Bestimmungen-Reifen-Rennstrecke

[Cougarman]

Lass Dich net verrückt machen, ich bin lange ( 2Jahre) mit Straßenreifen gut gefahren, auch K3 und BT003 street.
Fürn Anfang legst Dich eher mit nem kalt gefahrenen Slick auf die Nase! Reifenwärmer ist auch kein Muss, ersten 2 Runden gediegen fahren. Wenns Dich legt wars warscheinlich NICHT der Reifen, aber der kann sich auch nicht wehren. Wichtiger ist der Luftdruck, würd ich entgegen einiger Empfehlungen nicht unter 2 Bar hinten fahren, aber wurde hier schon diskutiert.
Wo ist der Reifen denn abgefahren? Mitte oder außen? Wenn er aussen gut ist, dann isser für die Renne eigentlich wie neu
Nimm aber zur Sicherhein noch nen neuen Satz oder Geld für Tausch vor Ort mit.

[Meister Lampe]

Nimm den BT003 für den Anfang , dass wird dir auch der Wolle bestätigen , der funzt schon ganz ordentlich , solltest du den Instruktor überholen , solltest du Slicks fahren , den Pirelli Superbike , vorne Soft , hinten medium als 200/60 und die Träktschencontroll freut sich ... und auf der GP503 Seite gibt es auch die Tips zum Luftdruck ...

Gruß Uwe

[Cougarman]

Meinst Du den BT003 oder den mit Racing Street?

Ich würd nem Anfänger nie zu nem Slick raten, die werden kalt. Gerade weil man sich auf 1000 andere Sachen konzentriert.
Die K3 sind ideal fürn Anfang. Wenn dann mal dauernd die TC blinkt kann man immernoch auf Slick umsteigen.
Alternativ verkauft hier im Forum noch einen ebenfalls sehr guten Reifensatz, Bridgestone S20 zu nem guten Kurs.

[Chris-r4f]

Ich würd nem Anfänger nie zu nem Slick raten, die werden kalt.

Du weisst doch gar nicht wie schnell er ist. Außerdem haben v.a. Anfänger Probleme beim Einschätzen der Hinterradleistung. Folge sind Highsider, trotz langsamer Rundenzeit. Da bietet ein RENNreifen deutlich mehr Reserve.

Passt doch bitte mit Pauschalaussagen auf.
Der Rat Wolle anzurufen ist sicher der Beste. Notfalls verleiht Wolle sogar Reifenwärmer.

[lacsa-P]

Hey Leute,

hab mit Wolle telefoniert..nach ausführlicher Schilderung meines vorhabens und meiner bisherigen Erfahrung
sind wir eig. so verblieben, dass der K3 den ich drauf hab völlig in Ordnung ist.
Das einzige was ich machen werde/soll ist n Reserve Reifen vom K3 mitzunehmen...so sein Rat.
Wenns hart auf hart kommt kann ich mir vor Ort noch Slicks aufziehen lassen, das sollte dann nicht das Problem sein.

Naja leider dauerts noch bis August..aber ich werde Berichten wie es war!

Grüße

[Cougarman]

Ich würd nem Anfänger nie zu nem Slick raten, die werden kalt.

Du weisst doch gar nicht wie schnell er ist. Außerdem haben v.a. Anfänger Probleme beim Einschätzen der Hinterradleistung. Folge sind Highsider, trotz langsamer Rundenzeit. Da bietet ein RENNreifen deutlich mehr Reserve.

Passt doch bitte mit Pauschalaussagen auf.
Der Rat Wolle anzurufen ist sicher der Beste. Notfalls verleiht Wolle sogar Reifenwärmer.

Den Profianfänger musst mir mal zeigen!
So ein Schwachsinn, sorry. Wie war Deine erste Fahrt aufm Kringel? Seit wann neigen Strassenreifen zu Highsider?

[Meister Lampe]

Das geht schneller als du denkst und K3 und Slickmodus ist prädestiniert dafür , auf dem Kreisel ... , der BT003 Racing ist auch für Anfänger sehr gut und kann ich nur empfehlen , dass nehmen auch immer die Anfänger , die mit uns fahren ...

Gruß Uwe

[Hannes#151]

@Cougarman:

Ich hab mich im Sommer 2008 das erste mal auf einen Supersportler gesetzt (Duc 749), bin ein paar hundert Kilometer auf der Straße gegondelt und war dann am Pannonia Ring. Mit Originalverkleidung und: Straßenreifen.

Resultat:



Highsider.

