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mapa812 hat geschrieben:Wahrscheinlich aber nur mit den Karbonfelgen für. Bin mal gespannt was die Felgen kosten werden.

4k

Steini__22 hat geschrieben:cruise control -das ist die automatische Abstandsregelung?
Die ist doch eigentlich mit Bosch erst in der Entwicklung

Nein.

OSM62 hat geschrieben:

Steini__22 hat geschrieben:cruise control -das ist die automatische Abstandsregelung?
Die ist doch eigentlich mit Bosch erst in der Entwicklung

Nein.

Nein -das ist es nicht?
oder nein ist nicht mehr in der Entwicklung?

Steini__22 hat geschrieben:

OSM62 hat geschrieben:

Steini__22 hat geschrieben:cruise control -das ist die automatische Abstandsregelung?
Die ist doch eigentlich mit Bosch erst in der Entwicklung

Nein.

Nein -das ist es nicht?
oder nein ist nicht mehr in der Entwicklung?

Was du meinst wäre Adaptive Cruise Control, normale Cruise Control hat die RR ja schon ne gute Weile und das wird sich in der neuen denk nicht ändern.

Ich habe jetzt mal die Vorstellung zur R 1250 GS auch hier im Forum rein gesetzt,
bitte mal kurz lesen.

OSM62 hat geschrieben:Ich habe jetzt mal die Vorstellung zur R 1250 GS auch hier im Forum rein gesetzt,
bitte mal kurz lesen.

Sehr ich es nur nicht oder wo ist dieser Beitrag. Link wäre hilfreich.

Gruß maxfox

Weiß eigentlich schon jemand, ab wann man die neue S1000RR bestellen kann?

Gruß maxfox

maxfox hat geschrieben:

OSM62 hat geschrieben:Ich habe jetzt mal die Vorstellung zur R 1250 GS auch hier im Forum rein gesetzt,
bitte mal kurz lesen.

Sehr ich es nur nicht oder wo ist dieser Beitrag. Link wäre hilfreich.

Gruß maxfox

Die Vorstellung der R 1250 GS hier im Forum:
viewtopic.php?f=5&t=17471

Hier der Link zum Antrieb der R 1250 GS wo auch Infos zu den neuen Assistenzsystemen drin steht:
http://www.bmw-motorrad-portal.de/r-1250-gs-start/ (da unter Antrieb schauen)

Ich zähle die Minuten bis zur EICMA.
Noch nie hat mich die Neuvorstellung eines Motorrades so in Atem gehalten.

Bei mir wirkt die BMW Marketing Strategie

Und wir brauchen ja auch ein paar ganz ungeduldige, die das Ding im 1. Jahr auf Herz u d Nieren prüfen....damit wir Sie dann ohne Kinderkrankheiten beruhigt kaufen können....


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Ich hatte die S1000RR Bj. 2010 da wa ich der Testfahrer [emoji36]
Dann die Bj. 2015 die war Top....keinerlei Probleme und ich kaufe auch die Bj. 2019 und hoffe das BMW an die Qualität der 2015 anknüpft [emoji2956]

Grüße Dirk

EnricoPalazzo hat geschrieben:

mapa812 hat geschrieben:Weil er seinen subjektiven Eindruck schreibt? Er hat doch keinerlei Daten genannt.
Schaut mal bei 1000PS. Die Jungs haben schon fast alles ausgeplaudert.

Hm: ich kann den passenden Beitrag bei den Ösis nicht finden.
Wärst Du so nett einen Link zu posten bzw. per PN? Danke.

Hatte HP 4 Competition verkauft, V4S gekauft und nach 4 Monaten wieder verkauft, und nun gespannt ob die neue RR mein neues Moped wird. Hoffe ja sehr...

Darf man fragen warum du die V4 verkauft hast? Ich bin von meiner V4 so begeistert wie schon lange nicht mehr bei einem Motorrad.

Jungs, die Präsentation war der Hammer von BMW, richtig geil gemacht in dem Container,
aber wir haben alle unterschrieben und dürfen nix sagen, freut euch auf den 6.11.2018 ;)

Ich hatte die V4 auch kurz, aber das war für mich nix wahres, wenn man von der BMW
kommt dann ist die V4 ein ganz anderes Motorrad, ich konnte da auch nicht vernünftig
drauf sitzen, daher bin ich wieder BMW gefahren.

mapa812 hat geschrieben:Darf man fragen warum du die V4 verkauft hast? Ich bin von meiner V4 so begeistert wie schon lange nicht mehr bei einem Motorrad.

Etwas OT aber klar: direkt von der HP4 Comp. beim Händler auf die V4S umgestiegen, weil ich ziemlich sprachlos war nach der Probefahrt. Handling, Leistungsentfaltung, Design und Bremsen nochmals eine echte Verbesserung und eben nicht nur "etwas" besser. Ein Spontan-Kauf sozusagen.
Fahre aber zu 99% Landstrasse und sobald die Straße nicht mehr topfeben war, hat mich das FB so dermaßen getreten, dass meine Bandscheibe sich wieder gemeldet hat. Umrüstung auf ne 85er Feder und "fixed Suspension" Einstellungen haben auch nicht geholfen. Auch wollte ich wieder mehr Wochenendtouren in den Harz / Nordsee etc. machen, was wegen oben genannter Problematik schlicht unmöglich für mich war. Hier im Norden sind die Landstrassen halt holpriger als z.B. in Bayern, und nein: zimperlich bin ich wirklich nicht was Federkomfort angeht. Dazu ein Durchschnittsverbrauch von 8l bei nem 16l Tank...

DIe V4S kann nichts dafür, dass sie als Supersportler von mir auf der Landstrasse "zweckentfremdet" wurde, aber die HP4 Comp. ist auch ein Supersportler und ist für mich nach wie vor das Maß der Dinge für sportliche Touren mit Landstrassenhatz.

Steini__22 hat geschrieben:Wo zum Teufel kommt das Bild her? Nun gehts los:

Riding Mode Pro: +3 Modes: Race Pro 1-3: was verbirgt sich dahinter?
Slide-Control -das haben sich die Jungs "reengeniert" von der R1
DBC Dynamic Brake Control: -was das?
DDC Next generation ...hmm -what is new?
Wofür steht das ganze M ?

- ich glaub ich muß meinen Stundensatz erhöhen

Scheint mir genau die gleiche Strategie zu sein wie erste HP4 und 15er RR in aktueller Anlehnung HP4 Race

was ist das nun alles?