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Hi zusammen,

brauch wies aussieht ne neue Batterie, gestern Problemlos gestartet, 40 km gefahren, kurzer Tankstop dann lief sie kaum noch an. Beim fünften Versuch gings zum Glück aber nur mit hängen und würgen.. Dann erst mal wieder Heim gefahren, an Saito Pro Charger angehängt 50%. Sprang aber relativ schnell auf 70 und dann 100%. Ich schätze mal das die Batterie langsam den Geist aufgibt.

Habt ihr empfehlungen? die neuen Lithium sollen ja recht gut sein, da muss man ja glaub nur wegen der Ladespannung und dem Ladegerät aufpassen, wenn ich das richtig gelesen hab. Ich schätz mal mit meinem alten Pro Charger vertragen die sich auch nicht.

Gibts da erfahrungen mit der 15er RR?

Schöne Grüße

Ich hab die drin:
https://www.shido-batterien.de/shido-starterbatterien/Batterie-Motorrad-BMW-S1000-RR.html

Warum sie besser sein soll als die Wettbewerber:
http://www.motorradreisefuehrer.de/lifepo4-lithium-eisen-batterien.html

Zumindest bei der kann man ein normales Ladegerät verwenden. Man darf nur die Entsulfatierunktion nicht aktivieren.

Moin @ all,

da meine Batterie aktuell ebenfalls 2x komplett tiefentladen war, ist diese jetzt auch hin. Nach 8 Jahren aber zu verschmerzen. Für mich liegt also jetzt eine neue an. Hier aber die Frage: worauf muss ich achten, damit auch die Lima die Batterie nach "Vorgabe" versorgt.

Ich kenne von der originalen folgende Spezifikation: TZ10S MF

Ich habe dann erst einmal gegoogelt, was dieses MF heißt. Dort bin ich jetzt schon etwas schlauer, doch trotzdem interessieren mich alle Fakten, da ich auch den Ladestrom etc. mit beachten möchte. Ich bin in dem Bereich leider echt noch nicht fit,

Welche Spannung brauche ich bei der S1000RR oder gibt es besondere Anforderungen? Gewicht ist mir egal: Wenn ich dicke Qualle auf dem Hobel sitze sollte ich besser die 5-7 Hefeweizen beim grillen weg lassen.

Auch die Lebensdauer ist mir relativ egal: Ob 6 oder 8 Jahre.

Ich möchte einfach nur zu der Lima eine Batterie wo die inneren Werte passen. Warum ich dieses Frage:

Es gibt einen Batterie Händler der einen sehr bekannten Hersteller gekauft hat. Vorher war dieser "unbekannt" und hat seine Produkte im Billigsegment verkauft. Danach hat er die Markenfirma gekauft und vertreibt aktuell Marke- sowie "Billigprodukt". Beider Batterien sind allerdings komplett identisch, lediglich das Gehäuse ist anders bzw. die Beschriftung wurde verändert. Es wurde zur Anfangszeit sogar die Ware umgeklebt, dass aus dem günstigen Produkt die Markenware wurde. Also alles sehr variabel.

Zudem würde mich interessieren: Was macht eigentlich meine Lichtmaschine, was wird "produziert" und was muss dahingehend bestehen um auch nicht zuviel zu leisten oder zu wenig.

Wie man sieht, also im Komponentenvergleich zwischen Lima und Batterie bin ich eher unwissend.

Gruß von der Kraftlosigkeit

oh, und bevor ich es vergesse: Vorteile Gel oder Säure? Das ist mir immer noch nicht ganz klar. (logisch wäre für mich nur das auslaufen, wobei selbst die mit Säure doch eigentlich geschlossen sind, ... oder?)

