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Moin Jungs

Ich weiß ,ich weiß die RR Hat genug Dampf keine Frage , aber ich bin schon länger am überlegen mir das HP-ECU-KIt zu zulegen. Die LKM Seite kenne ich schon länger, und habe jetzt durch Zufall mal wieder gesehen was für die RR machbar ist.

Das einzige was abschreckt ist der Preis und der Garantie Verlust. Das komplette Paket würde knappe 5000 kosten wobei ich glaube das dort eine akra -komplett-Anlage mit dabei ist welche ja schon fast die Hälfte des Preises ausmacht wenn man so will.

Hat vielleicht jemand Erfahrung mit den Jungs egal mir welchem bike?

Folgendes wird gemacht:
-Motordichtungssatz
-Ventilabstreifringeá
-Ventilsitze fräsen + Übergänge glätten
-Zylinderkopf modifizieren Superflow
-Racing Nockenwellen
-Steuerkettenspanner
-Zündkerzen NGK LMAR 10
-LKM fuel injection-/Air-Box-Optimierung -Alu-Trichter 
-Motoröl AVIASYNTH SAE 0 W-40
-Ölfilter 8,90 Reinigungs/Kleinmaterial
-TÜV
-Abstimmung
-Protokoll/Zertifikat vorher/nachher


Gruß

fiko hat geschrieben:... Das einzige was abschreckt ist der Preis und der Garantie Verlust. Das komplette Paket würde knappe 5000 kosten wobei ich glaube das dort eine akra -komplett-Anlage mit dabei ist welche ja schon fast die Hälfte des Preises ausmacht wenn man so will...

Bei einer 2012er RR brauchst Du Dir noch keine Sorgen mehr wegen Garantie machen, die ist rum.

Wenn die Akrapovic-Anlage dabei ist ist das ein gutes Angebot.

Gruß Kajo

Guten morgen,
ich denke wenn man die Summe der einzelnen Posten zusammzählt,
kommt der Aupuff noch on top....
Ich war mit einer ZZR 1200 mal zum Tuning dort.

Du solltest ein wenig googeln nach den "Erfahrungswerten" der Kunden und dir dann überlegen, ob das den
finanziellen Aufwand wert ist und ob der Meinung bist du bekommst was du bezahlst.

http://www.zx-12r.de/

Das Forum ist eine Adresse wo einige Erfahrungsberichte darin sind.....
Bei Ulf Penner ist ein Bericht über eine ZZR 1200...(nicht meine)...

Mein Tip, lesen und eigene Meinung bilden.....

Grüße aus Erding

über lkm gibt es solche und solche meinungen. es gibt noch viele andere tuner die sich auch gut auskennen.
ich würde mich durch eine bunte internetseite nicht beeindrucken lassen.

Hallo nochmal,

die 30% Rabatt gibt es übrigens schon seit Jahren.....

Alpha wäre für mich persönlich jetzt auch ein Ansprechpartner....

Grüße aus Erding

BMWerner hat geschrieben:Hallo nochmal,

die 30% Rabatt gibt es übrigens schon seit Jahren.....

Alpha wäre für mich persönlich jetzt auch ein Ansprechpartner....

Grüße aus Erding

Das mit dem Rabatt da hast du wirklich recht,sieht wohl besser aus. Und das es Unterschiedliche Meinungen gibt ist klar aber das hat man ja überall und kommt von einer individuelle Auffassung und Erwartung des einzelnen

Wenn man Angebot klickt steht dort
x = zusätzlich mit AKRAPOVIC Exhaust System . Hört sich für mich so an als wenn die dabei ist ansonsten brauch man garnicht weiter darüber nachdenken weil es zu teuer ist.bei 7500 da kann man sich fast eine gebrauchte hp4 zulegen

Gruß

217PS sind ja mal ne Ansage. Würde mich ja mal interessieren, was davon dann auf einem unabhängigen Prüfstand übrig bleibt. Die Leistungsangabe klingt mir ein bissl arg optimistisch für das, was gemacht wird.

Gute Adresse ist Trippel Tuning ( Wilbers Tochter)

Ich würde aber zunächst mal nen Leistungsmessungstest machen lassen.
So gut wie alle S1000 er haben bei weitem mehr Leistung als im Kfz Brief.

Also, wenn dabei herauskommt, dass Deine schon über 200 PS hat (war bei mir so!!), dann solltest Du Dir überlegen,
ob Du für die "paar mehr" PS das Geld ausgeben willst.

Gruss Nikko

Achja diese Prüfstände... Im August war eine Serien HP4 nach mir drauf und hat 215 gedrückt. Kupplung Selbstverständlich. Außentemperatur war über 35° . Auf der LS fährt er mir aber nicht davon was bei 20PS mehr doch machbar sein sollte

Seit dem ist das Thema Prüfstand für mich mehr Richtung " Alice im Wunderland "

Nikko hat geschrieben:... Ich würde aber zunächst mal nen Leistungsmessungstest machen lassen. So gut wie alle S1000 er haben bei weitem mehr Leistung als im Kfz Brief...

Eine Eingangsmessung ist bei einem seriösen Tuner selbstverständlich.

Norderstedter hat geschrieben:...Auf der LS fährt er mir aber nicht davon was bei 20PS mehr doch machbar sein sollte Seit dem ist das Thema Prüfstand für mich mehr Richtung " Alice im Wunderland "

Streckenkenntnis ist nicht zu vernachlässigen. Mit "Unbekannten HP4-Fahrern" fahre ich auf meine Hausstrecke auch mit einer S 1000 R davon.

Außerdem ist es bei Tuningwerkstätten wie bei anderen Betrieben auch, es gibt halt solche und solche. Wer sein Handwerk versteht und ernst nimmt wird auch seine Kunden individuell beraten und nicht nur irgend ein Paket verkaufen. Und dann darf man nicht vergessen, dass gute Arbeit auch gutes Geld kostet und wer nicht seriös arbeitet hält sich in der Regel auch nicht lange.

Das ist wie bei Statistiken. Die kannste auch auslegen wie Du willst ohne Betrug zu begehen.

schorsch hat geschrieben:Das ist wie bei Statistiken. Die kannste auch auslegen wie Du willst ohne Betrug zu begehen.

Vllt gibt es welche die das nicht machen zumindest weiß ich von einer 12er RR die hatte 185PS am Rad....
Aber bei der Mehrheit der Prüfstands Betreiber bekommst eine gute mehr Leistung [emoji12]

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So oder so ist ein Rollenprüfstand wohl eher eine zweifelhafte Methode um absolute Leistungsangaben zu machen

S1kÄrär hat geschrieben:So oder so ist ein Rollenprüfstand wohl eher eine zweifelhafte Methode um absolute Leistungsangaben zu machen

Wie sonst? Zum Vergleich müssen halt bei der Eingangs- und Ausgangsprüfung auch die sonstigen Parameter gleich sein.

Gruß Kajo

Zur Orientierung bzgl. eines erfolgreichen Tunings ist es wohl auch die einzig praktikable Lösung (daher "absolute Leistungsangaben")
- aber den Werten eines Motorenprüfstandes, wie ihn bspw. die Hersteller verwenden, würde ich dann doch mehr Glauben schenken!
Insgesamt wird beim Rollenprüfstand für meinen Geschmack mit zu vielen Variablen und Fehlerquellen hantiert
Wenn dann jemand mit so einem lustigen Diagramm ankommt und sagt er habe 220PS an der Kupplung...
kann man meiner Meinung nach höchstens dazu gratulieren das der Motor offensichtlich nicht defekt ist