www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Hallo liebe Kollegen,

lese schon seit längerem das Forum und freue mich immer über interessante Beiträge! Ich habe mir letztes Jahr auch eine RR gegönnt, nachdem ich fast 20 Jahre nicht mehr gefahren bin. Früher war´s immer eine RD 350 YPVS und Heute ist es eben eine RR ... die auch Spaß macht

Leider ist mir in letzter Zeit aufgefallen, dass sie im niedrigen Drehzahlbereich und langsamer Fahrt viel ruckelt. Ich weiß, das ist kein Moped zum schleichen aber manchmal muss man ja auch mal im ersten unter 100 Km/h fahren.

Ist das bei Euch auch so? Ich habe schon viel gesucht und Infos zu defekten Auspuffklappen, Lambdas usw. gefunden. Aber all die Probleme treffen bei mir nicht zu. Das Moped fahrt (wenn man über 3000 Umdrehungen und über 40 Km/h ist) eigentlich unglaublich gut. Mir steht nach wie vor das Grinsen im Gesicht wenn ich absteige, unverändert!

Aber wie gesagt, bei ganz langsamer Fahrt ruckelt sie ... mal mehr mal weniger??? Am Dienstag kommt sie zum Service, da werde ich das mal ansprechen ...

NAchtrag: Mit langsamer Fahrt meine ich so bis 25 Km/h und dem Versuch das Gas gleich zu halten. Irgendwie mag meine das gar nicht ...

Viele Grüße
Marc

Ach so:
Moped ist aus 12.2013 --> Ups, sie ist aus 12.1012!
Km: 3200
Leistung: mehr als genug

Willkommen im Forum Marc...

Selbst bei langsamer Fahrt ruckelt meine ÄrrÄrr nicht

Melde es beim Service und lass mal auslesen...

Mic

Hallo Mic,

ja, werde ich beim Service ansprechen ... hoffentlich is nix schlimmes

Danke und Grüße
Marc

Banango hat geschrieben:Hallo Mic,

ja, werde ich beim Service ansprechen ... hoffentlich is nix schlimmes

Danke und Grüße
Marc

Dann gib mal Bescheid...

Frohe Ostern!

Mic

Mache ich!

Gleichfalls schöne Feiertage und Danke.

Grüße
Marc

Hi Marc,

das gleiche Problem hab ich auch!
Ich merk immer wie sie abbremst und dann wieder ruckt und das ist bei mir so ab 35kmh abwärts.
Ich hab auch BJ 12, zusätzlich hab ich noch ne komplettanlage verbaut.
Werde am 8.Mai dies beim Kundendienst ansprechen.

Gruß Philipp

Moin Philipp,

da ich nächste Woche beim Service bin, sag ich danach mal bescheid was sie meinen.
Ich hab die originale Anlage drauf.

Grüße und schöne Feiertage
Marc

das ist das berühmt berüchtigte Konstantfahrruckeln, gibt's bei fast allen Moppeds aller Marken. Es liegt an den sehr engen Toleranzen des Ventiltriebs. Beim ein oder anderen tritt es deshalb nicht auf. Abhilfe schafft da nur ein peinlich genaues Einstellen des Ventilspiels und/oder das Verwenden eines Luftfilters, der mehr Luft durchlässt (K&N z.B.). Mehr Luft lässt zwar eigentlich das Gemisch abmagern, da unsere Moppeds aber mit Lambdasonden ausgestattet sind, gleich diese das durch mehr Sprit wieder aus. Man verbraucht deshalb nicht mehr, die Zylinder werden nur besser gefüllt, die Verbrennung läuft weicher ab.

Hallo KaiO,

dann glaube ich das gerne und bin froh, dass nix an meinem Moped ist! Danke für die Antwort. So in der Art hatte ich auch schon einiges gehört, aber man macht sich halt immer Gedanken. Bin heute sogar über ne Stunde mit 30 durch die Gegend geschlichen ... Jeder, der mich gesehen hat, hat mich bestimmt für verrückt gehalten

Grüße
Marc

Hat meine S1R auch (Originalauspuff, keine sonstigen technischen Änderungen).
Ist nervig aber leider nicht zu ändern.

KaiO hat geschrieben:Abhilfe schafft da nur ein peinlich genaues Einstellen des Ventilspiels und/oder das Verwenden eines Luftfilters, der mehr Luft durchlässt (K&N z.B.). Mehr Luft lässt zwar eigentlich das Gemisch abmagern, da unsere Moppeds aber mit Lambdasonden ausgestattet sind, gleich diese das durch mehr Sprit wieder aus. Man verbraucht deshalb nicht mehr, die Zylinder werden nur besser gefüllt, die Verbrennung läuft weicher ab.

Der Luftfilter ist konzipiert für Luftmengen bei Höchstdrehzahl. Wie der bei "niedriger Drehzahl" der Luft nennenswert Widerstand entgegensetzen soll, muss mir mal einer erklären.

Gruß
Serpel

Hallo zusammen,

also der Service hat nichts festgestellt. Das sei normal, mal mehr mal weniger ... es sei alles ok mit dem Möppi.
Habe dann eine F800GS zur Probe gefahren, die hat auch geruckelt. Naja, hab dann gleich mal die Garantie um 2 Jahre verlängert und hoffe, dass nichts schlimmes ist.

AM Ende war ich froh die RR wieder zu haben. Das mit der GS war zwar mal ganz witzig, aber ich glaube die ist eher was für´s Feld und nicht die Straße. Aber ich hab noch nie so viel in der Gegend rumgeschaut, das mach ich auf der RR nicht

Viele Grüße und schönen Abend
Marc

Banango hat geschrieben:AM Ende war ich froh die RR wieder zu haben. Das mit der GS war zwar mal ganz witzig, aber ich glaube die ist eher was für´s Feld und nicht die Straße.

Besonders witzig find ich immer die richtig fetten Dinger (die RT oder die 1600er). Die können auch verhältnismässig zügig, und ganz offensichtlich erwartet sowas niemand. Der 1600er wäre sogar noch so ein richtig cooler Motor, nur heult/pfeift er in den unteren Drehzahlen in einem Frequenzbereich, der mich fast in den Wahnsinn treibt. Aber die Zielgruppe nimmt ja in solchen Fällen einfach die Hörgeräte raus und gut ist.

Ha, da hast Du wohl Recht,

jedem das seine, mir aktuell die RR ... irgendwann brauche ich auch ein "bequemeres" Mopped, aber nicht jetzt! Allerdings würde ich auch ne 80er fahren, wenn ich mir keine andere leisten könnte.
Deshalb ist meine Devise: Jedes Mopped ist schön, Hauptsache der Wind wehr um die Nase

Grüße
Marc

Banango hat geschrieben:Ha, da hast Du wohl Recht,

jedem das seine, mir aktuell die RR ... irgendwann brauche ich auch ein "bequemeres" Mopped, aber nicht jetzt! Allerdings würde ich auch ne 80er fahren, wenn ich mir keine andere leisten könnte.
Deshalb ist meine Devise: Jedes Mopped ist schön, Hauptsache der Wind wehr um die Nase

Grüße
Marc

Ich habe die gleiche Einstellung. Bin sicher, ich haette auch auf meiner ollen SR500 noch genausoviel Schbass wie vor 30 Jahren. Jedes Motrrad bietet einen eigenen Reiz (ausser Vstrom, die bieten nur Brechreiz). Sorry fuer diese unsachliche Anmerkung