Motorschaden durch Ölschlag...

[Oli69]

Ich würde diese alternative Lösung für die Motorsportler unter uns empfehlen.

Luftfilterset Kurbengehäuseentlüftung
Baumwollfilter mit Stopfen für Airboxschlauch und Schlauchschelle für 24,95€

Airboxschlauch kann gekürzt werden, bei der HP könnte der ganze Catchtank entfernt werden (Gewichtseinsparung)

passend für BMW
- S1000RR 09-15
- S1000R 14-15

- Vermeidet Dämpfe im Ansaugtrakt und erhöht den Ramaireffekt
- Keine Ölschlaggefahr (Motorschaden) beim umkippen oder Überschlag

Nur für Motorsportzwecke geignet nicht im Bereich der StVZO

Bei Interesse besucht Uns oder schreibt mir.

[Bernd69]

Ich hole das hier mal wieder hoch, da ich gerade auf RS meine 15er umbaue, wie oft sollte der Filter etwa gesäubert werden?

Der Schlauch vom Kurbelgehäuse zur Airbox wird dann einfach verschlossen und fertig, der Filter steckt dann direkt am Kurbelgehäuse, ist das irgendwie nachteilig für den Motor, oder bedenkenlos zu verwenden, fehlt da nicht der unterdruck von der Airbox, der den Absaugeffekt erzielt oder verstehe ich das gerade falsch?

[Bernd69]

Hm, dürfte wohl nicht allzu viele Erfahrungen geben, ich werde mal mein Glück mit einem Oil Catch versuchen und wieder in die
Airbox gehen.
Hätte gedacht das den Filter einige verbaut haben und etwas darüber sagen können.

[Eifelbiker]

Sry das ich vllt so blöd frage aber bin in der Hinsicht nicht so mega bewandert mit wissen

kann mir mal jemand erklären was öl in der airbox zu suchen hat?
und was passiert bei einem Sturz das da oben das ding mit öl "voll" läuft?

über das umrüsten mache ich mir aber dennoch Gedanken
und 70€ bringen einen nicht um besser als nen neuen motor


danke

Das Frage ich mich auch. Dachte als Laie das der Ölkreislauf in sich geschlossen sei und natürlich kommt es oft vor das wer, auch auf der Landstraße das Moped mal eben wegrutscht. Sehr oft gesehen und dabei gewesen.
Dann gucken Fahrer/ Mitfahrer das nun wieder stehende Moped durch und oft sind es dann Griffe und Verkleidungen die etwas abbekommen haben ( selbiges auch gesehen auf RS ..... bei Hayas)

Also ich hätte nach Sichtprüfung und alles mal genau angucken nie nicht darüber nachgedacht das man da irgendwelche Sonderbarkeiten haben kann. Da bin ich ja nun wieder "erstaunt", weil ich einige Jungs habe absteigen sehen auf Yamahas-Hayas-Aprillia´s usw. und da ging es meist dann in Schleichfahrt oder per "Lumpensammler" zur Basis/Heimat.. usw.

Sachen gibt's....

Also an so einen hausgemachten und internen Supergau.... hätte ich bis zum Lesen dieses Beitrag keine Sekunde verschwendet

[Meister Lampe]

Dachte als Laie das der Ölkreislauf in sich geschlossen sei und natürlich kommt es oft vor das wer, auch auf der Landstraße das Moped mal eben wegrutscht.

Klar , dass kann nach deiner Auffassung wieder nur bei BMW passieren , du bist mir ein Held ...

Kein System ist geschlossen ( nur 2-Takter verkraften das ) selbst bei Autos nicht , den es gibt eine Motor Be- und Entlüftung und die Fahrzeuge sind nun mal nicht dafür gebaut auf dem Kopf zu liegen , mach das mal mit deinem Rasenmäher oder Auto , wenn du Pech hast läuft Oel im Motor und wenn du Glück hast springen sie erst garnicht mehr an ...

Und wie viele Motorradmotoren , nimmt der Motor sich Luft aus der Airbox , denn sollte das Moped mal zu lange auf der falschen Seite liegen oder auf dem Kopf , läuft Oel in die Airbox zur Sicherheit , weil sonst das Oel in die Umwelt gelangen würde und die Airbox liegt nun mal günstig über den Motor , also kann da auch Oel hineinlaufen , wenn sie lange genug auf der ungünstigen Seite liegt und Oel gelangt in den Motor und beim Starten ist es nun mal sehr ungünstig , wenn im Zylinder Oel steht und der Kolben nach oben knallt , heißt es ziemlich sicher Motorschaden und leider zu deiner Unfreude , auch bei vielen anderen Modellen ...

Die Lösung ist der Filter von Rheinpower-Racing , Oel läuft rein in den Filter und wieder zurück im Motor , evtl. hast du ein leicht verölten Filter , aber nix in der Airbox und im Motor , deshalb ist die Leitung zur Air Box sonst uninteressant und kann verschlossen werden , fahren wir schon 5 Jahre so ohne Probleme und mit voller Leistung ...

Hier noch mehr zum Lesen ...

https://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelgeh ... C3%BCftung

Gruß Uwe

[Bernd69]

Kann es durch diese Variante aber nicht zu einem Öl Nebel kommen, der im ungünstigsten Fall das Hinterrad erreicht, wie lange ist der Filter so frei, dass die Abluft keinen Rückstau verursacht und das Öl hängen bleibt?

