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Hi,

ich muss wegen mehrerer kleinigkeiten zum fahren und jetzt ist noch ein Problem dazu gekommen...

Bisher:

- linke Schalteramatur defekt
- Schaltassistent verzögert eeewwwiiiigggg wenn die RR warm ist
- ganz komisches klackern im 2. - 3. Gang bei so ca. 2500 - 3500 u/min

Jetzt kommt es mir auch noch so vor als würde sie ab 10000 u/min kaum noch ziehen, sondern nur noch drehen. Kann das sein? Zieht euro ab 10k nochmal richtig los?

Die Auspuffklappen funktionieren und der ganze Krümmer wurde letztes Jahr schonmal erneuert!

Ey, ab 10.000 will die sau mich runterhauen.

Schlimmer wie ein wilder Hengst

Das Klackern bei 3.000 Umdrehungen ist völlig normal und wurde hier schon rauf und runter besprochen!

ab 10.000 geht das mach 3 los

Sollte Deine ab 10.000 U/Min nicht komisch werden, solltest Du das beim BMW Händler Deines Vertrauens Ich habe immer das Gefühl meine will ab 10.000 U/Min alleine weiterfahren.

thp55555 hat geschrieben:Sollte Deine ab 10.000 U/Min nicht komisch werden, solltest Du das beim BMW Händler Deines Vertrauens Ich habe immer das Gefühl meine will ab 10.000 U/Min alleine weiterfahren.

thp55555 hat geschrieben: Ich habe immer das Gefühl meine will ab 10.000 U/Min alleine weiterfahren.

dito

Ah ok, dann täuscht mich mein Gefühl wohl doch nicht. Ich hatte schon Angst ich hätte mich zu sehr daran gewöhnt.

Ab 10k dreht sie einfach nur noch, Zug ist da keiner mehr dahinter. . . Und das wieder zu Beginn der Saison. Na denn *Prost*...

Wenns Dir nicht die Falten ausm Gesicht bügelt, isses keine S1000!

Die frage ist geil

Verdammt sie zieht so krass an, das mir manchmal schlecht wird wenn ich nicht 100%ig drauf vorbereitet bin!

Dan0111 hat geschrieben:Jetzt kommt es mir auch noch so vor als würde sie ab 10000 u/min kaum noch ziehen, sondern nur noch drehen. Kann das sein?

Wenn das kein Scherz war:
Das kann schon sein.
Wäre aber schlecht!

meine macht da im 1-3 gang regelmäßig männchen^^

StefanMe hat geschrieben: Die frage ist geil

ja, cool komische Frage

Ab 10K U/min Derbe, ab 12K U/min ---> Back to the Future (zumindest wenn die Zeitleitung eingeschaltet und der Fluxkompensator aktiv ist)

egal... im R4F Forum darfst du sowas nicht fragen.... Ab diesen Drehzahlen ist sogar ne Kilo K5/K6 Gixxer ne Luftpumpe

JA vedammt - lediglich ne MTB TurboBusa geht heftiger....

Ironie: einfach mal von Rain in den Race Modi wechseln

Jetzt reitet doch bitte nicht so auf meiner Frage herum.

Kennt ihr das nicht, wenn man sich einfach nicht sicher ist ob es einem jetzt einfach nur so vorkommt oder wirklich so ist?!
Irgendwo ist bei meiner von Anfang an total der Wurm drin. Manchmal geht sie wie die Hölle und will auf´s Hinterrad und manchmal eben nicht. Jetzt erklär das mal deinem Händler...
Mittlerweile überwiegt das nicht mehr auf´s Hinterrad wollen eben leider nur sehr... Nächste Woche muss ich hin!

Dan0111 hat geschrieben:Jetzt reitet doch bitte nicht so auf meiner Frage herum.

Sorry... war alles bestimmt nicht Böse gemeint

Wenn du wirklich bedenken hast, dann einfach mal ab zu nächsten DynoJet

Dein wird dich in erster Instanz vermutlich auch sehr sparsam anschauen

Edit: Eine Gewöhnung hat schon recht schnell eingesetzt - ja! Jedoch nur im positiven Sinne... An den Leistungshammer ab 10K U/min kann man sich auf dauer nur schwer gewöhnen...

Vielleicht Arbeitet der Stellmotor für deine Ansaugtrichter nicht korrekt - oder wie auch immer...

Erste Maßnahme: Fehlerspeicher auslesen = wenn alles Ok, dann....
Zweite Maßnahme: Dyno