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Darum geht es mir nicht - der Sportec 01 RS war auch unter diesen Bedingungen absolut sicher. Es geht um das sensible Ansprechen auf verringerten Reifendruck, bedingt durch tiefe Temperaturen. (Wo zum Beispiel ein Power GP(2)/Cup 2 oder ein GP Racer D212 deutlich unempfindlicher reagieren.) Gruß Ser...

Bezieht sich nur aufs Vorderrad. Hab drüben gerade was zum Sportec 01 RS geschrieben, der sich diesbezüglich völlig anders verhält: Sind beim Metzeler 2.3 bar vorne bereits zu wenig, sind beim Michelin 2.5 bar bereits zu viel. Hinten ist deutlich schwieriger, den korrekten Druck für die Landstraße z...

;-) Und jetzt habe ich doch noch was am RS zu bemängeln: die ausgeprägte Temperatur- oder besser gesagt Druckempfindlichkeit speziell des Vorderreifens. Bin gestern bei 2.5 Grad Celsius im Tal frühmorgens (6:20 Uhr) gestartet und hatte bereits beim Losfahren im Dorf mit einklappendem Vorderrad und s...

Wobei die Power Serie - wie ich bereits mehrmals erwähnte - bei den vollen 2.5 bar (vorne) allerdings überhandlich bzw. kippelig wird. Zumindest im Neuzustand. Der Reifen lenkt dann schon ein, wenn man nur dran denkt, erreicht den Umkehrpunkt der Lenkkräfte bereits vor der stabilen Kurvenfahrt (was ...

... und ganz vergessen: Mit dem Sportec ist es - ähnlich wie beim S22/23 viel einfacher, die enge Linie in Kehren zu treffen. Nicht gerade die Paradedisziplin des D212.

Gruß
Serpel

... mit Schlern im Hintergrund.

Gruß
Serpel

Hatte die ganze Woche keine Zeit, aber heute Morgen war es endlich so weit. Um sechs aus dem Haus, um halb neun wieder zurück. Dazwischen zwei Mal Bernina und ein Mal Julier. Letzteren wäre ich gerne noch zwei weitere Male gefahren, um mehr Gefühl für den neuen Reifen aufzubauen, aber im Tal fand da...

Danke! Er muss nur mit dem D212 einigermaßen mithalten können, aber vor allem etwas länger durchhalten, dann bin ich schon zufrieden.

Gruß
Serpel

Die neuen Reifen wurden gestern geliefert. Der Supercorsa ist für die Street und muss noch warten: B1.png Die alten (D212) waren nicht mehr gut (obwohl noch tiptop zu fahren): B2.png Ungewöhnliche Methode: B4.png Der Rest Flutschi war eingetrocknet und musste verdünnt werden: B3.png Auch der hinten ...

Meine Erfahrung geht in derselben Richtung wie die von Maxell: Einen Unterschied bezüglich Haftung kann ich beim besten Willen nicht heraus fahren, einen Unterschied bzgl. Fahrverhalten sehr wohl. Klar gibt es Reifen, die bei 2.3 bar (vorne) neutral lenken, aber die meisten tun das bei 2.5 bar (Powe...

mir ist nicht klar, warum so viele so geil darauf sind, einen möglichst niedrigen Luftdruck zu fahren. Aber nicht alles, was man mal in den 90ern gelernt hat, gilt noch 30 Jahre später. 1. man hat auf auf keinen Fall mehr Grip (das ist ein Ammenmärchen) 2. Das ganze fährt sich weniger agil 3.Der Ve...

Hab den jetzt auch bestellt. Erst muss aber der D212 noch ganz runter (was bei dem bemerkenswert rasch geht) ...

Bin schon gespannt.

Gruß
Serpel

Gruß
Serpel

da wirst Du von mir niemals Widerspruch bekommen. Das Problem ist, dass das Thema Emotional extrem geladen ist. Wie so vieles in der politischen Debatte heutzutage. Wird auch durch die Medien befeuert. Wichtig ist - wie du schreibst -, dass man das Problem mit den "Ausreißern" in den Grif...

Da ich finde, dass bei der ganzen Lärmdebatte die Motorräder zu einseitig ins Visier genommen werden, Autos und vor allem der Nutz-/Schwerlastverkehr weitgehend ausgeblendet werden, hab ich dazu mal KI befragt. Die Antwort: Das ist eine mutige, aber physikalisch durchaus untermauerte These. Wenn man...