Martin54 hat geschrieben:Klar hätte derdie Kette richtig spannen sollen, dafür wird er ja beauftragt und bezahlt. Nur, wenn ich mich auf meinen Hobel setze und den Schlüssel rumdrehe und mich auf Strecke (LS/RS) begebe, liegt die Verantwortung für die Sicherheit des Fzg bei mir. Egal ob Bremsflüssigkeit, Bremshebelweg, Kettenspannung, richtige Reifen und richtige Montage, Klemmschrauben, etc. Alles was ich mit Sichtprüfung machen kann, versuche ich zu machen, auch wenn ich meinen Hobel vom Hof der Werkstatt hole. Konnte selber so schon falsch montierte Reifen, beschädigte Sitzbank u.a. reklamieren..... so, shit happens und Menschen machen Fehler. Wenn ich nach 2500km zufällig merke, dass meine Kette zu straff ist, das noch bei einer Urlaubsfahrt, mit evtl entsprechender Zuladung, sorry, dann IMHO habe ich als Fahrer ebenfalls einen Fehler gemacht. Was ist denn ,wenn der Azubi, der Meister und dann auch noch der liebe Gott vergisst, zB die Beläge nach dem Wechsel wieder anzulegen und ich mich auf den Bock setze, vom Hof rolle, an der nächsten Ampel ins Leere greife und am Fußweg eine Oma mit Kinderwagen überfahre....
Aus Fehlern kann man lernen, hoffe der TE auch. SCNR.
Das ist ja alles gut und schön, bzw. richtig. Nur erwarte ich als Kunde, dass ein vorheriger korrekter Zustand nicht verändert wurde. Oder misst Du nach dem Service als erstes den Luftdruck??? Also ich persönlich verlasse mich schon gerne auf die Weglassung unangebrachter Serviceleistungen dieser Art.
Nach 'ner OP möchtest Du ja auch ohne Schere und Klammer im Bauch nach Hause geschickt werden, ohne dass Du vorher noch die Röntgenaufnahme checken musst.
Nur allgemein denke ich, da dies kein Einzelfall ist (bei mir war auch die Kettenspannung anfangs zu hoch, und hier im Forum war ein ähnlicher Fall, wo jemand seine Pneu in Frankreich wechseln lies). Möglicherweise gibt es da eine schlechte Anleitung/Schulung von BMW. Ich checke die Kettenspannung jetzt jedesmal vor einem Service oder Reifenwechsel und bestehe drauf diese zu belassen wie sie ist, denn die Kettenlängung hat sich bei mir die letzten 10.000 km nicht verändert .
Und ich prüf auch nicht das Ventilspiel, das will und kann ich garnicht. Reifen wechsel ich mittlerweile außerdem selber. Vll ist es so, dass die Anleitung o. Schulung nachgelassen hat, ich weiss es nicht. Um der Werkstatt Feedback geben zu können, guck ich mir das Moped innerhalb meiner Möglichkeíten halt auf dem Hof an, bevor ich wegfahre und sage gleich, da stimmt was nicht. Fertig. Tja , ich erwarte halt von Menschen, dass sie Fehler machen. Alles andere wäre meiner Meinung nach nicht rational und unrealistisch. Und wenn es mir eine Firma Wert ist, dann gebe ich Feedback aber ich mache keine Organisationsentwicklung für jeden. Manchmal denke ich mir nur meinen Teil und komme nicht wieder. Als Kunde fühle ich mich soundso schon vielfach als MA der Entwicklungsabteilung missbraucht. Zum Thema Eigenverantwortung nur mal als Bsp. Neulich war jmd am Platz in der Box neben mir und kontrollierte jd Morgen seine wesentlichen Schrauben auf Festigkeit (Bremse, Gehäuse, etc...) dauerte keine 2 Minuten. Wow, dachte ich mir, habe ich nie gemacht, ist aber vernünftig, vor allem wenn man so Rüttelstrecken wie zB nach Brünn fährt, da kann sich auf der Hinfahrt schon jede Menge lösen. Ich denke, wir sind uns einig, dass die Werkstatt einen Fehler gemacht hat und dass es besser gewesen wäre keinen zu machen und dass es auch besser gewesen wäre, auf dem Hof mit der Stiefelspitze an die Kette zu stoßen, Feedbackzu geben und zu sagen,.. "...die sitzt aber zu straff."
