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Moin Moin,

warum ist auf der rechten Seite, unterm Scheinwerfer diese kleine Beule?
Links ist sie nicht...

Damit der kleine runde Scheinwerfer passt. Dort sitzt die Halterung vom Scheinwerfer.. Daher die Aussparung

Aerodynamik, bringt rund 4 PS :grin:
Ne Spaß, mein Vorredner hat schon recht...

Sowas habe ich mir schon gedacht.
Irgendwie komisch.
Einerseits würde ich dazu sagen: Schlecht konstruiert.
Andererseits ist das Design (der Maschine) ja asymmetrisch. Dann passt es wieder.

Moin moin an alle!
Wieder schlechtes Wetter? -Das man sich über so etwas Gedanken machen muss anstatt zu fahren

@ steini
??? Das ist doch eine Besonderheit dieses Motorrades.
Wenn ich nicht hier fragen soll, was es damit auf sich hat, ist dieses Forum wohl überflüssig.
Wer bestimmt denn, welche Frage es wert ist, gestellt zu werden?

saber-rider1 hat geschrieben:@ steini
??? Das ist doch eine Besonderheit dieses Motorrades.
Wenn ich nicht hier fragen soll, was es damit auf sich hat, ist dieses Forum wohl überflüssig.
Wer bestimmt denn, welche Frage es wert ist, gestellt zu werden?

Absolut Korrekt!
Das geilste ist ja, das das asymetrische Design der S1000RR / HP4 mit "Hintergrund" ist! -da haben sich die Ing mal echt Gedanken gemacht:
z.B.
Runder Scheinwerfer für Fernlicht, Reflektor für weite Azsleuchtung berechnet
länglicher Scheinwerfer für Abblendlicht, also gute Weitenausleuchtung der Fahrbahn
Linke Verkleidung große Öffnung für Lüfterstrom

Ich würde wetten, dass auch Honda oder Ducati ihre Scheinwerfer entsprechend entwickeln und berechnen, nur eben im Hinblick auf eine symmetrische Optik. Am Ende ist das eine reine Designentscheidung von BMW, um sich abzugrenzen, die man nun halt auch mit der Funktionsbeschreibung nett begründet. Man hätte die gleiche Leistung sicher auch symmetrisch geschafft.

symmetrisch machen alle und können alle, gerade der Mut zur Asymmetrie macht das BMW Design aus. Am Anfang wollten alle die Aufkleber für den linken Scheinwerfer damit es symmetrisch aussieht (mich eingeschlossen) zwischenzeitlich dürften diese Aufkleber wohl verstauben.

RR Klaus hat geschrieben:symmetrisch machen alle und können alle, gerade der Mut zur Asymmetrie macht das BMW Design aus. Am Anfang wollten alle die Aufkleber für den linken Scheinwerfer damit es symmetrisch aussieht (mich eingeschlossen) zwischenzeitlich dürften diese Aufkleber wohl verstauben.

Genau dieses eigenwillige Design finde ich auch absolut klasse bei der BMW. Praktisch: man weiß gleich was einem entgegenkommt und hebt die Hand ein paar cm höher zum Gruß.

So isses Wobbly, ich würd am liebsten aufstehen zum Gruß :lol:

Wobbly hat geschrieben:

RR Klaus hat geschrieben:symmetrisch machen alle und können alle, gerade der Mut zur Asymmetrie macht das BMW Design aus. Am Anfang wollten alle die Aufkleber für den linken Scheinwerfer damit es symmetrisch aussieht (mich eingeschlossen) zwischenzeitlich dürften diese Aufkleber wohl verstauben.

Genau dieses eigenwillige Design finde ich auch absolut klasse bei der BMW. Praktisch: man weiß gleich was einem entgegenkommt und hebt die Hand ein paar cm höher zum Gruß.

Praktisch ist, dass die Fahrer anderer Bikes beim Blick in den Rückspiegel sofort erkennen was Sie gleich überholen wird
Der Gedanke vielleicht doch noch etwas mehr Gas zu geben, wird dann von den meisten sofort verdrängt

Mir gefällt das Design auch, ich wollte keine Grundsatzdiskussion dazu lostreten. Die haben wir hier 2009 schon geführt...

Ich wollte nur sagen, dass BMW die Funktion in den Vordergrund stellt, es für mich aber einfach eine Designentscheidung war.