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Hallo S1000R/RR Gemeinde,

bin seit ende letzten Jahres Besitzer einer 2010er S1000RR in Motorsportfarben.

Beim einwintern ist mir dann, als ich die Sitzbank abgenommen habe um die Batterie ans Ladegerät anzuschließen, folgendes aufgefallen:





Da hat wohl irgendein Depp die Schraube zu fest angezogen. Das habe ich beim Kauf leider nicht "kontrolliert" und der Verkäufer (Privat) ist uneinsichtig.

- Frage ist, welches genaue Teil ist es?
"Optisch" ist es nicht zu sehen da es ja unter der Sitzbank ist, aber es stört mich.

- Eventuell überflüssige Frage, aber kann ich so überhaupt einen Sozius mitnehmen?

Danke für eure Hilfe!

guck Dir mal die anderen Haltepunkte die Soziussitzes an.

schorsch hat geschrieben:guck Dir mal die anderen Haltepunkte die Soziussitzes an.

Aber der Soziussitz hakt doch mit 2 "Krallen" in den runden, schwarzen Stiften unter der Abdeckung ein, die fest mit dem Heckrahmen verbunden sind. Das Schloss wird ja ebenfalls im Schlossträger fixiert, der meines Wissens nach auch keine direkte Verbindung zum Heckoberteil hat! Insofern ist zumindest die Sicherheit des Sozius nicht beeinträchtigt.

Mic

Ist das wirklich gebrochen?

sozius kannste mitnehmen, haste richtig erkannt.

meine Abdeckung hatte an der stelle etwas weiter unten so einen riss, das kann man relativ gut schweissen. Da es ja nicht sichtbar ist, geht das ohne neu lackieren oder meinetwegen auch mit gut abkleben und Sprühdose

Das wären lustige Konstrukteure, wenn sie das Leben des Kopiloten von der Haltbarkeit so windiger Befestigungspunkte der Heckverkleidung abhängig machen würden. Das Hecksitzpolster wird an soliden Befestingungsbügeln eingehakt, die fest mit dem Heckrahmen verschweißt sind.

Diese Lackrisse sind lediglich ein kleiner Schönheitsfehler, weiter nichts. Ich würde das einfach ignorieren.

Gruß
Serpel

Vielen Dank erstmal für die vielen Antworten.

Habe es nun so verstanden, dass es wohl wirklich nur ein optischer Mangel ist. Weitere Stellen sind nicht betroffen. Werde es dann mal dabei belassen, da ich vielleicht auf das 2012er Heck umbauen werde.

No Fat Chicks

Nimm einen 2 Komponenten Kleber oder guten Sekundenkleber und klebe damit eine Unterlegscheibe drauf

Habe noch ein Heckteil von der 2010 in weiss, falls du es wechseln möchtest ;)

Hi,

bei meiner 12er RR sahen an der weißen linken Frontmaske (€300?) die beiden Haltefahnen für die Klammermuttern genauso, bzw. überhaupt nicht mehr aus... Schlichtweg zerbröselt beim ersten Verkleidungsabbau. Mit Fiberglas aus Bimota-Hilfsmitteln ausgebessert.
Hält nach Eigenreparatur auch ohne Formenbauerlehre erfahrungsgemäß ewig. Da hat BMW Motorrad noch Nachholbedarf und sollte nachsitzen...
Jeder Joghurt-Becher ist stabiler.
Da mag so "mancher" sagen, daß mit brutaler Gewalt alles zermusbar ist.
Ist mir aber noch bei keinem meiner vielen Moppeds vorher gelungen. Selbst bei meinen ersten chinesischen Pocketbikes vor vielen Jahren für ca.€300 Kaufpreis, sind Nasen abgebrochen, aber NIE zerbröselt.
Diese BMW ist ein schnelles und sicheres Mopped, mit teilweise furchtbar schlampigen Details, die man bei gewissenhafter Produktion und ausreichenden Fähigkeiten mit nur gerinfügig höheren Produktionskosten vermeiden könnte.
Dann wäre sie aber perfektes Mopped und ich hätte nichts mehr daran zu verschlimmbessern.

