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Na herzlichen Glückwunsch,

ich war am Wochenende in Groß Dölln aufm Kurs und bei ca. 10.000 rpm nimmt der Haufen
schlagartig unter Last kein Gas mehr. Also wie eine Zündunterbrechung...

Hier mal ein Beispiel vom Wochenende:
http://youtu.be/PndkqqNhrPI

Baujahr ist 2010 mit Garantieverlängerung.

aber das Beste zum Schluss, BMW hat bis motte Juni keine Termine mehr frei

Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Grüße aus Hamburg

Ich hatte das gleich am Wochenende, beim rausbeschleunigen aus dem Kreisverkehr da hats geknallt und dann hat die traktionskontrolle geblinkt wie verrückt seit dem bin ich nicht mehr gefahren!

ich dachte auch erst es sei das DTC, aber es trat immer wieder auf und die Lampe der DTC leuchtet nicht.

War auch mit einem Pirelli Superbike unterwegs und der hat beim Rausbeschleunigen gar keine Grip-Probleme.

Ich würde als erstes mal den Benzinfilter checken bzw gleich tauschen.
Vielleicht mal irgendwo schlechten Fusel getankt und das Ding hat sich zugesetzt.
Hatte das mal bei meiner alten Vergaser Kawa das die auf einmal ab ner bestimmten Drehzahl unter Last (ganz wichtig, Leerlauf funktionierte) Aussetzer hatte und wie ein Sack Muscheln lief.
Vielleicht ist die Einspritzung der RR so schlau das sie merkt das nix kommt und deshalb die Zündung unterbricht.

Würd auch gleich mal die Batterie messen. (Ohne Motor an/Leerlauf/Gas) vielleicht nen zellenschluss, defekten Gleichrichter oder ähnliches

....mehr sag ich nicht. Sonst bekommst noch Alpträume

ist der Drehzahlbegrenzer eingestellt ?

Hey,

im Video, sieht es so aus als würdest Du schalten, da die Drehzahl runter geht!

Gruß

Das mit dem Benzin könnte sein, aber würde das wirklich immer bei der gleichen Drehzahl (unabhängig vom Gang) so aussehen?

Der Drehzahlbegrenzer ist es nicht und geschaltet wird da auch nicht. Der Haufen sackt so ein, dass ich einmal mit dem Helm auf das
Windschild geschlagen bin

wie alt?

Saw100 hat geschrieben:wie alt?

31 ;) Das Moped ist ne 06/2010er.

malik0r hat geschrieben:Das mit dem Benzin könnte sein, aber würde das wirklich immer bei der gleichen Drehzahl (unabhängig vom Gang) so aussehen?

Sagen wir so, der Motor hat eine lastkurve und die ist egal in welchem Gang die gleiche.
Messungen auf dem Prüfstand werden im 6. Gang gemacht da dadurch der Schlupf beim beschleunigen am geringsten aufgrund der grössten Geschwindigkeitsänderung über die Drehzahl ist.

Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass das kennfeld der Einspritzung immer die gleiche Menge Sprit bei gleicher Drehzahl und lastzustand einspritzt und es deshalb das Phänomen unabhängig vom Gang bei der gleichen Drehzahl Auftritt.
(Hast mal versucht ganz sachte zu beschleunigen? Evtl tritt es erst später auf)

Wie gesagt, bei nem vergaser Motor eiert es und es fühlte sich wie ein drehzahlbegrenzer an, aber ne Einspritzung ist "Smart" und wird versuchen die Drehzahl zu verringern um ein abmagern des Gemisches zu verhindern. (Was nicht unbedingt gesund für den Motor ist)

Also einfach mal den Filter raus und schauen ob irgend ein Dreck schon zu rausläuft oder einfach direkt tauschen.
Kostet nicht die Welt und wenn es das ist hast ne Menge Geld bei, freundlichem gespart. :

In fast 5 Jahren kann sich ne Menge Rotz im Filter absetzen. Weiss nicht ob der beim Service gewechselt/gereinigt wird, wobei es reicht einmal schlechten Fussel zu tanken.

Unwahrscheinlich aber auch möglich: Tankentlüftung (?)

Zündschlos.
Habe 3 Monate gesucht, war im BMW werk.
Keiner was gefunden.
Bis ich selbst das Zündschlos ( nur Microschalter) ausgebaut hatte.
Ist ne billigplastikrampe drin die den Microsch. beim drehen betätigt.
Teil kostet 40 bis 60 DM.
Gewechselt ( 10 min) alless io.
wens das ist, dat findet keiner, weils kein Fehler hinterläst, schuldest du mir ne Cola.

Vielen Dank für eure Tipps.

Wie komme ich denn an den Kraftstofffilter, konnte dazu im Werkstatthandbuch nichts finden?

Das Schloss gebe ich dann meinem als Tipp mit, da sie dann ja eh auf Garantie dort stehen wird.
Jetzt kann ich nur hoffen, dass ich kommende Woche in Oschersleben keine Probleme haben werde :/