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Hallo zusammen,

ich bin Neu hier im Forum und sag auf diesem Weg erstmal Hallo !!!!

Ich habe ein Problem mit meinem Moped und zwar immer wenn ich bei hoher Drehzahl im 1 oder 2 Gang ruckartig Gas gebe. ( für einen Wheelie zb.) ist es so als ob der Gang raus springen würde und die Drehzahl geht bis in den Begrenzer. Wenn ich dann das Gas los lass und die Drehzahl wieder runter geht ist der Gang weiterhin drin und das Moped nimmt ganz normal wieder Gas an.

Was könnte das sein ??? Kupplungsrutschen ?? Ist so etwas bekannt bei der S1000rr??

Meine BMW hat erst 2000km drauf und der Service sowie Einfahrzeit wurde strickt eingehalten.

Für eure Hilfe bin ich dankbar.

Beste Grüße


Sven

Willkommen im Forum Sven.
Hast Du bei Deiner DTC dran?

Gruß
Georg

Ne ist ohne...

Dann würde ich mal davon ausgehen das es ein durchdrehendes hinterrad ist.
Und der Qualm hinter Dir ist kein defekter Zylinder sondern ein sich auflösendes Hinterrad
Denk dran, Du hast 200PS und die kloppen bei hoher drehzahl rein.
Von Kupplungrutschen beim beschleunigen hab ich noch nichts gehört.

Georg

Das mit dem Hinterrad geht wirklich schnell ohja...

Ja aber ich glaube das würde man merken

kupplungsrutschen wärst du der erste

kann eig nur dein hinterrad sein das durchdreht

wie sieht das hinterrad aus nach 2000km?

Naja ich schätze das der Reifen noch ca. 1000km hält.

Aber wenn es das Hinterrad wäre würde man das doch merken also ich denke es würde ja dann auch zumindest quietschen.

Hast du ohne DTC (und ggf. ABS?) bestellt oder war die zufällig schon so?

Also das Moped stand schon ohne ABS und DTC beim Händler.
Er hat mir nen fairen Preis gemacht und aus diesem Grund hab ich sie dann so genommen statt mir eine mit DTC und ABS zu bestellen.
Bis jetzt hab ich aber auch DTC sowie ABS nicht vermisst da ich es eh nicht gewohnt bin.

Ist das nur in diesem einen Gang? oder genrell bei voller Beschleunigung?

Ne kommt eigentlich nur im 1 und 2 vor und auch wirklich nur wenn ich es auf nen Wheelie anleg. Allerdings auch nicht immer aber zu 80% (je nach Drehzahl)

Kann es wirklich sein, dass ihm das Hinterrad durchdreht? Nach der Beschreibung könnte man es vermuten, aber ich bin mir nicht so sicher, ob es das wirklich ist. Sollte ein durchdrehendes Rad nicht auch für eine gewisse Unruhe im Fahrwerk und eine - wenn auch kleine - Seitwärtsbewegung des Rades sorgen? Das sollte man doch deutlich merken, oder? Ich hatte mal bei einer SV650S eine rutschende Kupplung, da war natürlich der Kraftschluss total im Eimer, aber im Bezug auf das Fahrwerk und Fahrverhalten hatt es null Auswirkung.

Und gerade das kann ich mir kaum vorstellen, wenn ich mit 200 PS und ohne DTC einen schwarzen Strich auf die Straße male.

PS. Der Gebrauchtmarkt wird es in einer Zeit zeigen, aber ich wünsche dir wirklich, dass sich der faire Preis nicht später relativiert, falls die Gebrauchten ohne ABS und DTC einfach nicht verkäuflich sein sollten. "Unfahrbar" gibt es in meinem Wortschatz zwar eigentlich nicht, aber bei meinen bescheidenen Fahrkünsten und einer 600er als vorherigem Motorrad schlackern einem da z.T. trotz Pilot Power 2CT die Ohren, wie schnell bei Regen hinten ungewollt der Schlupf kommt... Da muss man ohne DTC schon extrem aufpassen.

eig müsste man es schon merken.

aber es gibt ja nur 2 möglichkeiten, kupplung oder reifen

Grüß dich Firefox,

fahr ma auf die Bahn und beschleunige im 5. oder 6. Gang in hohen Drehzahlen, wenn die Kupplung rutscht dann merkst du das schon.

Kann natürlich auch an einer falschen Einstellung an der Kupplungsamatur legen.

Läßt du öfters die Kupplungschnalzen bei Wheeli oder machst öfters Racestarts?