Gruß Ortwin

luporr hat geschrieben:Hi,

bei meiner 12er RR sahen an der weißen linken Frontmaske (€300?) die beiden Haltefahnen für die Klammermuttern genauso, bzw. überhaupt nicht mehr aus... Schlichtweg zerbröselt beim ersten Verkleidungsabbau. Mit Fiberglas aus Bimota-Hilfsmitteln ausgebessert.
Hält nach Eigenreparatur auch ohne Formenbauerlehre erfahrungsgemäß ewig. Da hat BMW Motorrad noch Nachholbedarf und sollte nachsitzen...
Jeder Joghurt-Becher ist stabiler.
Da mag so "mancher" sagen, daß mit brutaler Gewalt alles zermusbar ist.
Ist mir aber noch bei keinem meiner vielen Moppeds vorher gelungen. Selbst bei meinen ersten chinesischen Pocketbikes vor vielen Jahren für ca.€300 Kaufpreis, sind Nasen abgebrochen, aber NIE zerbröselt.
Diese BMW ist ein schnelles und sicheres Mopped, mit teilweise furchtbar schlampigen Details, die man bei gewissenhafter Produktion und ausreichenden Fähigkeiten mit nur gerinfügig höheren Produktionskosten vermeiden könnte.
Dann wäre sie aber perfektes Mopped und ich hätte nichts mehr daran zu verschlimmbessern.

Gruß Ortwin

Habe bei meiner jetzt schon mehrfach hin und hergebaut. Bisher sieht alles aus wie neu.

luporr hat geschrieben:Hi,

bei meiner 12er RR sahen an der weißen linken Frontmaske (€300?) die beiden Haltefahnen für die Klammermuttern genauso, bzw. überhaupt nicht mehr aus... Schlichtweg zerbröselt beim ersten Verkleidungsabbau. Mit Fiberglas aus Bimota-Hilfsmitteln ausgebessert.
Hält nach Eigenreparatur auch ohne Formenbauerlehre erfahrungsgemäß ewig. Da hat BMW Motorrad noch Nachholbedarf und sollte nachsitzen...
Jeder Joghurt-Becher ist stabiler.
Da mag so "mancher" sagen, daß mit brutaler Gewalt alles zermusbar ist.
Ist mir aber noch bei keinem meiner vielen Moppeds vorher gelungen. Selbst bei meinen ersten chinesischen Pocketbikes vor vielen Jahren für ca.€300 Kaufpreis, sind Nasen abgebrochen, aber NIE zerbröselt.
Diese BMW ist ein schnelles und sicheres Mopped, mit teilweise furchtbar schlampigen Details, die man bei gewissenhafter Produktion und ausreichenden Fähigkeiten mit nur gerinfügig höheren Produktionskosten vermeiden könnte.
Dann wäre sie aber perfektes Mopped und ich hätte nichts mehr daran zu verschlimmbessern.

Gruß Ortwin

Lieber luppor, um solche Probs zu vermeiden gibt es Nm Angaben an welche sich Profis und Amateure halten sollen, da es aber ab und zu Experten gibt, welche alles besser wissen, endet auch so eine Lappalie wie auf dem Bild zu sehen. Nicht persönlich nehmen . Aber, nach fest kommt ab - es war schon immer so. Falls Du dich erinnern kannst, hat kein anderer als eben Jogurt-Becher Hersteller(Kawasaki) eine ganze Reihe Verkleidungen wechseln dürfen, weil die eben zu, sagen wir mal "delikat" waren (es ist nicht alles Gold, was Glänzt, und schon gar nicht Chinesische Pocketbikes)

Werde das ganze noch mal "kleben", damit es nicht irgendwann zerbröselt und alles weitere werde ich belassen. Das "Problem" ist ja spätestens behoben wenn ich auf das 2012er Heck umbaue.

Und ich muss zustimmen, ich denke das hat jemand nicht auf die Nm geachtet und das ganze zu fest angezogen! Schade das manche Menschen darauf keinen Wert legen, denn genau wie du sagst -> nach fest kommt ab!

Lieber Lukyskywalker oder wie auch immer heißend,

herzlichen Dank für Deine äußerst hilfreiche Antwort.
Werde aber in Zukunft, auch beruflich vorbelastet, Schrauben weiterhin nicht mit dem (nicht) vorgegebenen Drehmoment LÖSEN BEIM ABBAU.
Das wieder Anziehen mit der falschen 34er Nuß, aus Schusseligkeit noch auf 100Nm eingestellt, konnte ich leider nicht durchführen, da die Nuß nicht in den Torx (trotz intensiver Hobbyschrauberversuche, wieder mal Handbuch nicht richtig gelesen) gepaßt hat, und nur diese beiden Klemmmutter in der Luft einfach nicht dort blieben, wo ich sie vorher plazieren wollte. War ja alles weggebröselt.
Andere Verkleidungsarbeiten, habe die vielen Schrauben und Plastikteile nicht gezählt, haben komischerweise problemlos geklappt.
Werde mich aber auch weiterhin bemühen, sinnvolles zu lernen, aber Anziehen von Verkleidungsschrauben mit Drehmomentschlüssel finde ich übertrieben und habe es nie gebraucht.

Gruß Ortwin

Mir ging es nur um die Verkleidungsschrauben. Leider gibt es immer wieder Leute die mit einem T-torx die Schrauben auf max anziehen. Sowas kommt von sowas. Ich freue mich dass Du anders bist.