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Karli1512 hat geschrieben:

HaBau64 hat geschrieben:

Karli1512 hat geschrieben:Hat von Euch jemand diese Höhenverstellung geändert?

Nur via Federvorspannung. Vorne 4 und hinten 6 Umdrehungen (abwinkeln ist etwas besser damit bzw. knackiger und sie ist ein klein wenig bremsstabiler). Damit lässt sich gerade ganz gut durch die Gegend zirkeln

Markus, ich nehme an, Du fährst auf der LS im Dynamik oder?

Hauptsächlich im Race Modus. Auf Dynamik geh ich nur wenn die Strasse schlecht wird. Kennst ja die Nebenstraßen hier.

@Markus
ich habe an den Federn noch nichts verstellt, wie viele Umdrehungen haben die Serienmäßig und wie schwer bist Du mit Klamotten?

Karli1512 hat geschrieben:@Markus
ich habe an den Federn noch nichts verstellt, wie viele Umdrehungen haben die Serienmäßig und wie schwer bist Du mit Klamotten?

Fahrfertig bin ich bei 92kg. Serie (Auslieferung) sind die Federn nicht weiter vorgespannt bzw. vorn und hinten ganz zu gedreht, sprich gegen den Uhrzeigersinn. Kannst ja zur Kontrolle mal versuchen gegen den Uhrzeigersinn die Vorspannung weiter zu verringern....geht im Auslieferungszustand nicht da eben schon am Anschlag.

ich habe 96 kg fahrfertig, dann ist mir auch klar, warum die Gabel ziemlich weich ist, weil die Negativfederwerte zu meinem Gewicht ohne Lederzeugs passten. Also mehr Federvorspannung

Karli1512 hat geschrieben:ich habe 96 kg fahrfertig, dann ist mir auch klar, warum die Gabel ziemlich weich ist, weil die Negativfederwerte zu meinem Gewicht ohne Lederzeugs passten. Also mehr Federvorspannung

Die "Härte" ändert sich dadurch nicht (bei linearen Federn, gehe davon aus das auch solche in der K67 verbaut sind). Vorspannung ist da auch so ein leidiges Wort ( - ich nutze es hier nur weil es eben in der Anleitnug steht). Federbasisarbeitshöhe wäre wohl eher treffend.

Aber mit deinem Gewicht ist sie halt im Auslieferungszustand nicht ausreichend wenn du zügig unterwegs bist.

P.S. Durch die Umlenkung hinten wirds wahrscheinlich minimal weicher bei höherem Heck (aber glaube kaum das man das merken würde....wahrscheinlich nur rechnerrisch).

P.P.S Und selbst bei progressiven Federn wäre es nicht der Sinn sich Arbeitsweg der Feder zu klauen, durch erhöhte, vermeintliche "Vorspannung" - das leidige Wort. Deswegen muss man auch für das jeweilige Fahrergewicht auch die richtige Feder haben ( - das der vorgesehene Arbeitsweg erhalten bleibt.) Dazu kommt ja noch der dynamische Dämpfungsfaktor durch das DDC.....zu wenig Arbeitsweg führt dann sicher schnell dazu, dass es an dieser Stelle früher härter wird (das hat aber mit der Feder jetzt nichts zu tun bzw. keinen Einfluss darauf).

Km 1003, nach Inspektion,

Erst lautes klackern, dann Leistungsverlust, vermutlich Ventil abgerissen.

Euch mehr Glück

AndyHP hat geschrieben:Km 1003, nach Inspektion,

Erst lautes klackern, dann Leistungsverlust, vermutlich Ventil abgerissen.

Euch mehr Glück

....oh ha. Wann bekommst du genauere Informationen?

HaBau64 hat geschrieben:@Marc und RRaser

Hab ich auch und das ist leider normal......haben zig mal das Spiel geprüft, alles i.O.