M.w. nach sind die offenen Filter aber auch auf den Rennstrecken verboten durch den Öl Nebel der entsteht, wobei diese Öl Nebel
bei Reihen 4er eher gering sind, aber doch vorhanden.

[Meister Lampe]

Kann es durch diese Variante aber nicht zu einem Öl Nebel kommen, der im ungünstigsten Fall das Hinterrad erreicht, wie lange ist der Filter so frei, dass die Abluft keinen Rückstau verursacht und das Öl hängen bleibt?

M.w. nach sind die offenen Filter aber auch auf den Rennstrecken verboten durch den Öl Nebel der entsteht, wobei diese Öl Nebel
bei Reihen 4er eher gering sind, aber doch vorhanden.

Da ist nichts verboten , wo steht das ... , bin ihn selber beim RL-Cup gefahren mit Abnahme und brauchte ihn noch nie reinigen , Furztrocken ...

Gruß Uwe

[Bernd69]

Habe das einmal wo gelesen, weis aber nicht mehr wo, dass war im Zusammenhang mit der Kurbelgehäuse Entlüftung, welche wieder in die Airbox gehen muss, eben durch einen Oil catch z.B., damit das System geschlossen ist und das Öl nicht ins freie kann und die Strecke versaut.


Aber da du Praxiserfahrung mit dem Ding hast, und es immer noch trocken ist, kann da nicht sonderlich viel Öl Nebel das Moped verunstalten, schlimmer aber noch den Hinterreifen erreichen. Was ich noch weis, wird im Crosser Bereich teilweise die Kurbelgehäuse entlüftung zur Kette geleitet, damit da wenn was rauskommt, gleich die Kette geölt wird.

[Eifelbiker]

Naja Uwe...ich kenne es so nicht. (steh ja da) + ich bin mir sicher oft gelesen zu haben das diverse Supersportler deswegen eine Unterverkleidung haben. Mag ja sein das es wegen Gasen ; Überfüllung Gesetze und Maßnahmen geben muß wie z.B. einen Überlauf-Überdruckschlauch, aber das es dann in eine Airbox gehen kann (sollte ? ) ist mir neu.

Beitragvon jogiblade » 27.04.2014, 15:56

@ Meister Lampe

Du bist etwas vorschnell, meinst Du nicht?
In der Situation, nach einem Sturz, im Kies..da hast DU die Ruhe zu schauen ob der Ölstand ok ist? Das würde ich gerne sehen!
Wenn BMW Die Kurbelgehäuse Entlüftung so gebaut hätte, das kein Öl in die Airbox laufen kann, wie alle anderen, wäre nix passiert!

Ich hab schon diverse andere Motorräder, nach Bodenproben aufgehoben und bin damit in die Box gefahren, wenn es noch möglich war.


Wie ich sagte...kenne mich da nicht techn. aus, aber das kriege ich spätestens beim nächsten Schraubertag fein säuberlich 1:1 erklärt Vielleicht frage ich vorab mal den hiesigen Moped Meister... der erklärt mir fix den Ölkreislauf.

Ich kenne halt nur.... Mopete weggeschmissen ; geguckt; halbwegs alles gut ; Hebel und wichtige Dinge gehen noch halbwegs und gut is nach dem Schreck. Das man dann aufsitzt anmacht und das gesamte Moped verreckt habe ich noch nie erlebt.
Wenn nun Gesetze (falls du mit modernen Techniken und/oder Gesetzen argumentierst) sagen das muß so, müsste ja im Handbuch ein fett geschriebener Hinweis sein ala.... " wenn ihr Moped auf der Seite lag - nicht mehr starten usw. weil Öl in die Airbox gelangt sein kann und das den Motor zerlegt !!!!!

Wie Du das siehst und beurteilst ist natürlich Dir überlassen

Da du ja der "Rasenmähermann" bist.... da kenne ich...... Rad lose... oder irgendwas zickt. Instinktiv wird das Ding mal seitlich auf die Räder gekippt und oops da läuft irgendwie Öl raus. (äußerlich wenn) Kommando zurück- abwischen.... ziehen-fummeln-läuft !

[herbyei]

Wie ich sagte...kenne mich da nicht techn. aus,...

wäre es dann nicht besser nichts zu schreiben?
siehe 1.beitrag: viewtopic.php?f=2&t=7936&sid=a909e2ab4c331040864748c265c160cf#p116331
und das ist nicht der einzige.
.

[Eifelbiker]

Naja.... das sehe ich nicht so....und du hast ja das kleine Info Sätzchen aus dem Kontext genommen.

Grundsätzlich stell sich doch die Frage warum gibt es da eine "Ader" die einen Motor killen kann und ob das denn sinnvoll sein kann.
So wie ich das herauslese nicht. bzw. schrieb der leitragende ja selbst das es vermeidbar wäre.

Die Zeichnungen bringen mir da nicht an Verständnishilfe.

[herbyei]

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Die Zeichnungen bringen mir da nicht an Verständnishilfe.

wie wärs dann generell mal wikipedia vorher zur hilfe zu nehmen: Kurbelgehäuseentlüftung

[Eifelbiker]

Naja ok... alles gut

frage dann die Haya Jungs... die wissen ob man sowas braucht bzw. es üblich ist alles wird gut....