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klar, die HP4 sieht geil aus und hat Hammergeile Features. Ich hätte das Ding auch gerne.. ABER: ich meine, wirklich Sinn macht das doch überhaupt keinen, wenn man "nur" Landtsrasse fährt. Wer ist denn mit oder eher wegen einer HP4 auf der Landstrasse flotter unterwegs, als eine normale S1...

Aber bei einer 2:01 überholt man auch mal einen S 1000RR Fahrer, der gerade sein Heizdecken runter gemacht hat...... ;) Dann hätte er sich die Heizdecken auch sparen können. Ich geb ab der weißen Linie Vollgas :mrgreen: Wenn Du bei der BMW mal etwas ambitionierter am Gashahn drehst wirst Du schnell...

Er hat nicht geschrieben, dass man ihn nicht brauchen kann, sondern dass man ihn nicht braucht. Dass ist so ziemlich das Gegenteil. Da ist auch was dran, weil man den K3 im Straßenverkehr (im legalen Geschwindigkeitsbereich!) kaum in das richtige Temperaturfenster bekommt und dann ein Sportreifen d...

das bescheuerte ist doch, dass die meisten einfach nach Rabatt kaufen. für das gleich Moped zahlt man 20.000 wenn man vorher 15% bekommen hat. 19.000 Listenpreis würde keiner bezahlen...

Geht mir die Rabattdiskussuion auf den Senkel.

ich hoffe doch, dass sich endlich mal rumspricht, dass eine Reifenfreigabe für die aktuellen BMW Motorräder , also auch für die S1000 nicht notwendig ist. Das ist definitiv so. Ausnahme: wer mal so blöd war und sich einen Reifen hat eintragen lassen, hat die Arschkarte. DER braucht dann eine Freigab...

genau deswegen habe ich geschrieben:

"Ich möchte den grundsätzlichen Sinn eines K3 nicht abtun."

Es gibt auch Strassen wo der Grip nicht so toll ist da braucht man dann vielleicht eher die Reserven eines Sportreifens und auch denn entsprechenden Luftdruck. Man muß halt abwägen für was man den Reifen benutzt. Für eine Runde Alpen mit evtl. Regen ist der K3 mit Sicherheit nicht die erste Wahl. F...

Metzeler Z8

Hallo Uwe. sorry das sehe ich anders: Also mal unter uns: bei einem Tourenreifen den Druck zu senken, stufe ich glatt als Note 6 - Thema verfehlt ein :x Jeder Reifen hat den optimalen Grip im entsprechend optimalen Temperaturfenster. Tourenreifen brauchen keine hohe Temperatur, um Grip aufzubauen. I...

ein Händler, der auf eine HP4 Nachlass gibt, wäre ziemlich bescheuert

Er hat nicht geschrieben, dass man ihn nicht brauchen kann, sondern dass man ihn nicht braucht. Dass ist so ziemlich das Gegenteil. Da ist auch was dran, weil man den K3 im Straßenverkehr (im legalen Geschwindigkeitsbereich!) kaum in das richtige Temperaturfenster bekommt und dann ein Sportreifen d...

Hallo zusammen Ich hatte den K3 schon ab Werk auf meiner RR montiert, habe ihn danach noch einmal gefahren und bin jetzt auf den Pirelli Diablo Superbike SP umgestiegen. Vom Fahrgefühl her fand ich den Metzeler K3 eine Spur besser (ist meine Meinung :wink: ) und werde wieder auf den K3 wechseln wen...

Ecotec hat geschrieben:Ja dann erkläre mir bitte wie....

Dafür muss man sich ein HP Race Calibration Kit samt HP ECU kaufen,
und dann ist die Garantie futsch....

MFG

Ecotec

na das müsste BMW anbieten,

rein technisch ist es doch kein Problem, per Software die Reifengrösse einzustellen, also das maping des ABS anzupassen.... DAS ist doch das allerkleinste Problem

Jetzt mal unter uns: was soll denn Leistungsmessungen auf einem Rollenprüfstand. Die möglichen Messfehler sind dermassen gravierend, da kann man wirklich auch würfeln. Grundsätzlich ist ein Messfehler von 5% nach jeder Seite sowieso möglich. Spart euch euer Geld. Leistungsmessungen auf einem Rollenp...