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Hi Habe mir eben die Leistungskurven und Maximalwerte aus der PS neben das Diagramm gelegt... M1000RR 218 PS - 118 NM M1000R 206P PS - 115 NM M1000XR 205 PS - 116 NM n Die möglichen Messfehler liegen bei einem Rollenprüfstand bei 5% - in jeweils beide Richtungen. Die mit einem solchen Prüfstand erm...

ich meine was anderes. Ich glaube die meisten beschrieben "Rutscher" sind keine, bzw haben nicht mit dem Reifen zu tun. Es gibt gefühlte Rutscher, da passiert aber was anderes wenn der Reifen - ohne Einfluss von Beschleunigung oder Bremsen - einfach durch Schräglage bedingt, anfängt zu rut...

gixxer38 hat geschrieben:Also ich war dem TE 33 überhaupt nicht begeistert, war werksseitig bei mir schon drauf.
Hatte Rutscher und so gar kein gefühl zum Reifen gehabt.
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Wenn so ein Reifen rutscht, weil er wirklich jenseits seiner Haftgrenze ist, warum glaubst Du, fängt er sich wieder und bekommt wieder Grip?

Wir sind den Eure Laufleistungen mit diesem Reifen? das hängt speziell bei diesem Reifen offensichtlich extrem von der Außentemperatur ab. Ein Freund fährt den auf einer Ducati Pikes Peak und der fährt mit viel Gas. Wenn es schön warm draussen ist, macht der GP2 bei ihm 4000 km Bei unter 15 Grad is...

Damit ein bissel weniger Druck hast so mehr Auflagefläche.. das ist aber eine uralte Motorradfahrerweiseheit, die ist aber aber leider falsch. Ich meine, theoretisch schon in der Praxis erhöht sich die Auflagefläche schon - um wenige % im niedrigen einstelligem Bereich. Ja, ich weiss, da werden jet...

Ich hab ewig rum gemacht um es überhaupt zu verbinden. Ich fahre dauerhaft im RACE Modus. Es scheint einen Bug zu geben. Wenn man die S1000RR mit einem Android verbunden hat (Vorbesitzer hatte eins) und man möchte es dann mit einem iPhone (in meinem Fall v15) verbinden, funktioniert das einfach nic...

Hallo zusammen, hat jemand das gleiche Problem, dass ab und zu die Verbindung zwischen dem Smartphone und dem Moped "abreisst"? Wenn ich los fahre und die App mit dem Moped verbunden ist funktioniert alles einwandfrei. Nach einer gewissen Zeit (aber in unregelmäßigen Abständen) bricht ein...

marktteilnehmer hat geschrieben:Wollte mir auch mal die R 1300 R ansehen, aber meine BMW-Werkstatt, nicht Händler, rät mich von den 1300 Boxern noch etwas fern zu halten.


Klaus

Hallo Klaus,
das ist in der Tat der totale Nonsens.

und hier zum Thema Beschleunigung, nicht aus dem Bauch, sondern mit Uhr Was für ein sinnloser Vergleich. Lass die doch gleich im 5-ten Gang aus dem Stand heraus antreten um zu prüfen wer schneller auf 100km/h ist. arbroller arbroller . achso, Du fährst auf der Landstraße immer nur im ersten Gang ? ;)

es geht um Leistung ;) oder eher darum, dass das Motorrad noch mehr egal ist, als bereits gedacht. Und dass in der PRAXIS Leistungen überhalb von um die 150 PS auf der Landstrasse nicht ein- bzw umsetzbar sind. Nur auf der Rennstrecke und über 160 - 180 Km/h, weil' vorher alles weg geregelt wird. Se...

und hier zum Thema Beschleunigung, nicht aus dem Bauch, sondern mit Uhr

also in der Theorie seit ihr echt Spitze! ;)
die "PS" hat unlängst die M und die GS auf der Landstrasse bezüglich Performance verglichen. Gleichstand

man sollte sich dabei aber nicht die eigene Tasche lügen. Bis ca 140 kommt auch eine GS1300 gut mit. (bzw ist schneller, wenn die "M" nicht im erste Gang ist) Die Leistung einer M oder einer Streetfighter kann man sowieso erst überhalb von 180 - 200 Km/h umsetzen. Deswegen ist doch die ga...

man sollte sich dabei aber nicht die eigene Tasche lügen. Bis ca 140 kommt auch eine GS1300 gut mit. (bzw ist schneller, wenn die "M" nicht im erste Gang ist) Die Leistung einer M oder einer Streetfighter kann man sowieso erst überhalb von 180 - 200 Km/h umsetzen. Deswegen ist doch die gan...

und die Schräglagenfreiheit??

Sie mir nicht böse, aber eine M-XR zu kaufen und sie dann TIEFER zu legen ist für mich der pure Anachronismus