Traktionskontrolle funktioniert

[Achim]

Ich lehn mich mal aus dem Fenster und sage: Das hat die Tc nicht gemacht, das hätte auch im highsider enden können und der Fahrer hat den Papst dabei gehabt

Zuerst hätte ich das auch so unterschrieben,
aber die "Beschleunigungsspur" sagt das was anderes.
Nach dem durchgehenden Streifen kommen mehrere kurze Streifen.
Sieht für mich aus, als ob der Fahrer am Gas bleibt.
Also erst der Rutscher, DTC regelt, dann wieder Rutscher, DTC regelt, wieder Rutscher, etc .....
Genaueres wird man wohl nur von den Motorrad Jungs, bzw. dem Fahrer erfahren.

[marcod]

Hallo,

das Video ist von Motorrad und dort ist auch eine Beschreibung:

Die Traktionskontrolle rettet diesem Fahrer den Arsch. Er hatte das Gas zu früh aufgerissen und wurde vom plötzlichen Traktionsverlust wachgerüttelt und von der Elektronik wieder eingefangen.

So schnell wie der das Gas aufreist kann die TC warscheinlich garnicht regeln. Dann geht halt der Arsch erst mal weg bevor die TC eingreift.

mfg

marco

[Flisi]

So schnell wie der das Gas aufreist kann die TC warscheinlich garnicht regeln. Dann geht halt der Arsch erst mal weg bevor die TC eingreift.

Mit den Dunlops kannst du am Scheitelpunkt das Gas von 20% schlagartig auf 100% aufreissen, die TC hält.

[s1000rr69]

Mit den Dunlops kannst du am Scheitelpunkt das Gas von 20% schlagartig auf 100% aufreissen, die TC hält.

20%!!! also von 0 auf 100% geht nur einmal, oder? Fahrweise wäre also Gasanlegen und dann voll auf, oder?
Ich glaub das getraue ich mir nie. Aber gut zu wissen das es geht.
Gruß

[HAF_Div28]

Am Anfang ja, es kommt wirklich drauf an wie schnell und heftig der Regelbereich erreicht wird. Es gibt doch genügend Videos auf Youtube wo man sehen kann, dass die TC mal hart mal weich regelt, je nachdem wie man fährt.

Hast du mal ein paar Links besagter Video´s?

http://www.youtube.com/watch?v=Ras-k9fnaNU
http://www.youtube.com/watch?v=sWhWeuga4c0

beim 2ten so ab der hälfte glaub ich.
Ansonsten mal s1000rr DTC eingeben.

[Flisi]

20%!!! also von 0 auf 100% geht nur einmal, oder? Fahrweise wäre also Gasanlegen und dann voll auf, oder?

0% hab ich ausser beim Bremsen nie.

[bazi]

Das Video deckt sich mit meinen Erfahrungen. So was passiert mir auch gelegentlich.

Dann sag ich mit jedesmal hinterher, war wohl doch zu viel Gas gegeben...

[s1000rr69]

Am Anfang ja, es kommt wirklich drauf an wie schnell und heftig der Regelbereich erreicht wird. Es gibt doch genügend Videos auf Youtube wo man sehen kann, dass die TC mal hart mal weich regelt, je nachdem wie man fährt.

Hast du mal ein paar Links besagter Video´s?

http://www.youtube.com/watch?v=Ras-k9fnaNU
http://www.youtube.com/watch?v=sWhWeuga4c0

beim 2ten so ab der hälfte glaub ich.
Ansonsten mal s1000rr DTC eingeben.

warum geht den bei den zweiten video 1:32 nicht die gelbe leuchte an? schreitet sie etwa garnicht ein und der fahrer ist nur etwas vom gas?

[R1-Rider]

In der MOTORRAD vom ich glaube 29.10. ist übrigens ein sehr interessanter Test der Traktionskontrollen der aktuell mit diesen Systemen lieferbaren Motorräder drin (beim Geradeausbeschleunigen, aus der Kurve bei Nässe und bei Trockenheit). Demnach abeitet das S1000RR System auch im Slickmodus bei Geradeausfahrt! Hier im Forum stand mal irgendwo, dass es im Slick erst ab 20° Schräglage aktiv würde. Resümee: Die S1000RR verfügt über das beste derzeit erhältliche Regelsystem!

Gruß
Olli

[Roy]

Resümee: Die S1000RR verfügt über das Beste derzeit erhältliche Regelsystem!

Und das wird wahrscheinlich auch so bleiben, da die Neuentwicklung von Kawasaki für 2011 zwar auch eine Traktionskontrolle hat, aber anders als bei BMW soll nicht der Fahrzeugrollwinkel gemessen werden, sondern nur die Drehzahlen und die Beschleunigung. Kawa will durch eine "komplexe Software-Lösung" ähnlich gute Ergebnisse wie BMW erzielen. Schaun mer mal...

[schorsi]

Moin,
das gezeigte Video ist nicht geeignet die Vorteile und die Arbeitsweise der Traktionskontrolle zu zeigen.
Da stimme ich Tead zu. Meiner Meinung könnte das auch ohne Traktionskontrolle gedreht sein, denn genau so sieht es aus, wenn man in einer solchen Situation ( zu früh bzw. zu hart am Gas, dann Ausbrechen des Hecks) einfach schlagartig das Gas zudreht.
Die Vorteile der TK werden erst dann sichtbar, wenn man trotz ausbrechendem Heck am Gas bleibt, und Fahrvermögen vorausgesetzt die Fuhre in einen feinen Slide übergeht. Dann würden wir auch nicht nur den kurzen zackigen schwarzen Strich sehen , sondern einen schönen langen bis weit hinter dem Kurvenausgang .

Gruß
schorsi

[Uwe1]

ich hatte zum glück bisher nur immer am lämpchen gesehn dass die tc am arbeiten ist, alles ganz sanft und kaum zu spüren.
so wie auf den videos hab ich das noch nie erlebt-zum glück
lg
uwe

[bazi]

Dann würden wir auch nicht nur den kurzen zackigen schwarzen Strich sehen , sondern einen schönen langen bis weit hinter dem Kurvenausgang .

Gruß
schorsi

Der sieht dann so aus:

[wendmann]

Dann würden wir auch nicht nur den kurzen zackigen schwarzen Strich sehen , sondern einen schönen langen bis weit hinter dem Kurvenausgang .

Gruß
schorsi

Der sieht dann so aus:

Unfallaufnahme?

[Ecotec]

Ich finde die BMW fährt sich im Slickmodus auf der Renne am besten.

Ich bin vorher die meiste Zeit aus Respekt im Race Modus gefahren, jedoch regelt die TC hier seltsam.

In Brünn zb. ist mir die Kiste aus der Schikane mal richtig quer gekommen, ich hab das Gas stehen lassen, irgendwann hat sie sich gefangen.

Jetzt im Slickmodus merke ich wie sie ganz sanft driftet, das gibt wirklich einen butterweichen Übergang in den Slide und nimmt ganz sanft die Leistung weg, ohne zu viel zu kastrieren.

Nur aus ganz engen Ecken, da könnte sie ruhig mehr LEistung zulassen, aber in ganz schnellen Kurven ist das System eine richtige Macht.


MFG

ECotec