Neues Modell 2020?

[gstrecker]

Das ist die neue Preispolitik von BMW. Unter 20000 gehen nur noch entweder Grundausstattung oder halt die 900er usw.
solange der Kunde das mitmacht. Für mich ist jetzt der Cut erreicht. Wahrscheinlich wird die nächste Kawa oder KTM. Triumph finde ich auch recht gut.

[Speedybln]

Du kannst sie schon konfigurieren. Als M Version mit Carbon Felgen usw. 21500€.

G

Als ich komme mit M-Paket, Carbon Felgen und M-Carbon-Paket, Comfort-Paket, Dynamic-Paket, Headlight-Pro, SOS, RDC auf 23884,99 Euro. Mit anderem Sitz oder Windschild ist man dann bei 240000 Euro.
Im Vergleich zum Vorgänger schon ganz schon teurer.

Meine Rechnung war ohne Carbon Paket. Der Preis dafür ist mit 1450€ für die Radabdeckungen und den Windabweiser echt ambitioniert angesetzt. Das ist es ja bei der XR mit den Seitenteilen ein Schnäppchen
Gab es denn für den Vorgänger auch Carbon?

[Speedybln]

Das ist die neue Preispolitik von BMW. Unter 20000 gehen nur noch entweder Grundausstattung oder halt die 900er usw.
solange der Kunde das mitmacht. Für mich ist jetzt der Cut erreicht. Wahrscheinlich wird die nächste Kawa oder KTM. Triumph finde ich auch recht gut.

Ich hatte alle Speedys und zum Schluss eine RS. Wirklich toll gemacht, aber nur ein Händler in Berlin und noch einer 100 Kilometer entfernt in Brandenburg.
Bin aber sehr gespannt auf die 1200er Soeed Triple. Wird preislich aber nicht weit von der BMW entfernt sein.
Und ehrlich gesagt, es zwingt einen keiner, die Extras zu kaufen. Das Fahrerlebnis bleibt fast identisch. Und den Mehrpreis bekommt man im Wiederverkaufswert nicht wieder. Gerade bei einer S1000RR K67 in M Ausstattung erlebt.

[OSM62]

Also Motortechnisch 1zu1 von der XR übernommen. Übersetzung auch?

Wegen Euro 5 hat man drei Gänge länger übersetzt, ob es mit der XR identisch ist, weiß ich nicht. Ich vermute es mal, denn dann laufen die Motoren von XR und R von einem Produktionsband.

Yepp,
Übersetzung ist von vorne bis hinten komplett identisch mit dem der S 1000 XR ab 2020.

Habe gerade gesehen das die neue S 1000 R mit M-Rädern sogar mit 200/55-17 hinten homologiert ist.

[iuaj7]

Presse-PDF ist auch da:
https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... 1DE/466392

[Andreas_Q]

Im Prinzip eine gelungene Modellpflege. Leider hat das Bike durch die brave Lampenmaske an Charakter verloren. Bin froh, dass BMW den Powerwahn nicht mitgemacht hat.

[Stelzensportler]

Du kannst sie schon konfigurieren. Als M Version mit Carbon Felgen usw. 21500€.

G

Als ich komme mit M-Paket, Carbon Felgen und M-Carbon-Paket, Comfort-Paket, Dynamic-Paket, Headlight-Pro, SOS, RDC auf 23884,99 Euro. Mit anderem Sitz oder Windschild ist man dann bei 240000 Euro.
Im Vergleich zum Vorgänger schon ganz schon teurer.

naja. Der Vorgänger hatte das ganze Gedöns ja auch gar nicht... zwingt dich ja keiner das zu kaufen

[iuaj7]

Im Prinzip eine gelungene Modellpflege. Leider hat das Bike durch die brave Lampenmaske an Charakter verloren. Bin froh, dass BMW den Powerwahn nicht mitgemacht hat.

Vielleicht taugt sie "Wolf im Schafspelz". Ein Unkundiger ist sicher überrascht über die Leistung

[Dinoz]

Für mich ein gelungenes Motorrad, mit hochwertigen Komponenten und für mich mit der richtigen Entscheidung mit Bezug auf die Leistung, für ein Nacktes Motorrad mit dem man noch relativ stressfrei durch den Wald kommt. Hatte ich allerdings anders erwartet.
Wenn dann aber mit den Carbonrädern und allen Paketen> 23 EUR. Selbstredend nach den RR Diskussionen hier, nicht im ersten Jahr.
[emoji6]
Gruß Dinoz

[Holzkatze]

Presse-PDF ist auch da:
https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... 1DE/466392

Vielen Dank dafür !!

[iuaj7]

1000PS wagt den ersten (Kurz-)Vergleich:

https://www.1000ps.de/modellnews-300756 ... 20-vs-2021

[iuaj7]

Also Motortechnisch 1zu1 von der XR übernommen. Übersetzung auch?

Wegen Euro 5 hat man drei Gänge länger übersetzt, ob es mit der XR identisch ist, weiß ich nicht. Ich vermute es mal, denn dann laufen die Motoren von XR und R von einem Produktionsband.

Yepp,
Übersetzung ist von vorne bis hinten komplett identisch mit dem der S 1000 XR ab 2020.

Habe gerade gesehen das die neue S 1000 R mit M-Rädern sogar mit 200/55-17 hinten homologiert ist.

=> Also wenn Motor und Übersetzung zur XR gleich sind, treffen dann die Testberichte der XR auch auf die R zu?
Zitat Motorradonline: "Ganz unten schwach, oben raus explosiv
Egal: Keiner muss Angst haben, nicht mehr vom Hof zu kommen. Auch das neue Aggregat rennt nach vorne, als gäbe es kein Morgen, entzündet ab knapp 7.000 Touren gefühlt seinen gesamten Sprit auf einmal, um dann mit fast zweitakthaftem Sägen zu explodieren. Sehr eindrucksvoll und nur für Sekundenbruchteile vom perfekt agierenden Schaltassistenten unterbrochen. All das jedoch erst, wenn man 3.000/min überschritten hat, darunter liegt der Punch merklich unter Erwartung und Vorgängermodell. Unterm Vorgängermodell liegen auch Geräusch und Vibrationsniveau. Jetzt geht der Power-Vierer zwar immer noch charaktervoll, aber weniger hooliganmäßig ans Werk, schon das erste Aufbellen nach dem Start ist deutlich sozial verträglicher, das konstante Mahlen und Schaben vom Bug eine gute Schippe dezenter. etc"

https://www.motorradonline.de/naked-bik ... hrbericht/

[Me+Mi]

Hallo,
finde nirgends die Angabe zum Standgeräusch.
Hoffe dass BMW hier reagiert hat und die 95dB nicht überschreitet.
Gruß

[Maxell63]

ist doch alles genau gleich - wie bei der XR.. also 95 DB

[erny]

was meint ihr dazu - wird bmw nachträglich noch eine komplettanlage anbieten?