Servus zusammen,
ich habe nun am 01.11. meine Dicke in die Winterpause geschickt. Wie sich’s gehört, natürlich mit einmal frischem Öl.
Dabei auch die Ablassschraube begutachtet und doch mehr Späne entdeckt, als beim Ölwechsel im Frühjahr.
Gefahren bin ich dieses Jahr ca. 3.500km im für mich sportlichen Landstraßen- und Serpentinengebrauch.
Auch muss ich zugeben, dass beim herunterschalten von 2-1 gerne mal der Leerlauf reinrutscht. Das Einlegen des 1. Ganges danach ist dementsprechend etwas ruppig wie ich finde mit einem deutlichen „Klack“.
Jetzt die Frage: ist die Menge an Abrieb normal, muss ich mir Sorgen machen oder kommt es tatsächlich eventuell vom Getriebe und kann durch anderes schalten vermieden werden?