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Hallo zusammen,

war die Tage am LASR und mir ist mit der RR Bj.14, zweimal beim Runterschalten vom 5 in den 3 einfach mal der Gang nicht reingegangen. Ist irgendwo zwischen 4-3 auf Urlaub gewesen. War etwas blöd beim anbremsen. Hat jemand eine Erklärung, warum oder was der Grund hierzu sein könnte.

Ist bei keinem anderen Mopet bislang vorgekommen.

hofa76 hat geschrieben:Hallo zusammen,

war die Tage am LASR und mir ist mit der RR Bj.14, zweimal beim Runterschalten vom 5 in den 3 einfach mal der Gang nicht reingegangen. Ist irgendwo zwischen 4-3 auf Urlaub gewesen. War etwas blöd beim anbremsen. Hat jemand eine Erklärung, warum oder was der Grund hierzu sein könnte.

Ist bei keinem anderen Mopet bislang vorgekommen.

Lass mich raten: Du fährst noch die Originale Schaltwalzenfeder?

Mit Sicherheit. Kommt die Originale nicht mit schnellem runterschalten klar? Dann gibt es ja bestimmt für'n Winter etwas Arbeit.

hofa76 hat geschrieben:Mit Sicherheit. Kommt die Originale nicht mit schnellem runterschalten klar? Dann gibt es ja bestimmt für'n Winter etwas Arbeit.

Die ist einfach von Hause aus viel zu schwach/unterdimensioniert ausgelegt und lässt die Gänge nicht sauber reinflutschen! Sprich mal Meister Lampe hier aus dem Forum an: dort wird Dir schnell geholfen!

Supermic hat geschrieben:

hofa76 hat geschrieben:Mit Sicherheit. Kommt die Originale nicht mit schnellem runterschalten klar? Dann gibt es ja bestimmt für'n Winter etwas Arbeit.

Die ist einfach von Hause aus viel zu schwach/unterdimensioniert ausgelegt und lässt die Gänge nicht sauber reinflutschen! Sprich mal Meister Lampe hier aus dem Forum an: dort wird Dir schnell geholfen!

Da gebe ich mic absolut recht

Klasse die Familie

hofa76 hat geschrieben:Hallo zusammen,

war die Tage am LASR und mir ist mit der RR Bj.14, zweimal beim Runterschalten vom 5 in den 3 einfach mal der Gang nicht reingegangen. Ist irgendwo zwischen 4-3 auf Urlaub gewesen. War etwas blöd beim anbremsen. Hat jemand eine Erklärung, warum oder was der Grund hierzu sein könnte.

Ist bei keinem anderen Mopet bislang vorgekommen.

Ist ne BMW Krankheit. Da musst sehr beherzt runterschalten , sonst passiert das schonmal. Die härtere Schaltwalzenfeder milder das Problem etwas ab.

Dieses Problem der Schaltwalzenfeder ist seit Jahren bekannt, BMW sieht aber darin kein Problem und ändert es deshalb nicht,
ist vielleicht ein Kostenproblem den man sich nicht stellen möchte, leider gibt es an der BMW noch weitere billigteile damit müssen wir leben
das es auf den Kunden abgewälzt wird, BMW spart viel Geld und das ist ja das Ziel .

Wie ist dein Kupplungsspiel eingestellt?
Immer im warmen Zustsnd messen!
Sollte warm maximal 1mm sein...!

Wird sehr oft viel zu groß eingestellt was zu genau diesem Problem führt.

VG

Flying Finn hat geschrieben:Wie ist dein Kupplungsspiel eingestellt?
Immer im warmen Zustsnd messen!
Sollte warm maximal 1mm sein...!

Wird sehr oft viel zu groß eingestellt was zu genau diesem Problem führt.

VG

In der Betriebsanleitung steht kalt 0,5-1mm

Bin verwirrt

Nabend,

Ich kann dir die krankheiten beseitigen einfach melden


Gruß Oli69

hellrider1981 hat geschrieben:

Flying Finn hat geschrieben:Wie ist dein Kupplungsspiel eingestellt?
Immer im warmen Zustsnd messen!
Sollte warm maximal 1mm sein...!

Wird sehr oft viel zu groß eingestellt was zu genau diesem Problem führt.

VG

In der Betriebsanleitung steht kalt 0,5-1mm

Bin verwirrt

Genau das kalt Einstellen kann im sehr warmen Zustsnd du dem beschriebenen Problem führen.
Natürlich ist auch die verstärkte Feder sehr zu empfehlen...
VG