Grüße

Keine Diskussion -LiFEpo

- Kein Tot bei Tiefenentladung
- Wesentlich leichter

Die Blei-Teile sin d seid der Erfindung des Stromes resistent! -Smartphone? -mit Bleiakku?
Selbstverständliche Technik!
Habe übrigens auf der Intermot Händler entdeckt -ohne das Problem des "abfackelns" und Ballancer der Zellen

Also ich hab auch die Shido eingebaut kann ich dir wärmstens empfehlen

5 Sterne was will man mehr

https://www.amazon.de/gp/product/B07CGB ... UTF8&psc=1

Da mein Bike auch zickte obwohl die Batterie 3x geprüft und als ok befunden wurde habe ich mal eine bestellt zum "besser selber Reparieren". Gesagt getan. Beim Ausbau der originalen sah ich seltsamen körnigen Grintel unter den Festschraub- Öhrchen und habe die dann mal etwas gefeilt und siehe da mein Bike sprang sogar wieder warm an. Vorsorglich und weil ich nicht weis wo der Grintel herkam habe ich die neue halt eingebaut. Alles prima soweit und die alte halte ich unter Beobachtung. Btw. sollte die BMW Batterie 160€ ohne Einbau kosten und seltsam ist auch, das laut der Betriebsanleitung eine 12V 9,0 AH drin sein soll und die original verbaute war aber nur eine 12 V 8,0 AH ..hmmm. Naja ist nun eredigt

Bernie_ZA hat geschrieben:Ich hab die drin:
https://www.shido-batterien.de/shido-starterbatterien/Batterie-Motorrad-BMW-S1000-RR.html

Warum sie besser sein soll als die Wettbewerber:
http://www.motorradreisefuehrer.de/lifepo4-lithium-eisen-batterien.html

Zumindest bei der kann man ein normales Ladegerät verwenden. Man darf nur die Entsulfatierunktion nicht aktivieren.

Die habe ich auch seit dem Sommer drin, Preis/ Leistung gut und sie fäht sich auch gleich viel leichter ....

Habe bei der Shido und meiner 17er R immer die Fehlermeldung "Überspannung" bekommen. Ausserden ging während der Fahrt das Licht dabei an und aus.

Ich hole mal das Thema wieder hoch, da bei mir auch aktuell...
Batterie hat sich wohl im Winter verabschiedet...

Was ist denn aktuell etwas Gutes ? Und welche Maße muss ich beachten ? Reicht einfach die Nummer YTZ7S ?

Salü Mark,

aktuell am Markt LiFe4Po Batterien. Natürlich gibt es auch hier mal Qualitätsunterschiede.

JMT HJTX14H-FP / 4Ah hat wohl, was ich gelesen habe, einen guten Ruf in anderen Foren.

Gruss Happy

Shithappens hat geschrieben:Salü Mark,

aktuell am Markt LiFe4Po Batterien. Natürlich gibt es auch hier mal Qualitätsunterschiede.

JMT HJTX14H-FP / 4Ah hat wohl, was ich gelesen habe, einen guten Ruf in anderen Foren.

Gruss Happy

Servus ...

Danke für den Tipp.. Hier die Frage, ob 4Ah ausreichen, wenn die Originale 6,3Ah hat... Dazu noch Lithium Ladegrät ... Lohnt sich das am Ende ?
Bin ja fast dann dazu geneigt gleich so ein CTEK Ladegerät mit externer Ladebuchse dazu zu nehmen, weil mich dieses Sitz abschrauben tierisch nervt ... *

Aber da bin ich am Ende 200 EUR los, damit ich den Sitz nicht mehr abschrauben muss und denke mir, würde es eine Originale Gel Batterie für 50 EUR auch tun ?

Sicher wirds die Originale auch tun.
Wenn ich an meinen nicht mehr vorhandenen Hobel denke: Nach 6 Jahren gabs erst ne neue Batterie.
Habe sie über den Winter nie abgeklemmt und auch nicht geladen.

Die CTEK Ladegeräte sind für den normalen Hausgebrauch schon ok.
Bei uns in der Firma sieht die Sache schon ganz anders aus.
Die meisten sind im Dauereinsatz und halten nicht mal die Garantiezeit durch.

Gruss Happy

[quote="Bernie_ZA"]Ich hab die drin:
https://www.shido-batterien.de/shido-starterbatterien/Batterie-Motorrad-BMW-S1000-RR.html

Warum sie besser sein soll als die Wettbewerber:
http://www.motorradreisefuehrer.de/lifepo4-lithium-eisen-batterien.html

Ich hätte noch eine shido hier liegen ca ein halbes Jahr genutzt.
Fall jemand Interesse hat bitte privat melden