werden , nur gut geübtes kann später umgesetzt werden und bringt enorme Sicherheit in allen Lagen ...

Das Einsatzgerät wartet ...





Gruß Uwe

Wo findet der Kurs statt?

Maxell63 hat geschrieben:"Rutscher entstehen in 9 von 10 Fällen dadurch, dass der Fahrer falsch auf dem Motorrad sitzt"


https://www.youtube.com/watch?v=iWEBthEPcT8

also Rutscher nicht mehr auf den Reifen schieben, Jungs ;)

Hattest Du denn selbst auch schon mal einen Rutscher? Erzähl...

klar... da lag was auf dem Boden... Sand oder was ähnliches.

Es gibt aber viele Helden, die das auf den Reifen schieben...

Auf jeden Fall bin ich die letzten 37 Jahre und um die 600.000 Km mit Moped bis jetzt nicht auf die Schnautze gefallen.... So viel kann ich nicht falsch machen, was dieses Thema betrifft ;)

Hallo Kai, das liegt wohl auch am Fahrstil. Gleiche Randbedingungen, gleiche Temperaturen etc.... beim Rausziehen mit einem S Motor bei 8000 u/min vollgas aus der Kurve raus, zickt der RT01 und Z8 und der CRA III nicht.

MMn sind das ganz klare Unterschiede am Reifen.

Natürlich spielt der Untergrund eine große Rolle aber nicht bei Tests die auf der gleichen Strecke stattfinden egal ob Landstrasse oder Kreisel. Wirst Du wahrscheinlich kennen, fahre mal bei unserem Händler aus der Ausfahrt wenn es nass ist, links o rechts auf die Strasse, da haben sich laut Heiko schon einige abgelegt. Ich bin auch schon einige male dort "extrem" weggerutscht. Die Strasse soll gemacht werden.

ffuege hat geschrieben:
Wo findet der Kurs statt?

Mein Hausplatz ist bei BMW Motorrad Briel in Duisburg ...

Wenn du willst , sogar in deiner Stadt , wenn du noch 7 Kollegen hast und ein Platz von 20 x 50 m , komme ich auch vorbei und wir trainieren 8 Std. ...

Oder falls es jemand mal als Firmenevent möchte , ich komme vorbei mit dem Moped , es gibt auch Arbeitgeber die bezahlen sowas für ihre Mitarbeiter ...



Gruß Uwe

...was muss man für so einen Kurs investieren?

TimoXR hat geschrieben:...was muss man für so einen Kurs investieren?

Bei 8 Teilnehmern auf dem eigenen Platz 140,- inkl. Tagesunfallversicherung und Getränken und Snacks , Auswärts ab 160,- € je nach Entfernung , ich trainiere auch Einzeltrainings oder mit 2 - 4 Leute , dann ist der Preis dementsprechend ...

Gruß Uwe

Maxell63 hat geschrieben:"Rutscher entstehen in 9 von 10 Fällen dadurch, dass der Fahrer falsch auf dem Motorrad sitzt."

Moin Maxell,

das ist physikalisch nicht begründbar.

Außerdem gibt es in der "Gleichung" noch eine dritte Unbekannte - nämlich den Fahrbahnbelag. Rutscher entstehen in 9 von 10 Fällen dadurch, dass die Paarung Reifen/Belag einen Haftreibungskoeffizienten von deutlich unter 1 aufweist. Und in 8 von diesen 9 Fällen trägt dafür der Belag die Verantwortung.

Was immer das auch heißen mag ...

Gruß
Serpel

Hi, lieber Rutschgemeinde!

Meiner Meinung nach entstehen "Rutscher" oft am Vorder- oder Hinterrad.

Der Grund ist meist, das die Haftreibung mehr oder weniger unerwartet in die Gleitreibung übergeht. Da diese in der überwiegenden Zahl der Fälle geringer als die Erstgenannte ist, enden Rutscher oft mit Ausrutschern.
Gegenmaßnahmen können diese Ausrutscher nicht immer, aber mit zunehmender Erfahrung immer öfter, verhindern.
Dazu zählen Aufrichten der Maschine, Minimieren des Drosselklappenöffnungswinkels (Gas weg bzw. reduzieren) oder auch Abstützen mit dem kurveninneren Fuss (nur bei geringem Tempo!), Knie und/oder Ellbogen(MM).

Die Möglichkeit, mit einer veränderten Sitzposition 9 von 10 Rutschern von vornherein zu vermeiden, habe ich in 40+ Jahren Mototreiben noch nicht angedacht. Ich werde dieses Thema jedoch intensiv mit meinen schnellen Freunden diskutieren und dann auf Stasse und Track testen.
Möglicherweise haben wir da alle was übersehen!

Na bei mir sind die meistens am mittleren Rad...??!!

speedy56 hat geschrieben:Hi, lieber Rutschgemeinde!

Meiner Meinung nach entstehen "Rutscher" oft am Vorder- oder Hinterrad.
Der Grund ist meist, das die Haftreibung mehr oder weniger unerwartet in die Gleitreibung übergeht. Da diese in der überwiegenden Zahl der Fälle geringer als die Erstgenannte ist, enden Rutscher oft mit Ausrutschern.
Gegenmaßnahmen können diese Ausrutscher nicht immer, aber mit zunehmender Erfahrung immer öfter, verhindern.
Dazu zählen Aufrichten der Maschine, Minimieren des Drosselklappenöffnungswinkels (Gas weg bzw. reduzieren) oder auch Abstützen mit dem kurveninneren Fuss (nur bei geringem Tempo!), Knie und/oder Ellbogen(MM).

Die Möglichkeit, mit einer veränderten Sitzposition 9 von 10 Rutschern von vornherein zu vermeiden, habe ich in 40+ Jahren Mototreiben noch nicht angedacht. Ich werde dieses Thema jedoch intensiv mit meinen schnellen Freunden diskutieren und dann auf Stasse und Track testen.
Möglicherweise haben wir da alle was übersehen!

Nee oder? Herrlich!