Was ich festellen konnte, ja nach Fahrmodi knackt das beim fahren bis ca. 40 km/h mehr oder weniger bei schlechter Straße und immer wenn die Gabel leicht arbeitet (Road viel u. Race weniger). Der Händler führt es auf das Gabel Innenleben zurück (nicht grad der Hit aber mei.). Wenn man länger und heftiger fährt wird es auch weniger (hat offensichtlich auch mit Temperatur zu tun).

Wäre es wirklich locker würdest das sofort merken beim Angasen A bisl kommt das im Stehen a von den Scheiben und den Brembsbelägen die anschlagen.

Gerade erst gelesen...Freitag geht es zur Einfahrkontrolle, da werde ich das auch mal ansprechen. Bin heute wieder 200km gefahren und das Schlagen im Lenker beim Überfahren von Unebenheiten bei geringen Geschwindigkeiten fühlt sich nicht gerade toll an. Hat das denn jeder hier? Muss ja, wenns normal ist.

Durfte meine RR mit M-Paket heute Nachmittag abholen (bestellt November 2019).

Mängel konnte ich bis jetzt keine feststellen, das Fahren macht aber auch viel zu viel Spaß um darauf zu achten.

Hallo in die Runde... bin zum Händler gefahren und die hatten gerade am Vortag eine geliefert bekommen.
Direkt zugeschlagen. Also nicht vorbestellt... einfach vor Ort gekauft. sorry

Leider kann ich die erst abholen, wenn die Regierung die Einschränkungen lockert...
Ich bekomme die jetzt sowieso nicht zugelassen... also Unglück im Glück...

Ich freu mich schon sehr drauf und kann es kaum erwarten sie abzuholen.

der richtige Mann, zur richtigen Zeit am richtigen Ort hat die richtige Entscheidung getroffen ...

Seit Freitag bin ich nach 14 Monaten Wartezeit auch endlich Besitzer einer S 1000 RR mit M-Paket.
Glücklicherweise konnte ich sie noch angemeldet bekommen. Die ersten Kilometer am Samstag haben schon mal richtig Spaß gemacht. Ich hatte bis letzte Woche eine 2016er RR und damit den direkten Vergleich.
Auf der Landstraße finde ich die neue merklich besser. Mehr Druck bei niedrigen Drehzahlen ist deutlich spürbar. Die Handlichkeit in Kurven ist auch genial.
Vom TFT bin ich auch begeistert. Funktioniert richtig gut und die Verbindung mit Sena 30k und Mobile hat gut geklappt.
Ansonsten gibt es bisher nach 200km nur Positives und nicht viel zu meckern.

Ok, der Leerlauf ist im Stand schwer zu finden, aber wenn man beim Heranrollen an eine Ampel schon den Leerlauf wählt, geht das auch recht zuverlässig.

Jetzt hoffe ich nur noch, dass die Kinderkrankheiten auch ausbleiben und irgendwann auch wieder Trackdays machbar sind. Mugello zu Ostern fällt leider dieses Jahr aus.

andi76 hat geschrieben:Die Ringe an der Gabel ist nur Restfett vom Einpressen der Simmerringe, hat meine auch. Stört mich jetzt nicht

Jetzt ist der Gabeldichtring doch undicht... Moped war zur Einfahrkontrolle und bleibt gleich beim Händler bis der neue Dichtring da ist...

andi76 hat geschrieben:

andi76 hat geschrieben:Die Ringe an der Gabel ist nur Restfett vom Einpressen der Simmerringe, hat meine auch. Stört mich jetzt nicht

Jetzt ist der Gabeldichtring doch undicht... Moped war zur Einfahrkontrolle und bleibt gleich beim Händler bis der neue Dichtring da ist...

Lief es raus oder aufgrund welcher optischen Erscheinung wurde das entschieden?

Mir selber sind nur schwarze Ringe aufgefallen, die ich als Abstreifringe vom Montagefett des Wellendichtrings interpretiert habe. Das es undicht wäre ist mir nicht aufgefallen, der Händler hat mich angerufen und es als undicht bezeichnet. Jetzt wird es halt getauscht