Stratos-Schorsch hat geschrieben:
Damit wurde ungefähr der gemessene Wert der
Motorradzeitung (214 PS) aus Heft 10 bestätigt!
Gruß Jörg
Coco hat geschrieben:Die Firma: https://www.rs2e.de
kann diese Klappen auch ganz elegand, Auscodieren bzw. sie ändern auch die Parameter zur Ansteuerung.
Andere Firmen werden dies wohl auch können.
Es ist leider nicht ganz günstig, aber ich finde das sehr stilvoll.
Somit ist auch keine Gefahr von schlechter Füllung oder ein abgemagertes Gemisch gegeben, da sie auch gleich ein passendes
Mapping machen.
Grüße, Coco
Stratos-Schorsch hat geschrieben:Die Ansaugtraktgeräuschklappe (was für ein Wort) rausprogrammieren bringt doch nur etwas, wenn man ne Racinganlage fährt!
Dann auch direkt die hinteren Lambdasonden und die Auspuffklappe weg programmieren, Gemisch anpassen und ab geht die Luzie!
SLS nicht vergessen zu verschließen!
War heute zur Ausgangsmessung (2100 km eingefahren) auf einer Schätzrolle Dyno 250, werde jetzt den Auspuff wechseln und das Steuergerät abgeben (RS2E ist ne gute Adresse dafür)!
Danach erneute Messung!
Die Basis war schon mal hervorragend, hoffe das ich die zwei Dellen auch noch weg bekomme!
Auch beim übereinanderlegen mit getunten Motoren des Vorgängermodells gar nicht mal so schlecht was BMW in Serie bietet!
@Steini: Bohr du mal Löcher
Gruß Jörg
krulli#10 hat geschrieben:Hey Jörg,
ich habe sie nicht auf der Rolle gehabt. Weder vorher, noch nachher. Rein für die Akra zum Mappen brauchte das ja nicht sein wegen der Lambdasteuerung des Mappings.
Und gefühlsmäßig haut das schon hin mit den 215PS. Ich hatte ja nun meine alte K46 (gemessen 214PS am Rad!) und die K67 gleichzeitig in Brno mit. Gefühlt ist die Neue zahmer beim durchbeschleunigen, es kommt mir nicht so brachial vor.
Aber im obersten Drehzahlbereich ist die Neue deutlich agiler. Auch meine (GPS-) Topspeed-Werte Ende Start/Ziel-Geraden waren mit der Neuen schneller (K46: 269km/h, K67: 275km/h). Also muss die ja irgendwie besser gehen und eben auch die ensprechende Leistung haben.
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