Klar bin ich eine irre Linie gefahren, klar war ich zu früh am Gas (obwohl 749 = Luftpumpe im Vergleich zur BMW), aber der Reifen war eindeutig überhitzt (schillernd blau) und ich bin mir ziemlich sicher, dass ich mit anständiger Bereifung sitzen geblieben wäre. Das vor allem, da meine Rundezeit damals vermutlich irgendwo bei 2:40 lag ....

[MSHPU]

Ich glaube die Wahrheit liegt in der Mitte. Das was Chris und Hannes#151 beschreiben, ist richtig, dürfte aber die klare Ausnahme sein. Das sind Leute, die fahren können und das schon als Rennstreckeneinsteiger. Den Typ gibt es, aber nur einmal in zehn Fällen. Wenn das die Norm wäre, bräuchte man keine Einsteigergruppe, weil ja von Anfang an alle recht ordentlich fahren würden.

Die anderen neun Fälle sind Leute, die es einfach langsam angehen lassen und sich steigern oder eben Leute, die auch am ersten Rennstreckentag Slicks haben wollen, weil sie cool sind oder weil sie falsch beraten wurden, dann viel zu langsam rumeiern und dann wegen kalter Reifen auf der Nase liegen.

In meiner Beobachtung mag man mit der Empfehlung K3 hin und wieder mal jemand treffen, der auch am ersten Rennstreckentag den Reifen überfordert, zu 90% ist man damit aber auf der sicheren Seite und definitiv besser dran, als wenn man zu Slicks rät, weil der Fahrer ja schnell sein könnte, es dann aber nicht ist.

[Cougarman]

Immer ist der Reifen schuld...
Aber vielleicht bist Du wirklich die Außnahme. Wie oft kommt es vor, dass mir ein Anfänger hinterherfärt oder schneller ist? Das sind weniger als 1 von 10, eher 1 von 100 wenn überhaupt.
Und vielleicht lag es bei Dir auch am Luftdruck oder Fahrwerk oder falscher Körperhaltung...
Wir werden es nie erfahren.
Einfach mal den K3 fahren und nach dem 1. Turn wirst sehen wie schnell Du bist. Der Reifen macht verdammt viel mit.

[Idua]

Habe mir über den Winter für diese Saison günstig Original Felgen + Reifenwärmer besorgt und diese mit Slicks versehen.

Vorne 120/70 Soft, Hinten 190/60 Medium. Als ich das erste mal die Reifen berührt hatte, dachte ich "wow", wieso ist da Kleber drauf
Ich bin nicht mal Amateur, fahre nur aus Spaß (muß zum Glück kein Geld damit verdienen)!
Ich fühle mich mit Slicks auf der Renne wohler und die menschliche Psyche ist nicht außer acht zu lassen (auch bei den Profis)...
Ich würde jederzeit wieder das Geld in 2ten Satz Felgen mit Slicks investieren!

[Cougarman]

@Idua
Schon mal den K3 auf der Rennstrecke gefahren?
Ich hätte als Anfänger im Kopf, dass der Slick nicht warm genug ist. Das schafft Druck zum schnellfahren. Also Kopfsache ist relativ.
Wenn man sich sicher eine oder zwei Gruppen hochgefahren hat, dann kann man über Slicks nachdenken.

[MSHPU]

Idua, welche Sorte genau?

Man muss ja auch sehen, dass ein Reifen nicht schnell ist, nur weil keine Rillen drin sind. Ein BT003 mit Profil hat sicher mehr Grip als ein CompK, der als Slick geführt wird. "Slick = automatisch immer Super klebrig" funktioniert definitiv nicht.

[Idua]

Bin am Hockenheim den ersten Tag K3 gefahren (morgens früh gab es minimal Regen deshalb von Slick auf K3 gewechselt, trotzdem Strecke trocken) und am 2en Tag Slick!
Bin das erste mal dort gefahen, ebenfalls das erste mal mit Slicks unterwegs. Habe mich mit Slicks deutlich besser gefühlt incl. bessere Zeiten!
Ich kann nur meine subjektive Erfahrungen weitergeben, Bike fühlt sich besser an, 190/60 hat eine größere Kontaktfläche und zum Vergleich mit K3 190/55 flackert die DTC lapmpe nicht so oft auf!
Habe das Gefühl, daß DTC (s1000rr Bj. 2010) mit 190/60 besser zurecht kommt als mit 190/55!
Deshalb wäre eine allgemeine Zulassung für 60er Reifen wünschenswert!

Ich will "KEINE GRUNDSATZDISKUSSION" lostretten, jeder soll sein Geld dort investieren wo er es für richtig hält. Allerdings hängt sehr viel davon ab (z.B. unser Leben), welche Gummis wir fahren!

[MSHPU]

Darf ich noch mal fragen, welche Slicks du gefahren bist?