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136 PS
143 Nm
das sind die ersten Daten die man dem ersten Video zur neuen R 1250 GS entnehmen kann:

https://www.youtube.com/watch?v=6fiNULAYIUI

Hier die Vorstellung der R 1250 GS bei 1000ps.at:
https://youtu.be/jyAIbWfWNZY

Hier schon mal die Technischen Daten und das Leistungsdiagramm:

Ich verstehe es bis heute nicht warum so ein Hype um dieses Motorrad gemacht wird.
Das bike habe ich 2017 probegefahren, war nur enttäuscht, der Schaltautomat war hakelig und schwergängig. Die Leistung viel zu wenig für diesen Preis, daher habe ich mich für Ducati Multistrada 1260S entschieden, ist in allen Bereichen eine Station höher angesiedelt. Ein Skalpell in der Kurve, echte 158 PS mit Sozius ein Traum in den Pässen.

Habe die vorhandenen Informationen über die R 1250 GS hier
schon mal in Webseiten "gegossen":
http://www.bmw-motorrad-portal.de/r-1250-gs-start/

Die Bilder zur BMW R 1250 GS habe ich in dieser Galerie:
http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/th ... ?album=204

Also da bei der GS 249 KG Leergewicht steht ( Zahl links vor dem Komma ) kann man da ja noch 30 KG für Benzin, Öle und Bremsflüssigkeit dazurechnen und kommt dann auch Minimum 279KG. Oha... das ist aber kontraproduktiv wenn 11PS 30, je nach Zubehör ggf. 40+ KG gegenüberstehen...hmmm Ganz schön fett geworden die Gute

ne nee dirk...
ist incl. aller flüssigkeiten und der tank zu 90% voll....

per Tapa

Eifelbiker hat geschrieben:Also da bei der GS 249 KG Leergewicht steht ( Zahl links vor dem Komma ) kann man da ja noch 30 KG für Benzin, Öle und Bremsflüssigkeit dazurechnen und kommt dann auch Minimum 279KG. Oha... das ist aber kontraproduktiv wenn 11PS 30, je nach Zubehör ggf. 40+ KG gegenüberstehen...hmmm Ganz schön fett geworden die Gute

Ruhig bleiben, es wird sich bei den 249 KG um das "Fahrgewicht" handeln, die 1200er GS brachte fahrfertig 244 Kg auf die Wage. Bei der Neuen wären es dann 5 Kg mehr, die sind zu verschmerzen.

Von den ersten Bildern her gefällt mir die GS ganz gut.

Gruß Kajo

meins ist die gs auch nicht...halt geschmäcker und so...

powerR hat geschrieben:Ich verstehe es bis heute nicht warum so ein Hype um dieses Motorrad gemacht wird.
Das bike habe ich 2017 probegefahren, war nur enttäuscht, der Schaltautomat war hakelig und schwergängig. Die Leistung viel zu wenig für diesen Preis, daher habe ich mich für Ducati Multistrada 1260S entschieden, ist in allen Bereichen eine Station höher angesiedelt. Ein Skalpell in der Kurve, echte 158 PS mit Sozius ein Traum in den Pässen.

Seit wann bezahlt man die PS?

Mit der GS kauft man ein Konzept und keine PS.

Jetzt hab ich sie ein paar Mal auf mich wirken lassen und finde, dass BMW alles richtig gemacht hat. Sie wird sich weiterhin verkaufen wie geschnitten Brot und die Kunden mehrheitlich voll zufrieden stellen. Gut finde ich den knapper geschnittenen Schild, der hoffentlich endlich den Helm laminar umströmen lässt. Die schräg angeschnittene Front lässt die GS und die RR optisch freilich näher zusammenrücken ...

Gruß
Serpel

Wie funktioniert genau der Camshift mit dem Aktuator?
Da die neue RR das wohl auch haben wird interessiert mich das senr. -Eigener Tread?
Also die Nockenwelle rutscht hin und her, der Aktuator schiebt sie rüber, das muss aber innerhalb weniger einer Kurbelwellenumdrehung gescheghen! bei 13.000U/min muss das schon ziemlich schnell gehen -sonst Shift-Crash!

Kajo hat geschrieben:

Eifelbiker hat geschrieben:Also da bei der GS 249 KG Leergewicht steht ( Zahl links vor dem Komma ) kann man da ja noch 30 KG für Benzin, Öle und Bremsflüssigkeit dazurechnen und kommt dann auch Minimum 279KG. Oha... das ist aber kontraproduktiv wenn 11PS 30, je nach Zubehör ggf. 40+ KG gegenüberstehen...hmmm Ganz schön fett geworden die Gute

Ruhig bleiben, es wird sich bei den 249 KG um das "Fahrgewicht" handeln, die 1200er GS brachte fahrfertig 244 Kg auf die Wage. Bei der Neuen wären es dann 5 Kg mehr, die sind zu verschmerzen.

Von den ersten Bildern her gefällt mir die GS ganz gut.

Gruß Kajo

Lach " es wird sich" .. was ist das denn für eine Wischiwaschiaussage ? köstlich " es wird sich .. handeln" als ob da wer beim Datenblatt einen Flüchtigkeisfehler machen würde, noch dazu wo ein Komma folgt. Wir werden es abwarten müssen aber so eine GS zu wiegen ist dann aber definitiv geplant. Datenblatt sagt Leergewicht

Btw. brachte, wenn den die LC laut vielen zu lesenden Berichten 246KG auf die Waage ohne Zubehör. Mir ist es aber egal weil ich einfach kein GS Typ bin. Die sind zwar ganz ok, aber mir hängt da zu viel Geraffel aus dem Motorrad was an die Zylinder geht

Das Bild ist allerdings ganz ok wobei es ja die Top Variante zeigt, sprich HP GS ..oder ?

Leergewicht fahrfertig mit 90 % Treibstoff im Tank und allen Betriebsmitteln in Serienausstattung: 249 Kg

Quelle: https://www.bmw-motorrad.de/de/models/a ... usstattung

Dass bei Montage von Koffern und Topcase und sonstigem Zubehör wie zum Beispiel Schutzbügel sich das Gewicht erhöht ist vollkommen klar und wenn der ein oder andere GS-Fahrer seine "dicke Luzie" noch mitnimmt wird es noch mehr.

Mir gefällt sie von den Bildern her und im Frühjahr wird dann mal eine ausgiebige Probefahrt gemacht. Möglicherweise findet dann wieder ein Boxer den Weg in meine Garage.

Gruß Kajo

Eifelbiker hat geschrieben:Lach " es wird sich" .. was ist das denn für eine Wischiwaschiaussage ? köstlich " es wird sich .. handeln" als ob da wer beim Datenblatt einen Flüchtigkeisfehler machen würde, noch dazu wo ein Komma folgt. Wir werden es abwarten müssen aber so eine GS zu wiegen ist dann aber definitiv geplant. Datenblatt sagt Leergewicht

Vielleicht solltest du dir mal den Unterschied von Trockengewicht und Leergewicht zu gemüte führen und weniger heiße Luft
verbreiten.

Grüße Michl