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Absolut richtig.

Nichtsdestotrotz sind meistens die "drücker" und nicht die "Gewichtsverlagerer" die Fussrasten ohne Ende verbrauchen bzw. keinen Rand mehr am Reifen haben.......................

das ist der in Tat merkwürdig, zumindest interessant. Stehen die Fahrwerke der XR verschieden hoch? offensichtlich haben unsere 2 XR unterschiedliche Schräglagenfreiheit. Wieviel wiegst Du?
Maxell63

Hi Maxell63

Dürften so 95kg +/- @ll incl. sein.....

Ich konnte bzgl. der Schräglagenfreiheit ggü. der alten XR wirklich keinen Unterschied feststellen, mit beiden hat man zum Kurvenräubern und auf öfftl. Straßen da mehr als ausreichend zur Verfügung.

Diese Nippel sehen unschön aus und hatte ich immer als erstes entfernt, braucht man ja nicht wirklich. So rein optisch würde ich auch sagen (alte/neue XR) dass diese unterschiedlich lang waren aber egal, meine Rasten hatten jedenfalls noch keinen Bodenkontakt.

Und ja, wie von "gstrecker" schon erwähnt setze ich ab einer gewissen Schräglage immer meinen O-Körper mit ein, würde ohne wahrscheinlich gar nicht mehr um die Ecken kommen . Ist ein nicht zu unterschätzender Vorteil.

hm.. werden all incl bei mir 100 Kg sein...

Immer noch merkwürdig, verstehe ich ehrlich gesagt nicht, dass bei dir bei 52 Grad nichts schleift

hatte ich schon mal gepostet, hier hört man es deutlich schleifen

https://www.youtube.com/watch?v=TSUYTWaTYwY

Wie hast du denn deine Einstellungen am Mopped ?

gibt ja nur "Auto" und Min.....
fahre AUTO
hm..oder meinst du was anderes?

Maxell63 hat geschrieben:gibt ja nur "Auto" und Min.....
fahre AUTO
hm..oder meinst du was anderes?

funzt bei dir "Min", senkt sich das Heck ab bei laufendem Motor?

Gruß
Wolfgang

stimmt.. guter Gedanke... müsste ich mal ausprobieren ....

gibt ja nur "Auto" und Min.....
fahre AUTO
hm..oder meinst du was anderes?

Nee passt schon, könnte höchstens sein das da viil. was nicht korrekt funktioniert.

Ich habe auch schon eine andere XR gefahren und komme da auf das gleiche Ergebnis, glaube nicht das es am Motorrad liegt.

Auf der anderen Seite.... Grundsätzlich hängt die Schräglage ja auch immer mit dem Schwerpunkt zusammen, also je schräger wir fahren desto weiter wandert dieser Punkt auch nach außen.

Wenn du hier in den Kurven deinen Oberkörper mit einbringst, also versuchst in das Kurveninnere Lenkerende zu beißen, hast
du da a, mehr Sicherheitsreserven und b, dadurch das der Schwerpunkt mehr zur Kurveninnenseite wandert hast du somit vill. auch einen ticken mehr Luft unter den Rasten.

Versuche es doch mal.... und Berichte

Maxell63 hat geschrieben:hatte ich schon mal gepostet, hier hört man es deutlich schleifen

https://www.youtube.com/watch?v=TSUYTWaTYwY

Und immer wieder schön!

Gruß
Serpel